DjVu

      ОТ АВТОРА
      Сев однажды за руль мотоцикла и прокатившись с ветерком, ощутив легкость полета, человек всегда будет чувствовать гипнотическое влечение к этой машине. Мотоциклетный спорт разнообразен, он включает в себя ряд видов: гаревые, шоссейно-кольцевые, линейные гонки, установление рекордов скорости, подъем на холм, фигурное вождение мотоцикла, многодневные соревнования, триал — преодоление специальных горных участков трассы, мотоциклетные ралли, мотородео и мотокросс.
      Мотокросс — один из самых интересных зрелищных и наиболее массовых в нашей стране видов мотоциклетного спорта. Это езда на мотоцикле по пересеченной местности, это борьба группы гонщиков, старающихся обогнать друг друга, победить красиво, порадовав зрителей высоким спортивным мастерством.
      В нашей стране, в свете решений XXVII съезда КПСС уделяется огромное внимание развитию массового мотоспорта. Открываются все новые и новые спортивные клубы ДОСААФ, широко развернута подготовка руководителей команд, тренеров, механиков; растет количество специальных спортивных сооружений, неуклонно увеличивается парк спортивных машин, расширяется сеть соревнований, то есть, создаются все условия для успешных занятий мотоспортом в любом уголке нашей необъятной Родины.
      Советские мотоспортсмены успешно выступают на чемпионатах мира и Европы, других международных соревнованиях.
      Мотоспорт имеет также большое военно-прикладное значение. Он помогает успешно подготовиться к службе в Советской Армии или поддерживать и развивать высокую форму спортивно-технической подготовленности, приобретенной во время воинской службы.
      В век мощного развития техники в соревнованиях по мотокроссу решающее значение имеет уже не мотоцикл, как это было, скажем, двадцать лет назад, а сам гонщик. Умение гонщика бороться, мыслить, быть твердым и решительным в достижении поставленной цели, быстро решать возникающие сложные тактические задачи, оставаясь другом, товарищем, человеком, — вот что сейчас важно. Мотоспорт заставляет человека творчески мыслить, быть собранным и дисциплинированным. Мотогонщик — такой же человек, как и все мы, с повседневными заботами, радостями и огорчениями, но он живет более напряженной, захватывающей жизнью.
      Человек, который занят интересным делом, здоровый морально и физически, — такой человек полезен обществу.
      Психологическое состояние гонщика — одна из интереснейших сторон его жизни, отданной людям, спорту. Многих зрителей мотокросса интересуют образ мыслей гонщика, его переживания, умение настроиться на борьбу, бороться, собрать всю волю в кулак, правильно построить и осуществить творческий план, победить соперника, не останавливаться на достигнутом, идти дальше, ясно видя перед собой цель.
      О тактике в мотокроссе написано очень немного, а о психологическом состоянии гонщика — и того меньше. Не претендуя на полное раскрытие данной темы, автор попытался помочь читателю разобраться во многих деталях мотокросса, привить любовь к мотоспорту и уважение к гонщику.
      Кроме того, книга преследует цель научить гонщика правильно мыслить, уметь настроиться на борьбу, мобилизовать всю свою силу воли для победы.
     
      ЗНАКОМЬТЕСЬ: МОТОКЛУБ «СЛАВУТИЧ»
      Выезд на соревнования первенства Украины по мотокроссу назначен на пятницу, на восемь утра. Погрузились в четверг, аккуратно устанавливая мотоциклы поперек специального бруса, лежащего посередине прицепа, закрепляя их за подножки скобами и устанавливая резиновые растяжки на рули. Главное — чтобы в дороге мотоциклы не получили повреждений, доехали такими, какими они были в гараже. Еще совсем недавно мотоциклы возили в кузове автомобиля, перекладывая их старыми автопокрышками. Нередко машины после таких поездок превращались в металлолом. То бак пробит, то картер двигателя протерт, то трос смят, а о покраске и говорить не приходилось... Так было. Большое спасибо механику Ивану Ивановичу, придумал брус с болтами и накладками из уголка. Поставили мотоциклы на брус, закрепили, зачехлили прицеп брезентом — и можно ехать хоть через всю страну. На прицеп помещается десять мотоциклов. В специальных ящиках под прицепом — запасные колеса, бензин, масло и прочее. Ящики механиков с инструментом, сумки со спортформой, бачок с питьевой водой — все размещается в задней части автобуса. Еще одна деталь: тренер Шалико раз и навсегда закрепил за каждым гонщиком место в автобусе, теперь сразу видно, кто отсутствует. Был случай в Тернополе. Ребята уехали, а через 10 км хватились — нет Володи. Развернулись. Назад. Приезжают, а он стоит на дороге, ждет... С тех пор никто не опаздывает.
      Утром, в пятницу, в 7.30 все были в сборе. Уселись. Автобус чисто вымыт, на окнах занавески. Часы показывают восемь. Последние напутствия начальника клуба. Он желает ребятам счастливого пути и возвращения с победой. Дружно отвечают: «Спасибо! Постараемся!» Тронулись. Груженый автобус мягко выкатил из ворот клуба, прошуршал шинами по Моторному переулку, вышел на Киевскую и взял курс на Кировоград. Средняя скорость — 60 км в час. Остановка через каждые три часа движения. Серая лента дороги, ведущей на Кировоград, убегала из-под колес ав-
      тобуса. Ровно работал восьмнцилиндровып двигатель, попыхивая синим дымком при переключении передач на подъемах. В салоне автобуса уютно, слышна тихая музыка, настроение у всех приподнятое, ребята улыбаются, шутят.
      Водитель автобуса — шофер первого класса, худощавый черноволосый механик Иван Иванович, ведет автобус осторожно, уверенно, без рывков и лишних торможений. Рядом с ним второй механик мотоклуба «Славутич» Константин Петрович. Мужчина солидный, бывший моряк, высокий, широкоплечий, могучего телосложения, с голубыми глазами и каштановыми кудрями — добряк, сразу видно. Тоже следит за дорогой. Два глаза хорошо, а четыре — лучше! Ведь за спиной люди, прицеп. На пассажирских сиденьях много свободных мест, ребята устроились ближе к центру автобуса, чтобы слышать друг друга и своего тренера Шалву Константиновича, которого все ласково называют Шалико. Он располагается всегда на переднем сиденье, лицом к ребятам. Шалико — уроженец Кутаиси, бывший гонщик, отличный воспитатель и организатор, влюбленный в мотоспорт и в своих ребят. Ему уже шестьдесят, полный, лысеющий, подвижный, веселый, ласковый и добрый, думающий и все замечающий, такой же фанатик, как и его воспитанники. В этот раз на соревнование едет небольшая группа гонщиков. Из девушек — одна Лена, молодая, красивая, резкая гонщица. Двое юношей, Петя и Коля, — талантливые ребята, будущее мотоклуба, а может быть, и Украины, двое ижистов, Юра и Володя, — крепкие парни, Володя и Григорий, выступающие в классе 175 см3, «старички» «Сла-вутича» — таков состав команды на этот мотокросс.
      На окраине города, в Моторном переулке, расположился гараж спортивно-технического клуба ДОСААФ. Клуб носит название «Славутич». Сюда ежедневно, в любую погоду, как домой, приезжают Григорий и его товарищи. Почему? На это легко ответить: все они фанатически влюблены в мотокросс. Эта любовь у них на всю жизнь. Желание испытать себя в борьбе, чувство уверенности в себе, радость полета над землей, рев двигателя, если хотите — песня, и мягкий напор ветра в лицо — все это мотокросс. Ребят как магнитом тянет в клуб, к запаху бензина, нитрокраски, мерному звону ключей, к своему железному другу, который всегда покорно ожидает гонщика, стоя на мотоверстаке, к родному коллективу.
      Коллектив «Славутича» небольшой — одиннадцать взрослых гонщиков и юноши, два механика — Константин Петрович и Иван Иванович, тренер Шалва Константинович — душа всей команды, кладовщик-заправщик и начальник
      клуба Алексей Иванович. В маленькой мастерской стоят хотя и старенькие (из списанных), но отремонтированные и действующие станки: токарный, фрезерный, сверлильный, обдирочный, шлифовальный, имеются электросварочный и автогенный аппараты.
      Бензин, масло, запасные части к мотоциклам, сами мотоциклы, спортивная форма — все это поступает по разнарядке ЦК ДОСААФ Украины.
      Ребята бережно относятся ко всему, что имеют в клубе, но на тренировках и соревнованиях спортивная одежда и мотоциклы быстро изнашиваются. После двух лет эксплуатации мотоциклы только с виду остаются целыми. На самом же деле они срабатываются, двигатели выходят из строя. Как ни жалко бывает ребятам, но приходится расставаться со старыми машинами. Что поделаешь, они свое отъездили, отдали все силы, все возможности для побед.
      Тренировки на мотоциклах в «Славутиче» проводятся два-три раза в неделю — на большее не хватает ни времени, ни мотоциклов. Все ребята заняты: кто учится, кто работает. А каждую свободую минуту проводят в клубе. Там интересно, там их второй дом. Скучать не приходится — разбирают двигатели, форсируют, совершенствуют ходовую часть, готовят мотоциклы к тренировкам, занимаются физической подготовкой, слушают лекции по тактике в мотокроссе, обсуждают новинки техники, спорят, делятся личными впечатлениями, опытом.
      В специально оборудованной комнате ребята занимаются физподготовкой, работая по круговой системе. Они накручивают груз, висящий на тросике, кистями рук выполняют разнообразные специальные упражнения с гантелями, укрепляют мышцы ног, лежа на спине в специальном станке, приседают со штангой, подпрыгивают на месте, жмут, рвут, толкают, тренируют мышцы спины и живота на гимнастической скамейке, жонглируют железными шарами массой по три килограмма каждый. На мотоцикле на жесткой подставке с центральной шаровой опорой и гидроподъемником выполняют специфические движения мотогонщика: оттяжки на всю длину рук и ног при клевке вперед, выходы на руль при подъеме переднего колеса, точные движения рулем при наклонах мотоцикла в стороны, балансировка сидя или стоя на подножках и т. п. Сорок пять минут работы с неоднократной сменой снарядов — и ребята, уставшие, но довольные, идут в душевую. Этими упражнениями они занимаются перед уходом из гаража и в те дни, когда нет тренировок на мотоциклах. Тренировки на мотоциклах обычно проводятся в четверг и в воскресенье, а перед мотокроссами — еще и в субботу.
      Зимой и в весенне-осеннюю распутицу тренировки на мотоциклах проводятся несколько реже, но по воскресеньям — обязательно.
      В их области есть клубы чисто «шоссейные», «гаревые», «многодневные», «триал». Мотоклуб «Славутич» занимается только мотокроссом. Основной костяк команды — это опытные гонщики, «старички», как их называют молодые ребята. Многие уже отслужили в рядах Советской Армии, вернулись в свой родной мотоклуб и продолжают заниматься мотокроссом. Остальные — молодежь, которую тщательно отбирает и воспитывает тренер Шалико и весь коллектив «Славутича». Вырастить гонщика — дело не простое...
     
      КАК ПОБЕДИТЬ СОПЕРНИКА?
      Через окна автобуса пригрело солнышко, некоторые ребята задремали. Григорий, прислонив голову к плечу соседа, закрыл глаза. Какая там будет трасса? Какой сложности? Кто приедет из соперников? Шалва Константинович говорил, что там песок и чернозем. Дома он вывозил ребят на берег Днепра для тренировок на песчаных участках, а вот чернозема в окрестностях их города нет. Нет у них пока и постоянной кроссовой трассы с настоящими классическими препятствиями, огороженной и оборудованной как полагается. В плане на следующий год записано: «Областному комитету ДОСААФ начать строительство и оборудование специальной искусственной мотокроссовой трассы». Место для трассы выбрано недалеко от рощи, где ребята бегают кроссы. Так что будет трасса! Может быть, даже получше, чем у других! Потому что у ребят есть Шалико, и они видели, как он делал зарисовки некоторых препятствий на трассах других городов, измерял расстояния между препятствиями, интересовался расположением и устройством автомотостоянок для транспорта зрителей и другими вопросами. Кроме того, в следующем году на базе мотоклуба будет организована ДЮСШ мотогонщиков. Тогда мотоспортом сможет заниматься больше ребят.
      В мыслях Григория все время была трасса. Только трасса мотокросса. Сам он чувствовал полную готовность победить, мотоцикл был подготовлен отлично.
      В разных городах разные трассы, двух одинаковых нет, есть похожие, классические элементы, но свойства грунта, местность, погода, сама атмосфера борьбы — всегда разные. Трасса изменяется в ходе соревнований, усложняется
      из-за накатки колей, смещения Поворотов. А в дождь она становится труднопроходимой. И еще — зрители. Они тоже по-разному воспринимают то, что видят на трассе мотокросса.
      У гонщика на трассе особые чувства, особая возбужденность, приподнятость, настроенность на борьбу. За все это и любят ребята мотокросс.
      ...Автобус плавно затормозил у лесочка. Ребята высыпали на обочину, размялись и через пять минут снова тронулись в путь.
      Григорий опять вернулся мыслями к предстоящим соревнованиям. Какие будут препятствия? Какая длина круга? Даже Шалва Константинович не знал, что именно их ожидает, так как организаторы мотокросса каждый раз придумывают все новые и новые элементы трассы, делают земляные валы, песчаные волны, широкие проходы, новые подъемы. На одной половине трассы — песчаный карьер, на другой — склон с черноземом, покрытый травой. Песок выбирают для нужд строительства города, и поэтому рельеф трассы все время меняется, плюс фантазия местного тренера, любящего преподносить сюрпризы. И это всем нравится!
      В прошлом году в Кировограде в классе 175 см3 победил Борис из Одессы. Шел он на шестиступенчатом уникальном серпуховском двигателе. Его время прохождения круга — две минуты пятьдесят семь секунд! Григорий в этом кроссе не участвовал. В какой форме Борис сейчас? Дошли слухи, что снова будет выступать Евгений из Днепропетровска и что он получил новый «Ковровец». Евгению делали операцию на мениске, и некоторое время он не принимал участия в мотокроссах. Последние месяцы усиленно тренировался. Его-то и боялся Григорий, ведь, что ни говори, экс-чемпион СССР, опытный, волевой и очень резкий гонщик. Особенно хорошо он берет старт. Кто еще? Друг по мотоклубу Володя — это гонщик настроения, его тоже так просто не догонишь. Борьбу на трассе может осложнить Леня из Киева, который едет грубо, может сбить, все отдает для победы, идет сильно по грязи, тонко чувствует ситуацию. Григорий с ним встречался в прошлом году на осеннем мотокроссе в Александрии, на Кубке Украины. Леня шел сзади, на спуске зацепил Григория рулем и протащил до самого низа. Чудом не упали оба. Заезд Леня выиграл, Григорий был вторым. Потом, после заезда, подходил извиниться. Подобные случаи были у него и с другими ребятами. А казалось бы, все просто. Можешь — обходи! Пожалуйста! Не можешь — извини! Сильный всегда впереди!
      Евгений... Григорию нравитсй этот ГОнЩик. Едет резко, напористо, у него хорошая техника, тонкое чувство движения. Умеет переключаться в нужный момент, не превышая максимальных оборотов двигателя, приземляется мягко с проездом на заднем колесе и никогда не поступит некрасиво в кроссе. Если идет в повороте руль в руль, можно не беспокоиться — не зацепит, а если обгоняет, то честно. С таким мастером и выступать, и бороться приятно. Евгений в сборной страны по многодневке и многому там научился. Сейчас, не таясь, делится с ребятами опытом. Григорий старается перенять все хорошее у Евгения. В этом ему помогает Шалико, который все знает, все предвидит, а главное, затавляет самого думать и находить правильные решения. С Шалико всегда легко, кажется, все можешь. Когда он рядом, не даст ошибиться, вовремя поправит, продумает все далеко наперед, все предусмотрит...
      1972 год. Кировоград в ожидании мотокросса. Через всю улицу транспарант «Все на мотокросс!». Известная трасса Завадовка собирает на своих холмах множество зрителей. Почти весь город приходит посмотреть борьбу гонщиков. Во многих местах на улицах продаются входные билеты и программы мотокросса, рекламируется мотоцикл «Восход-2», который будет разыгран по лотерее. От центра до трассы мотокросса 5 км. Автобус с прицепом идет потихоньку, так как на улицах оживленное движение. Проехали колхозный рынок, школу, соснячок, и вот за поворотом уже видны знакомые овальные петли трассы. Легкое волнение охватывает всех, взоры устремлены вперед. В воздухе Зава-довки чувствуются специфические запахи горелой касторки, бензина, масла. Слышен приглушенный шум. Он то усиливается, то утихает. Весь организм гонщика охватывает какой-то подъем, сердце начинает биться быстрее, все отходит на задний план, кроме мыслей о трассе, соперниках, машине. Непонятное другим состояние одновременно радости, страха, волнения и злости заполняет все клетки.
      Приветливо поднят шлагбаум — въезд на трассу открыт. Дорога расчищена бульдозером. На площадке закрытого парка много грузовых автомобилей, автобусов, уже трещат мотоциклы самых нетерпеливых гонщиков. Все копошатся, гудят, пылят. Трасса почти полностью оборудована — вкопаны и покрашены старые покрышки, вбиты колья и натянута веревка с голубыми и красными флажками, стоит стартовая машина, стартовый секундомер, новая судейская вышка с кабиной радиокомментатора. На стартовой прямой воткнут в землю красный флаг — трасса закрыта! Рабочие заканчивают установку заборчика предстартового парка.
     
      ТРАССА МОТОКРОССА
      Ширина трассы 10 м. Сейчас дорога ровная, по ней прошел бульдозер. А что будет завтра? Послезавтра? Когда по песку несколько тысяч раз проедут мотоциклы (множество кругов тренировок и гонки, помноженные на 200 мотогонщиков)? Что ж, посмотрим трассу!
      В низине видно восемь «волн». Сейчас высота каждой полметра, но в ходе соревнований они станут круче. Амплитуда «волн» разная. Тут нужен ход с предельной оттяжкой назад и амортизацией ногами, руками, баланс. Придется следить за передним колесом мотоцикла, не опускать его на землю. Классический элемент! После этого участка — прямая дорога метров пятьдесят, и плавный выход на холм, «спрыг» вниз, около 5 м, с плавным выкатом в начало плавного поворота влево. Здесь будет песчаный бруствер (накатают колесами), дальше — низкий трамплин, где-то 0,5 м, ширина 15 м, и странная, метров двадцать пять, петля трассы для снижения скорости («аппендицит») — выход на черноземную половину трассы. Подъем с дорожками, протоптанными пасущимися здесь коровами, наверху подъема — разворот на почти вертикальной стенке с резким падением дороги в спуск. На спуске засыпанные промоины, нужно не забывать их коварства. Далее плавная «волна», но на большой скорости она поставит мотоцикл поперек дороги или на переднее колесо. Нужно брать правее, по краю, там почти ровно. Скорость движения здесь будет большая, грунт твердый! Ниже — плавный «гаревый» правый поворот на склоне, — очень сложный. Его можно пройти красиво. Вот и стартовый подъем. Здесь начало трассы. Надежная, свежепокрашенная стартовая машина, сделанная из труб, стоит, как неприступная крепость. Система спуска: два троса в трубе идут к рукоятке стартера, который будет как раз за спинами гонщиков: значит, все внимание на стартовый секундомер. Молодцы организаторы соревнований — продумали все до мелочей. Старт будет честным, а это очень важно в такой гонке... К стартовому секундомеру тянется кабель — управление секундной стрелкой синхронизировано с работой стартовой машины. Стартовая площадка ровная, покрыта молодой травой, лишь кое-где видны следы пробных стартов — это местные гонщики пробовали работу стартовой машины. Все кругом чистенько, зелено, красиво. Стартовая площадка огорожена заборчиком. Григорий мысленно выбирает место, откуда, на его взгляд, лучше стартовать. Выбрал низинку в 10 м от левого края. Впереди, метров через двадцать — двадцать пять, начинается подъем. Справа он довольно крут, и переднее колесо мотоцикла обязательно оторвется от земли. Еще левее — ямы, брать старт там невыгодно. Место, которое выбрал Григорий, находится перед небольшой плавной ложбинкой и выходит кратчайшим путем на поворот, где на вершине подъема в землю врыта автопокрышка. До поворота метров восемьдесят... Если четко переключиться, то к повороту можно успеть раньше других. Опасность опрокинуться или даже чуть-чуть прикрыть газ здесь меньше, чем в любом другом варианте старта. Нужно запомнить! Григорий внимательно смотрит, прикидывает возможности других линий. Правая сторона старта — тоже хорошо; после небольшого подъема плавный выкат, где можно набрать хорошую скорость. Самое ценное во втором варианте — наружный радиус, где будет свободно, никто не помешает и наверняка уж не попадешь в завал. Старт нужно выиграть! Старт — полдела! Полотно трассы уходит дальше, вверх, к первому повороту. Григорий идет не спеша, присматривается ко всем неровностям. Глубоких ям нет, а мелкие — сровняли, засыпали грунтом. Первый стартовый поворот. Внизу со старта он казался узким, а ширина здесь 20 м! Хорошо, свободно! Большой мазовский скат врыт в землю с наклоном, так что мешать не будет, но зацепиться за него на скорости не дай бог... После поворота — широкий спуск. Посередине спуска небольшой уступ, след от старой автомобильной дороги. Может бросить вбок, да и переднюю вилку мотоцикла прижмет до упора. Здесь нужно оттянуться назад и прибавить газ! Дальше — плавный спуск с мелкими выбоинами (кусок старой трассы) с правым поворотом на скосе — сложно. Тут сильно трясет, нужно пройти по самому большому радиусу, тогда скорость будет выше. Это низшая точка трассы. Весной здесь бурлят потоки талой воды и приносят песок из карьера. Крутой поворот в песке, выход из ручья, выступ в полметра высотой, «выпрыг» с поворотом вправо. Ничего, можно удержать руль! Далее небольшой прямой участок, весь изрезанный мелкими канавками, как стиральная доска, потом левый поворот и «скоростной» подъем. Григорий любит такие участки. Здесь нужно загружать передок и держать полный газ на третьей передаче, чтобы был запас хода и колесо немного пробуксовывало. А вдруг пойдет дождь? Что здесь будет? На верху «скоростного» подъема — отполированный, скользкий, а на большом радиусе — пыльный поворот и сразу же — спуск вниз, по целине, поросшей полынью. Новый участок. Здесь идти лучше по правой стороне, чтобы мбтоцикл был как только можно ровнее, тогда легче его удержать. Если уйти влево, заднее колесо сбрыкнет и потребуется много сил, чтобы удержать мотоцикл в нужном направлении. В конце спуска — довольно крутой, под 180°, правый поворот в свежем грунте и новый, прорезанный бульдозером крутой подъем — коридор метров десяти шириной. Да, тут вторая передача еле вытянет. Такое редко встретишь! Смелое решение приняли организаторы мотокросса! Видимо, грунт нужен был для отсыпки «дамбы», под которой видна большого диаметра бетонная труба для стока воды. Григорий идет дальше. Круто, подъем примерно 35° и длина не менее 50 м. Нужно попробовать края дороги, так как все будут идти посередине. Григорий мысленно нарисовал идеальную линию прохождения подъема: сразу заход слева направо с перекладкой посередине подъема. Но будет ли эта линия всегда свободна? А если нет? Тогда перестройка внизу, выход правой стороной по прямой, чтобы наверху легко было уйти в левый поворот. Здесь будет пыль, так как грунт без травяного покрова.
      Дальше прямая линия дороги метров двадцать — тридцать, снова левый поворот и длинный «скоростной» спуск по старой укатанной трассе. Красивый спортивный спуск! Чтобы удержать большую скорость на этом спуске, нужно уже сейчас прощупать каждый бугорок, каждый травяной островок — нет ли там ямы или камня, чтобы смело открывать полный газ. Григорий остановился внизу на дамбе, еще раз просмотрел облюбованную линию, по которой он поведет свой «Ковровец». Спуск понравился — чисто спортивный, азартный, можно пройти на пятой передаче, полным газом!
      Выход на «дамбу» после спуска — плавный, укатанный. Сама «дамба» — широкая, верхний слой — песок, плотный и неглубокий. «Спрыг» с «дамбы» — пологий. Тут начинается песчаный карьер. На подходе к нему несколько покрытых травой бугров. Можно идти по нескольким колеям. Их четыре, все одинаковые. В котловане карьера, где в рабочие дни трудятся экскаваторы и самосвалы, грунт укатан, как на гаревом треке. Организаторы мотокросса, учитывая хороший обзор с естественных трибун-холмов, сделали классический левый «гаревый» поворот, как на стадионе. Скорость здесь будет около 100 км в час! Мотоцикл пойдет боком, с заносом заднего колеса. Смотреть — красота! Слежавшийся песок трудно будет разрыть колесами, так что этот поворот останется почти в таком виде, как сейчас. Тактика здесь простая — занять малый радиус и держать полный газ. Ширина поворота вполне достаточная для четверых гонщиков!
      Идя по трассе, Григорий обернулся назад, посмотрел лучшее место входа в поворот. Важно зайти в «гаревый» поворот с наивысшей скоростью. Но «бугры», «бугры»... Вернулся, начал просматривать их снова. Запас скорости после спуска будет достаточный. «Дамба» не задержит. «Спрыг» с «дамбы». Дальше — первый «бугор», нужно притормозить задним тормозом на вершине и плавно описать его, на спуске добавить газ и попробовать прыгнуть со второго «бугра» через третий с приземлением на вершину четвертого. Тогда будет порядок! Нужно попробовать этот элемент на тренировке. Долечу ли? Какая будет скорость? Если постараться, можно прыгнуть!
      За «гаревым» поворотом — два вала высотой до 5 м. Это «верблюжий горб», прыгать здесь не нужно. На вершине следует притормозить задним, чтобы получилось списывание гребня с выкатом на газу. Все гонщики, как обычно, пойдут по центру, обходить их нужно именно здесь, по краю у габарита. В общем и здесь нужно идти по своей линии, меняя линию в зависимости от ситуации, не торопясь.
      За «верблюжьим горбом» — традиционная на всех мотокроссах «змейка» — узкий коридор с поворотами влево, вправо при предельном крене мотоцикла. Обогнать здесь нельзя. «Змейка» — классический элемент мотокросса. На «змейке» нужна высокая точность ведения мотоцикла, подачи газа, чувство крена и... быстрая перекладка — неотъемлемые черты каждого хорошего кроссовика. «Змейка» выходит прямо на первую (а всего их восемь) плавную «волну». Если гонщик не успеет выровнять мотоцикл, то он прыгнет, скользя двумя колесами по гребню «волны». А это очень сложно. Восемь «волн», на вид пока гладких. Если успеешь выровнять мотоцикл после первой «волны», оттянуться, добавить газу до полного, вторая «волна» плавно пройдет под задним колесом, третья тоже, но до четвертой далеко, мотоцикл попадает во впадину. Значит, главное на этом препятствии — не потерять ритм и скорость. Последняя, восьмая, «волна» особенно высокая и широкая. Песок рыхлый, нагребной. На этой «волне» будут прорезаны колеи. Ничего! Прорвемся! Дальше — еще одна прямая, широкая и тоже пока гладкая. Но как все сегодня обманчиво.
      На этом месте круг замкнулся.
      Осмотр трассы закончен, есть информация к размышлению.
      ...Мягко покачиваясь на мощенной булыжником дороге, ровно, без болтанки, бежит за автобусом прицеп с хорошо закрепленными, невредимыми, готовыми к бою мотоциклами. Целая гамма чувств после просмотра трассы, усталость от дальней дороги — все сразу обрушилось на ребят. Все поутихли. Гостиница, переодевание. Шалико разрешил прогуляться по городу, но не долго. Нужно хорошенько выспаться, отдохнуть перед завтрашним днем. Не спеша всей группой ребята осмотрели памятник С. М. Кирову, имя которого носит город. Чистенькая, уютная площадь, налево — главная улица, закрытая для проезда автомобилей, четырех-пятиэтажные дома, широкие, светящиеся витрины магазинов, веселые лица людей. Как здесь по-домашнему уютно и хорошо! Слышится близкая сердцу мягкая украинская речь...
      ...Утром в автобусе Шалико прочитал распорядок проведения мотокросса. В первый день выступают юноши и женщины. Старт в 14.00. Тренировки для всех классов, два заезда по 15 мин. Начало в 10.00. Завтра выступают классы мотоциклов 175 и 350. Кто не занят сегодня в соревнованиях, помогает выступающим. Это один из неписаных законов «Славутича». Григорий, например, помогает Петру, Володя — Лене, Юра — Коле, остальные ребята обеспечивают помощь на трассе: кому нужно подать свечу, ключ, молоток, замок цепи, вовремя помочь советом и т. п.
      Ехать до трассы Завадовка недолго, но за это время ребята успели решить несколько важных организационных вопросов, касающихся первого дня соревнований и тренировок. Шалико привычными жестами (руками и на пальцах) напомнил о сигнализации, сказал, в каком месте он будет находиться на трассе. В общем всем им предстоит напряженный рабочий день с короткой передышкой на обед. Юношам и Леночке! Перед первым, вторым, третьим заездами и после окончания гонки предусмотрен прием спортивного напитка. Два термоса уже заполнены приятной кисловато-сладкой жидкостью. Рецепт напитка прост: кипяток, варенье из черной и красной смородины с небольшим добавлением протертой лимонной корочки, апельсинового сока и сахара. Готовит напиток сам Шалико. Он же определяет каждому гонщику разовую норму приема напитка для восстановления сил. Дело в том, что много пить во время соревнований не следует, мало — гонщик не успеет восстановить силы к следующему заезду. Вот и нужна индивидуальная норма. Устанавливает ее тренер уже через пять-шесть тренировок путем измерения пульса, давления и других показателей работоспособности.
      Многие команды уже разместились в парке гонщиков на отведенных для них местах. Парк гонщиков похож на пробудившийся муравейник: становятся на свои площадки
      бензовозы, машины «скорой помощи», развертывается походная мастерская с постом газосварки, в дальнем углу попыхивает дымком походная душевая, кучками стоят курсанты автошколы, общественники, наряд милиции для оцепления трассы. На прогревочной прямой, огороженной веревкой, пробуют двигатели гонщики. Механики слышат звук только «своего» мотора. Чинно прохаживаются судьи в спортивных кепках с длинными козырьками, в белых рубашках с эмблемами на груди и с папками в руках. У палатки технической комиссии особенно людно — мотоциклы проходят технический осмотр. Работа в парке гонщиков кипит. Четко, слаженно действует местная бригада технических контролеров. Уже стоит на своем месте светло-голубая «Волга» радиокомментатора — бывшего лучшего гонщика страны и Украины, знающего всех, любящего зрителей и мотокросс. У автобуса главной судейской коллегии в группе судей видна колоритная фигура старшего тренера Украины Владимира Семеновича Ромова, возле него — Леонид Ефимович Братковский и другие судьи.
      Кто главный судья? Говорят, из Киева, а главный секретарь — из Сум.
      Приветливо поднялся шлагбаум, приглашая автобус в парк гонщиков. Иван Иванович еще вчера изучил парк и теперь уверенно, не спеша провел автобус на место. Быстро переодевшись в рабочие комбинезоны с эмблемой «Славутича», ребята отцепили прицеп и поставили его параллельно автобусу. Между автобусом и прицепом натянули тент — получился крытый бокс. Оградили веревкой, натянутой на железные колья с кольцами, открыли боковой борт. Иван Иванович и Константин Петрович, орудуя длинными ключами, отвинтили гайки крепления мотоциклов к брусу, сняли растяжки с рулей.
      По трапу с поперечными планками один за другим, подхватываемые тремя парами рук, все мотоциклы были опущены на землю. Из нижнего ящика прицепа достали подставки. Ровненько, как в гараже, установили мотоциклы на подставки. Ветошью начали протирать осевшую за долгую дорогу пыль.
      Любопытных собралось много. Всем интересно, что же привезли славутичцы. Знают этот клуб, следят за его успехами, стараются перенять опыт. Есть что перенимать! И ребята с радостью показывают. Смотрите, перенимайте, делайте лучше!
      Многие видимые изменения скрыть от опытных глаз соперников невозможно, но что внутри — это небольшой секрет. Больших секретов в наше время быть уже не может — теория и практика форсировки и реконструкции двигателей и ходовой части шагнули далеко вперед, и все, кто хочет, кто ищет, знают основные законы получения высокой мощности, надежности, плавности хода, удобства посадки и устойчивости ходовой части, всего мотоцикла в самых трудных непредвиденных ситуациях мотокросса.
      В современном мотокроссе на первое место выступает гонщик, а уже потом — подготовленная им машина. Плохих мотоциклов нет, а вот плохие гонщики встречаются. Дай им даже идеально подготовленную машину, все равно они не выиграют у сильных гонщиков. Они еще не готовы, не созрели еще. Однако целенаправленная работа должна принести результаты. Ведь существует закон сохранения вложенной энергии. Сколько вложишь, столько и получишь. Владимир Куц, известный бегун, как-то сказал: «В спорте нет талантов. Талант — это 99 % пота и всего 1 % таланта». С этим заявлением можно согласиться. Но Гонщиком, Гонщиком с большой буквы, все-таки нужно родиться. Научить ездить можно любого, а вот побеждать в борьбе с равными, быть победителями постоянно могут только единицы. Они у нас есть! Нужно быть не только атлетом, но и тонким тактиком, артистом, бойцом, нужно любить риск и уметь рисковать.
      Современный мотокросс — это титаническое физическое -щ умственное напряжение. Просто так чемпионом не станешь, уж больно строг экзамен, по шпаргалке не сдашь. Все нужно делать самому: и черновую работу, и работу набело, уметь не потерять голову, если засверкаешь в лучах свалившейся на тебя славы...
      Пока ребята чистили до блеска мотоциклы, механики Константин Петрович и Иван Иванович открыли свои «сундуки», подготовили инструмент к работе, достали «домашнюю» воронку с двойным слоем мелкой сетки и заправочное ведро с мешалкой. Экспериментировать перед гонкой категорически запрещается — в бензобаки нужно заправлять лишь проверенные бензин и масло. Пропорция определена — 1 л масла на 20 л бензина. Смешивают бензин и масло непосредственно перед заливкой в бензобак. О чистоте бензобаков нужно позаботиться дома, тщательно их вымыть.
      Есть у команды «Славутич» маленький секрет: добавляют в смесь бензина с маслом технический ацетон (200 г на 20 л) для лучшего растворения мельчайших капелек масла в бензине. Получается чудесная однородная смесь, и, по их общему мнению, двигатель работает мягче, меньше греется, не засмоляются детали механизма, уменьшается возможность пригорания поршневых колец. Такие отклонения от стандарта вполне допустимы правилами мотокросса. Ну, а если уж организатор мотокросса настаивает на заправке бензином из одной, общей для всех емкости, то ребята проверяют качество бензина на запасном или юношеском мотоцикле и только после этого заливают в бензобаки боевых мотоциклов. Чистота при выполнении заправки должна быть как в операционной... Очень важный момент!
      Бочка с бензином у «Славутича» имеет винтовой кран, высасывать бензин шлангом не нужно. За заправку на мотокроссе отвечает Иван Иванович. Заправили полные баки — этого хватит на тренировки, а юношам и женщинам — еще и на первый заезд. Спортивные мотоциклы прожорливые, но более 5 л на заезд не берут, правда, классы 250, 350 и 500 могут расходовать до 7 — 8 л. Лишний бензин возить с собой нет смысла, так что нужно заправлять с запасом в 1,5 — 2 л, не более. Необходимо плотно закрывать пробки бензобаков, проверив крепления воздуховыходящих шлангов, концы которых спрятаны в трубу рулевой колонки.
      До начала тренировки время еще есть. На щите информации, который хорошо видно с любого конца парка гонщиков, мелом крупными буквами написано: «Свободная тренировка юношей кл. 175 в 10.00, женщин — в 10.20, класс 175 — в 10.40, класс 350 — в 11.00. Тренировка с засечкой времени: юноши — 11.20, женщины — 11.40, класс 175 — 12.00, класс 350 — 12.20.
      Григорий осматривает мотоцикл — все на месте, все в порядке. Проверяет натяжение задней цепи, вращение колес, крепление двигателя, затяжку осей колес, давление в шинах. Маловато — 0,7 атм заднее и 0,9 переднее. Сегодня трасса сухая, нужно подкачать. До 0,9 атм заднее и 1,1 — переднее. Каждый гонщик занят машиной. Пете, Коле и Лене помогают механики и Шалико.
     
      ТРЕНИРОВКА
      Технический осмотр прошел без замечаний.
      Скоро начало тренировки. Пора одеваться. Григорию очень хочется посмотреть мотоциклы соперников, кто что привез, кто что сделал нового, увидеть самих соперников, поговорить с ними, чтобы можно было быстрее уяснить ситуацию. Но сейчас некогда, нужно готовиться к тренировке.
      Петя и Коля уже почти одеты, Шалико помогает Леночке застегнуть мотопояс. Шумно в автобусе, идет обсуждение возможных соперников. Выглядывая в окна, то один, то другой выкрикивает: «Гляди, гляди! Как они торопятся, будто на свадьбу!» Наш Володя, как всегда, бросает куда-то в сторону: «Еще не вечер...» Это его любимая поговорка. Стало быть, еще посмотрим... А Лена радостно говорит Шалико: «Вы знаете, я только дотронулась до кикстартера, а машина уже завелась». Володя бросил: «Это ей не терпится, чтобы ты на ней поехала». Все-таки хорошо смотрятся серебристо-голубые шлемы и темные футболки с белой размашистой надписью «Славутич». Приятно становится на душе, здесь чувствуется коллектив, одна дружйая семья.
      Григорий поочередно извлекает из большой спортивной сумки свои вещи и надевает их: сначала кожаные брюки, потом шерстяные носки, застегивает мотоботы, надевает новенькую футболку, застегивает крючки эластичного мотопояса, вынимает из специального чехла (чтобы не царапалась краска) мотошлем с длинным козырьком, мотоочки с чистым белым фильтром, подбородник. Вроде все на месте. Свечной ключ, отвертка, замок цепи закреплены на мотоцикле.
      По прогревочной прямой, обдавая всех землей и дымом, проносятся нетерпеливые гонщики, некоторые из них уже успели опрокинуться. Это в основном молодежь, будущая смена. Медленно, как бы нехотя, стоя на подножках, в про-гревочный круг въехал Петр, за ним — Коля. Правильно, ребята! Сейчас некуда спешить, нужно осторожно прогреть двигатель, размяться, а главное, ни с кем не столкнуться еще до старта. В водовороте прогревочного круга мелькают футболки с эмблемами различных клубов. Синий дым облаком окутал «лихачей» — так Шалико называет молодежь. Начинают выезжать на линию старта и сразу, по одному, при открытой стартовой машине уходят на трассу. Петр пробует свою лучшую линию. Пошел со старта хорошо, слегка приподняв над землей переднее колесо мотоцикла, выбрасывая фонтанчик грунта из-под заднего колеса при переключении передач, сбросил скорость на повороте, встал на подножки, медленно, осматривая внимательно трассу, покатился вниз. Коля сразу пошел тихо, просматривая стартовый подъем. Очень резкий юноша из Киева уже заканчивал первый круг и на «аппендиците», стараясь показать всю мощь своего мотоцикла, вдруг лег на бок. Хотел напугать своих соперников, прошел круг по новой трассе на пределе сил и... выдохся. Одного желания, видимо, маловато, нужны тренированность, сила, а главное, способность правильно мыслить. Ведь это всего лишь ознакомительная тренировка, а он пролетел по трассе, мало что запомнил, устал, расстроился. Зачем? Ребята из «Славутича»
      тоже умеют быстро ездить, но сейчас это ни к чему. Сейчас нужно смотреть, трассу изучать, запоминать, пробовать частями, по элементам с тем, чтобы потом все соединить в одно целое и пройти быстро. Трасса все время меняется, выбиваются новые ямы, образуются колеи, брустверы, обнажаются острые камни, засыпанные промоины. Вот на это и приходится обращать внимание, тренируя свою память, остроту взгляда. В гонке для этого будет очень мало времени, и, если спортсмен не привык запоминать, наблюдать, анализировать на тренировках, на соревнованиях он пойдет в среднем, а не в околопредельном темпе. Значит, проиграет. Наука обработки трассы — дело серьезное, и чем раньше молодой гонщик ее освоит, тем раньше к нему придут победы.
      Из парка гонщиков хорошо видны Петя с Колей, едут спокойно, проверяя куски трассы, «играют», пробуют, кто раньше выйдет на поворот одним, другим радиусом, кто быстрее. пройдет тот или иной участок, останавливаются, разговаривают. Мотоциклы у них работают четко.
      Вдали вспорхнула над трамплином стройная фигурка Леночки. В ее езде есть что-то кошачье и в то же время резкое, явно отличающее стиль ее езды от стиля других гон-щиц. Она ведь из «Славутича», выросла и воспиталась в лучшем коллективе, на лучших традициях и тренировалась всегда с ребятами.
      Стоя на краю трассы, у парка гонщиков, Григорий мог наблюдать и за трассой, и за тем, что происходит в парке гонщиков. Следующими на трассу уйдут гонщики класса 175. Нужно прогреть двигатель, немного размяться. В лагере «Славутича» спокойно. Мотоциклы юношей не требуют ремонта. Петя и Коля сняли шлемы, отдыхают, спокойно рассказывают Константину Петровичу, как и где шли, на каких передачах; тот внимательно слушает, думает. Володя уже завел свой мотоцикл, прогревает, держа за руль, и внимательно прислушивается к работе двигателя. Лицо его выражает озабоченность. Что ему не нравится в двигателе? Дома ведь работал хорошо, было много проб, проверок.
      Мотоцикл Григория завелся сразу. Удобные резиновые ручки руля, рычаги, сцепление и тормоза, мягкая подушка, надежные подножки, послушный повороту ручки газа двигатель — все привычное, родное. Резкий звук выхлопа приглушен шлемом, плотно сидящим на ушах и закрывающим всю голову, ощущается только мелкая равномерная дрожь всего мотоцикла.
      В классе 175 собралось около сорока участников, но на прогревочной прямой всего человек десять, остальные не
      торопятся. Это их дело, могут даже не выезжать на первую тренировку. Как, например, хозяева мотокросса. Трассу они отлично изучили, теперь берегут мотоциклы. А другие мудрят что-то...
      Женщины заканчивают тренировку. Леночка медленно прокатывает последние метры дистанции. Да, трудно одной, не с кем посоветоваться. Видимо, не нравится ей стандартная коробка перемены передач. Первую передачу не включишь нигде, вторая — закручивается, третья не везде тянет, четвертая далеко от третьей и годится только на спуске. Нужно ей посоветовать изменить моторное соотношение звездочек... Лена — гонщица скоростная, любит ход и всегда старается уйти на большой радиус с тем, чтобы потом резко перейти на самый малый, почти цепляя рулем покрышку. Трасса сегодня скоростная, ее трасса!
      Класс 175 см3 начал тренировку. Судья на выпуске торопит: «Быстрее, быстрее!» Длина круга — 2 км, гонщики проходят его в среднем за 3 мин 30 с. Нужно успеть выпустить последнего гонщика до того, как первый замкнет круг. Григорий не торопится — ему лучше смотреть трассу, когда все на нее уйдут — меньше пыли, шума, меньше отвлекают. Володя рванулся за Евгением, тот резко взял старт и сразу поехал быстро, только фонтаны земли, обдавая следующего за ним Володьку, вылетели из-под заднего колеса. Что и говорить, это Евгений, это высший класс, огромный опыт и неуемный напор. Григорий еще не может так, ему нужно сначала внимательно осмотреть всю трассу, прочувствовать отдельные отрезки, отработать, «переварить» все... Но Володька! Подумать только! Правда, по складу характера он в чем-то похож на Женю. Но зачем он так сразу пошел быстро? Наверное, чувствует, что может, а главное, хочет проверить себя, доказать себе, что он не боится «звезды». Так и нужно, подумал Гриша, но только сначала следует хорошенько просмотреть трассу, найти свои линии, попробовать, а уж потом, на второй тренировке, попробовать пройти быстро.
      Стоя на пригорке, Григорий внимательно наблюдал за каждым соперником, проезжающим мимо. Лица у большинства озабоченные, возбужденные. Вот уже последний гонщик уходит на трассу. Пора! Григорий медленно подъезжает к линии старта. Останавливается примерно за полметра от стартовой машины, сосредоточивается. Первая передача включена, сцепление полувыжато, обороты двигателя — выше средних. Выходит вперед на бензобак, почти ложится грудью на перекладину руля, правая нога на земле, левая на подножке. Замирает в таком положении на одну-две секунды. Бросает взгляд на стартовый секундомер. Медленно командует себе: «Старт!» Плавно отпускает рычаг сцепления мотоцикл дрожит и медленно прокатывается на треть, пол-оборота колеса. Теперь: «Пошли!» Добавляет газ и, как из рогатки, выстреливает со старта. Тут дорога ровная, смотреть нечего, важно ощутить момент трогания, быстроту набора скорости и правильного диапазона оборотов для переключения передач. Важно не перекрутить двигатель на первой-второй передачах. Грунт твердый, задняя покрышка новая, с острыми кромками грунтозацепов, пробуксовки почти нет. У малозаметной ложбинки, против которой встал на старте, успел включить вторую передачу. Хорошо! Здесь нужно оттянуться немного назад, разгрузив передок. Газ полный! Мотоцикл рвет из-под себя землю. Обороты почти предельные, звук резкого выхлопа забирается под шлем, начинает щекотать ухо. Около 8000 оборотов в минуту! Слегка прикрыв ручку газа, без выжима сцепления мгновенно включает третью передачу. Скорость растет быстро. Мотоцикл пытается вырваться из рук гонщика, встать на дыбы. Достаточно было на мгновение немного уйти вперед, и придавленное переднее колесо, послушное воле гонщика, хотя и не коснулось грунта, но и не поднималось выше вершка, передавая всю массу гонщика и мотоцикла на подбуксовывающее заднее колесо. Григорий полностью выкрутил обороты двигателя на третьей передаче, потом — четвертая, но вот уже и поворот. Срезает на малый радиус, снова включил третью. Газ полный! Поворот прошел с заносом... Тише — ямы! Закрыл газ, скатывается тихо, стоя в полный рост на подножках и глядя вперед. Впечатление о трассе несколько иное, чем было вчера. Уже видны следы ранее прошедших гонщиков, накатана основная линия. Конечно, она не идеальная. Идеальная будет позже, после того как пройдут на большой скорости сильные гонщики. Они делают рисунок трассы, чертят самую рациональную линию. Задача Григория — представить эту пока невидимую линию больших скоростей и подумать, как пройти по ней, рядом с ней, начертить и запомнить свою, наиболее подходящую для его возможностей и возможностей его машины линию, по которой он пойдет в гонке, по которой будет обгонять и догонять. Нужно иметь две-три запасные линии на каждом участке трассы. Поэтому не торопись, смотри, запоминай и... пробуй, пробуй колесами. Прыжок через старую дорогу. Здесь нужно взять правее, следовательно, лучше пройти стартовый поворот большим радиусом. Нужно попробовать! Григорию никто не мешает. Дорогу хорошо видно. Спуск широкий, места всем хватит.
      Кто же впереди? Евгений? За ним, метрах в пяти, Во-лодька! Уже успели обойти всех и даже оторваться метров на пятьдесят! Евгения легко узнать по посадке. Идет он полулежа на мотоцикле, в оттяжке назад, с широко разведенными локтями. Переднее колесо его мотоцикла все время парит в воздухе, но не высоко, 10 — 15 см от земли, и опускается на землю лишь при входе в повороты. Длинных и высоких прыжков он не делает, а старается «облизывать» неровности трассы и как можно раньше зацепиться задним колесом за грунт, чтобы выбросить фонтан комьев земли и сделать очередное ускорение, уносящее его вперед, подальше от соперников.
      Володька же идет угловато, местами его «крестит». Просвет между полусогнутыми ногами и подушкой мотоцикла непрерывно изменяется, руки-ноги пружинят. Катится он по трассе быстро, часто уходя вперед и оттягиваясь назад, смягчая удары амортизацией ног и рук, удерживая вырывающийся мотоцикл в нужном направлении, то есть на линии, по которой идет Евгений. Однако Григорию отвлекаться некогда. Впереди поворот со скосом. Как пройти здесь? Лучше левой стороной до самого низа, внизу разворот вокруг подножки и по прямой в подъем. Скатился, смотрит, можно и так, можно и по центру. По центру, наверное, будет лучше. Покатил дальше. Медленно, метр за метром
      просматривает дорогу. Григории чувствует, что он и мотоцикл — одно целое. На нижнем песчаном повороте его догнали Евгений с Володькой. Обошли, обдав с ног до головы брызгами песка и раздразнив ревом не уступающих друг другу моторов, и понеслись дальше. Сейчас Григорию не до них — нужно изучать трассу. «Стиральную доску» с левым поворотом лучше пройти по малому радиусу. Скорость та же, но путь короче. Впереди затяжной подъем. На какой передаче мотоцикл пойдет лучше? Нужно попробовать. Смотрит, как дальше. Спуск нужно идти по самой левой линии. Далее «туннель». Вторая передача будет как раз. А когда его разобьют и появится пышный слой пыли? На второй тогда не вытянуть... Нужно менять передаточное отношение, на один зубок уменьшить переднюю звездочку.
      Скоростной спуск — красивое зрелище! Гонщик камнем падает вниз, чувствуя сопротивление воздуха, очки прижимает к переносице. Конечно, пятая передача! Скатывается на «дамбу». Вот и «бугры». Григорий оглядывается назад — можно попробовать. Увеличивает скорость, прыгает, не долетел, удар в стенку «бугра», мотоцикл поставило на переднее колесо. Усидел, снова добавил, прыгнул на ровное место. Да! Не хватило хода. Хватит, если не тормозить на «дамбе»! Хорошо! «Гаревый» поворот прошел спокойно. Зашел на «верблюд» самой крайней правой, рыхло, нужно чуть левее, описал вершинки. Нацелился на «змейку». Тут мудрить нечего, пробует на всю. Сносит на большие радиусы. Нужно тише. Пробует еще. Опять снесло. Что это? Большое давление в покрышках? Наверное. Поворот с упором прошел хорошо. Остановился у боксов механиков. Снизил давление в заднем до 0,8. Докатился до выхода на стартовую прямую. Попробовал еще раз старт. Круг замкнулся, все закружилось в пыли. Григорий стал в одном месте, тронулся, проехал 2 — 3 м, вернулся, попробовал в другом, третьем месте. Пробовать старт решил по большому радиусу. Сосредоточился — пошел! Четвертой передачи хватило и на поворот. Мотоцикл работает хорошо! Добавленные каналы продувки в цилиндре и изменение фазы газораспределения повысили мощность двигателя. Дальше Григорий пошел вполсилы, попробовал «прыжок через дорогу», «скос», «стиральную доску», в «туннеле» чуть не опрокинулся назад — мало загрузил передок! «Скоростной» спуск попробовал на всю. Почувствовал, что за ним увязался кто-то. «Бугры» прыгать нельзя. Прошел по центральной колее, пришлось прикрыть газ. На «гаревом» повороте — рядом Боря, давит. В «змейку» Григорий пропускает его первым. Он сбросил газ — идти вперед не хочет. Григорий тоже не спешит. Махнул через «волны». Дальше тише, трамплин попробовал в три четверти хода — бросает далеко! Задок уже не сносит, значит, давление 0,8 атм правильно подобрано. Видя, что Григорий отстал, Борис пошел в своем темпе. «Прыжок с правым поворотом» на финише Григорию удался. Проскользив в крене по дуге с полным газом, он ушел мимо закрытого парка в подъем. Обходит другого гонщика, пробует «поперечную впадину» — поставило на переднее колесо. Еле усидел. Вот это да! Так и упасть можно. Правее нужно было. Забыл. Прошел с заносом заднего колеса правый «гаревый» поворот на «склоне» — вписался снова в стартовую прямую. Остановился. Нужно посмотреть, как другие идут этот поворот. Разворачивает киевлянина — резко подал газ, нет чувства грунта. Мягко прошел кировоградец. У этого все хорошо. Григорий тронулся с места, пошел за кировоградцем. Валентин идет быстро, чисто проходит повороты. «Скос» прошел левой стороной. Подъем — можно попробовать. Мотоцикл Григория не отстает! На «скоростном» подъеме зацепился за баллон ограждения, и Валентин сумел оторваться. В «туннеле» прошел по левой стороне, почти цепляясь рулем за срезанный грунт. Григорий — следом. Разрыв между ними 50 м. На «дамбе» не тормозит! Неужели махнет? Да! Идет с ходу на «бугры». Значит, они пробовали здесь. Григорий за ним. Прыгнул так, что приземлился за всеми четырьмя «буграми» на ровном месте. Аж дух забило! Усидел! Как это он не побоялся показать? Думал, что Григорий не рискнет? Может, не видел идущего сзади? Будут ли здесь прыгать все? Нужно посмотреть Евгения, Бориса, Володьку. Ему-то Григорий расскажет, пусть попробует. У него тоже получится. Кировоградец ушел. Григорий покатился медленно, внимательно изучая «змейку», «волны». Попробовал еще раз «поворот с упором в стенку»: сильно прижимает к седлу. А что, если заложить поворот раньше? Нет, можно потерять скорость. Надо бы сменить звездочку, подумал Григорий, но уже не успеет — последний круг. Медленно катался и поэтому смог проехать всего три круга. Григорий видел, как промчался мимо Евгений, Володьки уже не было. Может, упал? Григорий пробует «на всю» небольшую прямую — трясет так, что и дороги не видно. «Аппендицит» перед финишем — вписывается, левая нога сброшена с подножки, крен большой, цепляет откидной подножкой за грунт, благо, песок — не разворачивает. Просмотрел заход на подъем около закрытого парка: везде нужно идти с заносом заднего колеса — выше скорость и легче вписывается в каверзные отполированные скользкие повороты. Григорий решил попробовать старт
      еще раз. Скатился к стартовой линии. На свежей травке появились ровные следы-бороздки. Но они пока не глубокие и не уводят мотоцикл в сторону. С ревом и визгом двигателей проносятся гонщики, торопясь закончить последний круг. На линии старта выстроились еще пять гонщиков. Ну что ж, попробуем в центре, нужно попробовать и эту позицию. Сосредоточился, навернул газ, секунда, вторая. Соседи сорвались чуть раньше. Пошли. Первая, вторая — выход вперед на руль, третья — оттяжка, машина пошла хорошо, четвертая... обходят, снова третья... На повороте был четвертым. Старт проиграл. Переднюю звездочку нужно менять. В среднем темпе Григорий проходит еще полкруга, останавливается у «скоростного» спуска. Никто не пробует прыгать «бугры», даже Евгений. Он промчался по главной колее, но затормозил перед «буграми» так, что просвет между передним колесом и крылом резко сократился. Прыгать Григорий больше не стал.
      Шалико, стоявший здесь и, конечно, видевший первый прыжок, одобрительно помахал рукой, и показал, чтобы Григорий ехал в парк гонщиков. Перед «волнами» его ждал Володя. Пригласил — попробуем. Пошли рядом. Перемахнули через первые три «волны», на четвертой подбросило, дальше вылетели почти вместе, он чуть впереди. Так, на полном газу закончили круг, а с ним и первую тренировку. Не торопясь, вернулись в лагерь «Славутича». Там их ожидали механики. Константину Петровичу можно было ничего не говорить — он все видел, слышал и, как только Григорий снял шлем, спросил: «Сменим звездочку?» Механик принялся за работу, а Григорий умылся, почистил очки и успел еще поделиться впечатлениями с Володькой.
      — Ну, как Евгений?
      — Прет, черт! Два круга продержался и все, уходит.
      — Видел.
      — С Борисом мы зацепились рулями и легли в «змейке». Он все такой же. А ты что?
      — Смотрел, пробовал. Прыгаешь «бугры» после «дамбы»?
      — Нет. А где?
      — Справа, четыре, все сразу.
      — Не может быть!
      — Может. Я прыгнул, и не только я — «тройка» кировоградская тоже. Шалико видел. Попробуй за мной на второй тренировке. Хорошо?
      — На какой передаче идешь там?
      — Спуск — пятая, на «дамбе», перед «буграми» переключаюсь на четвертую — и полный газ в оттяжке! Усидеть можно, но нужна скорость.
      Перекладка на «змейке»
      Лицо Володьки засветилось озорной улыбкой, ои подошел к своему мотоциклу, около которого возился Иван Иванович, подтягивая цепь, нежно погладил ладонью бензобак и тихо проговорил: «Ну как, Манечка, сиганем?»
      Посмотреть, как тренируется Юрка, Григорию некогда, нужно помочь Константину Петровичу отрегулировать натяжение цепи и проверить соосность колес. Соосность колес — одна из главных операций. Достаточно небольшого отклонения, и мотоцикл не будет «держать» дорогу, не будет слушаться. Григорий держит мотоцикл за руль, а механик, присев на корточки метрах в двадцати сзади, сверяет соосность переднего и заднего колес на глаз. Все в порядке! Можно затягивать гайку оси.
      Теперь нужно попробовать мотоцикл, хватит ли скорости, мощности... Времени до официальной тренировки почти час. Можно погулять по парку гонщиков, посмотреть на ребят, их мотоциклы. У Володи тоже все в порядке, и они пошли вместе. Юноши уже сгрудились у выхода из предстартового парка. Вот-вот они выйдут на линию старта к поднятой стартовой машине. На вторую тренировку Петя и Коля пробрались вперед к самому выходу.
      — Взглянем? — предложил Григорий.
      — Давай!
      Они зашли в тыл стартовой площадки и остановились у заборчика. Отсюда хорошо видны стартер, секундомер, гонщики. Петя стал на большой радиус. Правильно! Коля зацепился подножкой за чье-то колесо и задержался, приехал, когда все лучшие места на старте были уже заняты. Стал по центру, широко разведя локти, чтобы не затерли на старте. Дым, рев моторов. Дрогнула стрелка стартового секундомера, медленно, без рывков, пошла по циферблату и коснулась своим концом красного сектора — «Старт!». Многие юноши опоздали с моментом трогания, как приклеились к линии старта. Четко рванулись кировоградцы и Коля. Он даже придавил еще не упавшую стартовую машину своим передним колесом. Петя немного «зевнул», но ушел со старта тоже хорошо. На первом повороте — сла-вутичцы в пятерке, лидеры идут кучно.
      Да, на старте медлить нельзя! Иначе потом придется работать попусту, догоняя уходящую вперед лидирующую группу. Друзья вернулись в парк гонщиков. На прогревоч-ной прямой, истязая двигатель своего мотоцикла, носился армеец. Мотор работал сухо. Похоже, где-то был подсос воздуха. Механик беспомощно размахивал руками, пытаясь остановить спортсмена. «Этот нам не соперник, — сказал Володя. — Нужно посмотреть Сергея». Мотоцикл Сергея
      был переоборудован под высокий рост этого гонщика. Высокий руль, поднятый над траверсой за счет подставок с длинными болтами, приподнятая подушка на специально приваренной фальшраме, самодельный алюминиевый бензобак с красной звездой на закруглении — вот, пожалуй, и все изменения. С двигателем он, видимо, ничего не делал, потому что все стоит стандартное, даже глушитель. И передняя звездочка на 14 зубов. Григорию Костя поставил на зуб больше, 15! Сергей кивнул ребятам, но не подошел.
      Евгений — стройный худощавый блондин с голубыми глазами, строгие черты лица, узкие, плотно сжатые губы, спокойная улыбка в уголках рта. Вот он вытирает пыль с мотоцикла. Раз чистит машину, значит, все в порядке! Казалось бы, зачем протирать каждую спицу, каждую гайку, ведь сейчас снова ехать, пылить. Он же делает это всегда! Евгений для ребят является образцом гонщика, его все любят и уважают. Увидев Григория и Володьку, он добродушно улыбнулся и решительно двинулся навстречу. Поздоровался и тут же спросил:
      — Нравится трасса?
      — Да, конечно, — ответил Григорий.
      — Ты где пропал? — обратился он к Володе. — Заставил меня крутить на всю, потом, смотрю, исчез.
      — За тобой угонишься... а потом — Борис.
      — Что Борис?
      — Как обычно, узко ему на трассе...
      — А ты иди впереди, будет ему просторней! — пошутил Женя.
      — Попробую... — задумчиво произнес Володя.
      — Как движки?
      — Не жалуемся, хватает.
      — Цилиндры делали?
      — Конечно! И кое-что еще...
      — Слышал, гудят неплохо... Какие у вас моторы?
      — У Володи — трехканалка, старая, проверенная. У меня добавили к стандарту еще парочку, вроде, ничего, — ответил Григорий. — Механик считает, что многоканалка лучше. Наш юнец Петр идет на экспериментальном цилиндре — шесть каналов продувки! Сегодня ты его увидишь в гонке.
      — Как ты считаешь, лучше на переделанной раме? — снова обратился Евгений к Григорию.
      — Конечно! Можно не прикрывать газ на ямах. Теперь нужны воздушные амортизаторы и наперед и назад... «Ямаха» поставила в этом году один амортизатор под бензобаком, для заднего колеса, и пошла намного быстрее: не
      «крестит» ее совсем, отлично держит дорогу, есть клапан регулировки жесткости.
      — Здорово! Зимой подумаем, сейчас уже нет времени — через две недели первенство СССР!
      — Ну ладно, не будем мешать, мы пошли...
      Хороший парень Евгений, с ним приятно и поговорить, и посоревноваться. Но обогнать трудно. И все-таки Григорий с Володькой решили попробовать. Сами они в хорошей форме, мотоциклы, может быть, даже посильнее, чем у него. Григорий посмотрел на звездочку у мотоцикла Евгения — тринадцать. Значит, обороты двигателя у него выше, а тяги нет. В «Славутиче» в основном все моторы сделаны на лучшую тягу с малых оборотов, а увлечение большими, свыше восьми тысяч, давно прошло — они вели к поломке колец, поршней, коленчатых валов.
      Лагерь кировоградцев пуст. Они решили сегодня выпустить только юношей, которые сейчас накатывают круги на официальной тренировке. Основные силы — классы 175 и 350 см3 — даже не привезли своих мотоциклов. Ходят среди публики, улыбаются. Где ж третий номер? Не видно. Наверное, выскочил попробовать «бугры», сделать пару кругов и снова в гараж. Григорий считает, что все-таки нужно выезжать на официальные тренировки. Нельзя быть такими самоуверенными. Хитрят, думают, наверно, всех обыграть. Не так-то это просто!
      Харьковчане привезли новый самодельный двигатель с лепестковым клапаном на впуске. Интересно, как он пойдет? На первой тренировке этот мотоцикл не появлялся. Такой клапан и ребятам из «Славутича» хотелось бы поставить на моторы. Стопроцентная продувка цилиндра и нет выброса готовой смеси обратно в карбюратор. Мощность сразу же поднялась бы, особенно на низких оборотах. Как раз то, что им нужно. Двигатель сделан на базе картера «Тула-200» с бесконтактным электронным зажиганием от «Вятки», карбюратор «Микуни» (Япония), свеча «Чемпион», вероятно, как всегда, высокая степень сжатия в головке цилиндра и на касторке. Интересный глушитель с переменной диафрагмой на конце. Едет на нем ветеран, опытнейший гонщик Ефим. Посмотрим. Вообще он приходит четвертым-пятым. Его больше привлекают кольцевые и ипподромные гонки. Там он король. Там все дело в двигателе и опыте, а в мотокроссе нужны еще и физические качества, нужно, помимо всего, быть отличным тактиком. На долю гонщика все же приходится больше половины успеха. Не зря Шалико всегда напоминает ребятам, что гонщик в мотокроссе — главное.
      В парке гонщиков идет подготовка к официальной тренировке женщин. Григорий продолжает анализировать своих соперников — мотогонщиков в классе 175 см3. Он их почти всех знает — серьезно претендуют на место в первой тройке человек 5 — 6. Остальные — либо не в форме, либо еще не готовы к борьбе на равных. У многих мотоциклы хуже, да и сами почти не тренируются. Разве можно назвать тренировкой один выезд в неделю без занятий в зале, бассейне, без изучения тактики и спортивной техники, достижений других гонщиков, механиков? А ведь во многих клубах дела обстоят именно так. Мало квалифицированных тренеров, механиков. Григорий и Володя опять подошли к лагерю днепропетровцев.
      Хорошую технику они привезли! Все мотоциклы новые. «ИЖ-11К», «Ковровец» с алюминиевым цилиндром и новой крышкой кратера. Мотоцикл Евгения — уникальный «Ков-ровец-175 УСК» — пятиступенчатый, мощность 22 л. с. — новинка, на которой выступали мотозаводчане в зимнем мотокроссе. Новый «Ковровец» привлекал внимание изяществом линий грязевых щитков, бензобака и подушки, дуплексной рамой и аккуратно подогнанной выхлопной трубой, как бы влипшей в раму мотоцикла. Высокий руль был без перемычки. На алюминиевых амортизаторах точеные ребра охлаждения, хромированные пружины с переменным шагом, роликовая натяжка цепи.
      Женя, увидев, с каким интересом рассматривают его мотоцикл, с довольным видом заметил: «Титан, крылья — пластик, бензобак — алюминий. Масса 87 кг! Лучше «Чезе-та!» Ребятам понравилась такая реклама. Но, к сожалению, пока их очень мало, таких «Ковровцев». Как покажет себя эта модель на соревнованиях? Мотоцикл дали Евгению для испытаний, тренировки, ведь у него скоро выезд за границу. Там он пойдет на проверенной машине, эта же модель готовится для следующего года.
      А вот и одесситы. У подставки с «Ковровцем» сидит на корточках Боря, колдуя над разобранным карбюратором. Наш приход был отмечен шуткой Грини: «Конкурентов нам не надо, мы их вырастим в своем коллективе!» Дюжина блестящих озорных глаз незамедлительно повернулась в сторону пришедших. Гриня не унимался: «Ходят здесь всякие, а потом первые места занимают. Что же бедным одесситам остается?!» — «Пятые-шестые», — в тон съязвил Володька. «Мне Манечка сказала сегодня, — хитро прищурив правый глаз, продолжал он: — «Держись за меня крепче, будем в тройке!» Боря хмыкнул, не отрываясь от работы, потом, видимо вспомнив инцидент на трассе, обратился к Володе:
      «Извини, пожалуйста, за...» — «Ладно», — ответил , тот. «Здесь много желающих», — с усмешкой бросил Гриня. — И мы тоже...» Потом, сделав шутливый реверанс, пригласил: «Милости просим, проходите в наш шалаш!» «С ними не соскучишься», — подумал Григорий и подсел к Борису.
      — В чем дело? Зачем разобрал?
      — Бедновато, меняю главный жиклер. А как у тебя?
      — Вроде все в порядке...
      Карбюратор у Бориса ленинградский К-194, очень популярный среди кроссовиков — чисто работает на всех режимах и, главное, не «подливает» на малых оборотах. Ребята уже знали двигатель Бориса — тяговитый, мощный середнячок, со старта обычно увозящий его первым. Катит легко, грунт не срывает. У него совсем другие параметры, а главное, тяжелые маховики. Задняя покрышка новая, фирмы «Барум-мотокросс», 4.00X18, передняя — советская, 3.00X21. Руль, как у всех «Ковровцев», — без перемычки, что очень удобно при стартах и выходах на крутых подъемах. Крылья — из мягкого пластика, бензобак узкий, железный, «многодневная» передняя вилка с ходом 185 мм (у «Славутича» — 200, и мало!), задние амортизаторы от «ИЖ-11К» ход 90 мм. В общем хороший, проверенный «Ковровец», выигравший прошлый мотокросс.
      Проходя вот так по парку гонщиков, осматривая мотоциклы соперников, сравнивая их со своим, гонщик обычно обретает уверенность в своих силах, в том, что его мотоцикл подготовлен лучше других. Это немаловажная деталь в общей настройке на борьбу. Если гонщик уверен, что мотоцикл в порядке, что не подведет, то все внимание можно переключить на психологическую настройку. Душевное равновесие — очень важный фактор: мотоцикл готов, стоит под присмотром механика, гонщик может воздействовать своим видом, своим поведением на соперников, может мысленно прокатиться по трассе сам или с любым соперником, взвесив свои преимущества и недостатки на том или ином препятствии, проиграв в уме любую возможную ситуацию раз, другой, третий, продумав тот или иной тактический план выведения соперника из состояния душевного равновесия. Для этого достаточно уединиться где-нибудь в тени и сосредоточиться.
      Среди соперников Григория на первое место смело можно было поставить Евгения. Вторым и третьим могли быть Григорий, Борис, Володя, а может, даже кировоградцы — Григорий их всех не видел, но та «тройка»... — четвертым-пятым — Ефим. Но в мотокроссе всякое бывает. Не исключено, что появятся еще два-три соперника. Кто? Львовяне?
      Ужгородцы? Или киевляне? Сейчас трудно сказать. Скоро официальная тренировка и кое-что прояснится. Все сильные постараются попасть в первую десятку, тем более что старт не совсем равноценный и рисковать хорошей позицией никто не захочет.
      Тренировка юношей уже закончилась. В 20 м от линии финиша стоял судья с красным флагом в правой руке — трасса закрыта! Петя и Коля, в последний раз осматривая трассу, стоя на подножках, медленно катились к финишу. «Будут из них асы», — вслух подумал Григорий. «Что ты сказал?» — как бы проснувшись от сна, спросил Володя. Он был весь погружен в свои мысли и ничего не замечал вокруг. Володя серьезно настроен быть в первой тройке, и он может даже... «Нет, я ему не проиграю! Не должен!» — подумал Григорий. У него свои планы, свои виды на этот мотокросс. Первенство Украины, как и первенство СССР, проводится один раз в году, и победа на этом крупном соревновании имеет большое значение для любого гонщика. Только лучшие поедут на первенство СССР защищать честь республики — таков закон в спорте. Готов ты сегодня, победил — тебе ехать за команду. Титулы титулами, везение везением (сильным всегда везет), а обыграл всех — будь ты даже новичок — тебе зеленая улица. Кстати говоря, так было не всегда. Такая постановка вопроса усилила качество подготовки гонщиков, их боевой задор, стремление к победе, ответственность за результат, личный и командный. И руководителям легче — нет лишних споров по вопросу комплектации сборной команды. За команду едут 1, 2, 3-е места, 4, 5-е остаются дома, запасными, готовятся к другим кроссам. Старшему тренеру Украины не трудно составить сборную, так как всегда во всех классах есть несколько почти равных по силам гонщиков, которых растят ведущие клубы республики: «Славутич», «Желтые воды», Кировоградский, Днепропетровский АМК, «Ласточка» и др. Не готов один — едет другой, не менее сильный и опытный. Основная задача — обеспечить всех новыми мотоциклами последних выпусков и дать возможность их подготовить, проверить в одном-двух соревнованиях. Украинские мотогонщики уже много лет подряд выходят на первое-второе места не только в мотокроссе юношей, мужчин и женщин, но и в многоборье.
      А мотокросс — главный вид моторного спорта. В нем как бы соединились все виды. Старт — как в кроссе, на шоссе, ипподроме, «гаревых» гонках — резкий, мгновенный. Стартовая прямая — разгон в кроссе быстрее, чем на шоссе, «гаревой» гонке... Все выходы из поворотов — новые, бесконеч-
      ные старты, повторяющиеся во всех заездах. Повороты — основной элемент мотокросса и в шоссейном, и в «гаревом», и в ипподромном, многодневном и, наконец, в кроссовом вариантах. Гонщик идет по трассе все прямые лежа, как на шоссе, «гаревые» повороты — как на стадионе, по гаревой дорожке, с заносом заднего колеса, а чаще — двух сразу. В дождь некоторые участки трассы гонщики проходят как на многодневной гонке — осторожно, оберегая машину, при обгонах практикуют фигурную езду между препятствиями. Некоторые же элементы встречаются только в мотокроссе. Это неповторимые по силе и красоте дальние прыжки-полеты в воздухе, езда на заднем или переднем колесе, мгновенные перекладки на «змейке», «морские волны», захватывающие дух спуски, опрокидывающие, со встречными ступеньками подъемы, глубокие колеи, тяжелый песок, грязь, снежок, ледок в самых немыслимых сочетаниях. Мотокросс — это жизнь, полная работы, эмоций, переживаний, борьбы, радостей и огорчений. А вы знаете, сколько приходит зрителей на большой мотокросс? Например, в Ленинграде, на первенстве мира, было 220 000! А в Коврове, Ижевске, Ирбите, Кировограде и многих других городах почти все население города идет на мотокросс, как на праздник. Значит, мотокросс любят не только гонщики, но и зрители. И они вдохновляют гонщиков, придают им силы, решительности, задора.
      Не спеша возвращаются ребята к себе в лагерь. По пути заглядывают то к одним, то к другим соперникам. Что интересного привезли? Не пропустить бы чего нового, что можно будет потом усовершенствовать и внедрить на своем мотоцикле. Большую сенсацию в свое время имели: ко-роткоходная ручка газа Ковровского завода, уплотнительные пылегрязесъемные резинки передней вилки, подвески без кожухов, с открытыми пружинами, надувная подушка-сиденье, поролоновый воздухофильтр, откидные подножки, руль без перемычки, барашки для регулировки натяжения троса на руле. И вот теперь последнее усовершенствование — новое расположение задних амортизаторов, увеличивающее ход заднего колеса, обеспечивающее плавность хода всего мотоцикла, его устойчивость и более легкую управляемость. На каждом мотокроссе можно увидеть что-то новое, интересное. Поэтому нужно смотреть, общаться друг с другом. Тот, кто ищет, кто начинает новое дело раньше других, тот хоть на чуть-чуть, но все же будет впереди. А чуть-чуть — это полсекунды на каждом круге, это 20 см, выигранных у соперника на выходе из поворота, чуть-чуть еще — и это уже победа!
      Мотоцикл готов к официальной тренировке. Застегнуты шлем, подбородник, надеты перчатки, опущены на глаза очки, застегнут мотопояс — поехали! В предстартовом парке, у выпускных ворот уже толкучка, собралось гонщиков десять. Григорий немного опоздал. Ничего, не страшно. Евгений тоже только подъехал. Борис уже стоит, видно, волнуется, разминает переднюю вилку, не снимая очки с глаз. Конечно, хорошо бы на этой тренировке занять удобное место на старте, попробовать старт в полную силу. Важно пройти один из кругов с лучшим временем, чтобы получить право выхода на старт среди сильнейших и возможность стартовать с лучшей позиции, важно определить группу сильнейших, их возможности на старте. Можно вообще не стартовать в этой группе, а, выбрав удобную для наблюдения позицию, посмотреть со стороны на своих соперников в общем старте, мысленно представив себя в их группе, свои действия. Григорий обычно принимает старт со всеми, так легче прочувствовать соперников, показать им свою силу, показать в блеске себя и свой мотоцикл на старте и дальше на трассе.
      Каждый гонщик настраивается на борьбу как умеет. Так было и в этот раз. В предстартовом парке Григорию удалось протиснуться к стоящему вторым у выхода Борису, и он тоже принялся разминать переднюю вилку. Делал он это так просто, для вида. Масло ОКД, которое было заправлено в гидравлическую систему, вовсе не требует подобной операции, оно сохраняет свою вязкость от — 70 °С до +140 °С. И передняя вилка, и задние амортизаторы мотоцикла работают от начала гонки до конца, зимой и летом одинаково. Но нужно было усыпить бдительность Бориса, внешне проявляя «волнение», хотя на самом деле Григорий был совершенно спокоен и действовал по заранее продуманному плану. Пока можно и нужно хитрить, совершать ложные действия. Завтра же все карты придется открыть. Завтра нужен результат, завтра — борьба в открытую, во всю силу.
      Судья на выпуске, как и все судьи, в белой рубашке с голубой эмблемой на груди, подал команду: «Заводи!» — и открыл ворота предстартового парка. «Пошли!» Выхлопа собственного мотоцикла совсем не слышно, он потонул в общем реве более чем трех десятков спортивных моторов, ощущается лишь легкая дрожь ручек руля. Григорий совершенно спокоен. По дороге к старту он успел оглянуться. Где же Женя, Володя? Еще стоят в толпе гонщиков. Скорее занять место у «ложбины». Борис уже устанавливает свой «Ковровец» вблизи облюбованного Григорием места. Григорий становится почти рядом, между ними остается место на одного гонщика. Володя становится справа на большой радиус, а Женя с ходу вкатывается в промежуток между Григорием и Борисом. Слева становятся кировоградцы (появились-таки!) — первый и второй номер, «тройки» не видно. Напряженные секунды ожидания, пока все гонщики, желающие принять участие в тренировке, займут места у стартовой машины. Тесновато на старте. Около сорока машин. Некоторые гонщики вынуждены становиться во второй ряд. Судейской коллегии следовало бы снять некоторых «личников», установив контрольное время прохождения круга. Все гонщики должны иметь свободную дорогу на старте!
      Последние секунды перед тренировочным стартом. Дрогнула и медленно пошла по кругу стрелка стартового секундомера. Выжато сцепление, включена первая передача. Григорий выходит вперед на бензобак, грудью ложится на руль, голова почти над передним щитком. Газ — две третьих ручки. Играть газом уже некогда. Стрелка секундомера около красной зоны. Григорий переводит взгляд на железную трубу стартовой машины. Переднее колесо примерно в полутора метрах от нее, упираться в стартовую машину нельзя, это явный проигрыш. Начинает медленно накатываться на трубу. Левая нога — на подножке, правая — на земле. Еще мгновение — и... старт! Железная труба стартовой машины падает. Тут не зевай! Газ полный, сцепление мягко, с пробуксовкой отпускается. Машина срывается с места (важно удержать прямолинейное движение, чтобы не зацепить рядом стартующих гонщиков), пытается опрокинуться, но не тут-то было, передок загружен. Женя, Борис — рядом. Сбросив газ, без сцепления, Григорий четко включает вторую передачу. Ноги уже на подножках, мотоцикл идет ровно, заднее колесо продолжает буксовать, пройдена выемка, нужно включить третью. Левый край стартовавших немного впереди, человек шесть. Двигатель у Григория тянет здорово, чувствуется, может уйти вперед на третьей передаче. Она на старте главная. Оборотов где-то около восьми тысяч, так как дрожь уже не чувствуется, руль спокоен. Вдруг вперед вылетает Ефим. Вот так мотор! Метрах в пяти за ним Володя и «тройка». На повороте Григорий четвертый, на полколеса за ним Борис. Дальше Женя, остальные — за спиной. Теперь нужно смотреть, куда выносит с такого разгона. Третьей передачи как раз хватило. Очень важно лишний раз не переключаться. Выигрыш — полсекунды! Теперь видно, что большой радиус — более выигрышный! Нужно попробовать старт еще раз с Володей. Повернули. Спуск. Прыжок через дорогу. Мотоцикл поставило на переднее колесо, Григорий еле усидел. На переднем колесе прокатился метров пятнадцать. Правый поворот на «скосе». Унесло на большой радиус, как раз куда надо. Хорошо! Григорий обошел «тройку» — он не тормозил и пролетел мимо поворота. Впереди Володя и Ефим, сзади Борис, Женя. Прикрыл газ, пропустил обоих. Теперь вся четверка впереди, их хорошо видно. Можно пройти в этой компании полкруга, прочувствовать темп, скорость, Женя рвется вперед. Григорий уверен, что он еще до песчаного карьера обойдет всех. А что Григорий, отпустит их? Да! И еще пару человек... Это кировоградцы. Пусть идут вперед, потом он попробует их обогнать. Снова сбросил газ, пропустил. Григорий за ними. Вот это и есть лидирую-
      щая группа! Все карты открыты. Теперь можно попробовать свои силы, силы мотоцикла. Со следующего круга пойдет замер времени. Начинается игра.
      Григорий оглядывается. Сзади, метров за пятнадцать — двадцать, вторая группа из пяти гонщиков, они его мало интересуют. Впереди главные претенденты, с ними и основная борьба. Теперь время терять нельзя, а то уйдут далеко. Григорий бросается в погоню. Поворот в песке прошел во всю силу. На «выпрыге» из оврага приблизился к киевлянину. Леня отстает метров на десять от идущих впереди кировоградцев. «Скоростной» подъем с поперечными бороздами. Григорий идет хорошо, подвеска держит. Стиснул зубы, оттянулся, подался влево, газ полный! На вершине он идет уже вплотную за кировоградцами. А киевлянина поставило поперек, и он отстал. Спуск — все слетели вниз колесо в колесо. «Туннель». Григорий заходит с большого радиуса, кировоградцы идут малым радиусом. Выигрыша нет. Грунт твердый, мотоцикл выходит в подъем с запасом. «Скоростной» спуск, идут быстро, отработали на тренировках. Сверху все хорошо видно. Красная майка Евгения уже на «гаревом» повороте, в карьере. Он второй. Кто впереди? Володька! Григорий включает пятую передачу и вниз. Скорость около 110 км в час. Трясет. На «дамбе» нужно тормозить, иначе не усидеть на «буграх». Кировоградцы ринулись по основной колее. Рискнуть? Попробовать обойти их? Удастся ли? Вперед! Переключился на четвертую, еле успел выровнять мотоцикл перед «бугром», прибавил газ. Кидануло, но усидел. Газ держит! Кировоградцы рядом. У Григория больше скорость, шире оперативный простор. Оба пытаются вытеснить его на большой радиус. Не удается, один отстает. Дышать становится труднее, жарко. Значит, разогрелся. «Волны» преодолел в два прыжка. Вот и развязка. Гонщик под № 1 опаздывает с подачей газа и отстает. Можно чуть-чуть расслабиться. Впереди видны еще двое. Этих обогнать потруднее. Попробуем! Снова оттяжка. Григорий весь собран в комок, машина взвизгнула. В таком темпе можно успеть пройти четыре-пять кругов официальной тренировки! Значит, лучшим должен быть второй или, если помешают, третий круг. Скорость набирать не нужно. Темп предельный. «Облизал» серию ям, спланировал с «трамплина», вдавило голову в плечи на «вертикальной» стенке». На «аппендиците» догнал Ефима. Боря его обошел на прыжке с трамплина. У Ефима хороший мотор, но нужно еще самому «дышать», а вот этого ему как раз и не хватает... На финишной тумбе вывешен белый флаг с черным кругом — идет замер времени. Григорий выпрыгивает не высоко, предварительно наклонив машину в сторону поворота. Прыжок с поворотом и выход из поворота с «гаревым» заносом — его любимое упражнение. Поравнялся с Ефимом. Впереди — левый поворот в подъем. На прямой он уходит на полмашины вперед и, поторопившись, вылетает за пределы трассы. Григория тоже немного снесло, потянуло, как магнитом, за ним, но он все-таки усидел, вложился в нужный радиус поворота.
      Фу ты, как тяжело! Мотор стал подвывать на малых оборотах, но ехать можно — средние и максимальные обороты хороши. Сейчас передаточное отношение подобрано правильно. Нет лишних переключений. Амортизация хорошая! На спуске передняя вилка слегка постукивает, но это только в одном-двух местах. В руках, ногах — приятное тепло. За круг Григорий успел размяться. Дорога свободная. Евгений уже впереди,
      Володька — за ним на колесе, Борис — метров на тридцать впереди Григория.
      Есть ориентир, есть за кем потянуться. Сзади — цепочка одиночных гонщиков с равномерными разрывами друг от друга — не мешают. Каждый гонщик старается создать для себя оперативный простор, ведь идет замер времени прохождения круга. Нужно постараться! Григорий четко проходит все элементы кросса. Каждый выход из поворота — новый старт! Непременно с порывом вперед. Так всех своих ребят научил Шалико.
      Каждый прыжок — по возможности невысокий и недалекий, скорее к земле-матушке, скорее зацепиться задним колесом, набрать ускорение. Каждый заход на препятствие — с лучшей позиции, по идеальной линии. Полная собранность, полное внимание скорости, дороге, машине. Кажется, все в порядке. Главное — не упасть, не пролететь поворот, не повредить мотоцикл. Ведь сегодня только тренировка. Кросс — завтра. Сегодня работа, проверка, подготовка к бою. Сегодня можно и пропустить соперника, и простить ему грубость. Завтра — нет! Завтра — борьба! Честная спортивная борьба! Второй круг — замер времени! Григорий пролетел без помех в максимальном темпе. Бориса он не обгонял, хотя и приблизился к нему. Засечка времени прошла благополучно. Задержек не было, можно сбросить газ. Теперь нужно посмотреть на соперников, попробовать отдельные места трассы. Есть еще время попробовать старт с большого радиуса. На линии старта — никого, все несутся в азарте, накручивая круги. Остановившись на стартовой линии, Григорий сосредоточился. Первая, вторая, третья — машина приподнялась — четвертая. Хорошо! Четвертая здесь включается раньше, чем на малом радиусе! Скорость входа в стартовый поворот выше. Переключился перед прыжком через дорогу. Прошел прыжок мягко. Здесь лучше, чем на малом радиусе! Свободнее! И наверняка безопаснее.
      На нижнем повороте трассы остановился. Второй поворот после старта, нужно посмотреть внимательно. Заглушил двигатель, осмотрелся. Все гонщики идут по наиболее накатанной линии, круг за кругом все более разбивая ее. Идя вслед за ними, не обгонишь никого. Линия Григория проходит правее от этой, с большого нижнего радиуса на малый, в крутой подъем. Сможет ли он вырулить на свою линию, если сзади будет висеть на колесе несколько соперников? Наверное, нет. Такой вариант будет хорош при обгоне или при езде за соперником. Со старта же придется идти по этой колее, ближе к внутреннему радиусу. Здесь особенно нужны точность и осторожность. Ехать надо быстро, но не торопясь! А если пройти поворот по самому большому радиусу, чтобы не дать сопернику возможности вклиниться во внутренний радиус и вытеснить его на внешний, проигрышный? Не успел Григорий полностью представить себе этот вариант прохождения второго стартового поворота, как прямо на него свалился Евгений. Он еще на склоне переключился на вторую передачу и с полным газом, выбрасывая из-под колес комья земли, опробовал большой радиус. Не теряет времени зря, работает! Он быстро ориентируется в обстановке, быстро принимает решения. Евгений выиграл много больших кроссов и всегда обрабатывает трассу чисто. У Григория иной склад нервной системы, ему необходимо время на обдумывание, опробование. Насколько позволяла видимость, он проследил за ходом Евгения, который продолжал идти на полном газе. У каждого гонщика свой метод, свои правила, привычки. Один идет открыто, другой хитрит, третий занят детальной обработкой. Боря тоже остановился, присматривается, обдумывает. Володя подкатил к Григорию, заглушил двигатель. Он прошел в темпе три круга. Теперь можно попробовать несколько вариантов. Договариваются с Григорием, кто как пойдет, чтобы потом сравнить, где лучше. С кикстартера завели двигатели. Григорий подкрутил винт малых оборотов карбюратора. Выехали из круга, снова вернулись на линию старта. Григорий на выгодной средней линии у выемки, Володя-на краю, справа. Пошли! Григория вынесло на большой радиус, а Володя срезал на малый. Выполнили прыжок через дорогу. Вот и второй поворот. Опять Володя идет большим радиусом, Григорий — малым. Теперь он выигрывает метра два. Много! Выходит, большой радиус на втором повороте — выигрышный и при езде впереди и при езде сзади соперника. Прошли еще несколько поворотов. Прикинули в паре скоростной подъем. Григорий уходит от Володи за счет большего хода подвесок и за счет мотора. «Туннель» тоже попробовали — вышли к повороту рядом. Сильная пробуксовка заднего колеса. «Скоростной» пуск — идут колесо в колесо. Только держись! «Бугры». Володя пошел по средней линии, Григорий прыгнул: выигрыш большой — корпус мотоцикла. «Змейку», «волны» прокатили тихо, стоя на подножках. Махнули что было духу через трамплин — еле вписались в «вертикальную стенку». Придавило так, что руль с трудом удержали. «Аппендицит» прошли спокойно. Дружно выпрыгнули на финиш. Вывешен флаг в шахматную клетку, за поворотом стоит судья с красным флагом. Конец тренировки. Попробовать трассу больше не придется. Остается только посмотреть со стороны шесть заездов юношей и женщин и мысленно представить, как пошел бы сам, как поступил бы в том или ином случае. Сейчас на место, в парк гонщиков. Нужно проверить и почистить мотоцикл, смазать цепь, осмотреть колеса, привести в надлежащий вид мотоботы, брюки, высушить влажный подшлемник. А еще — собраться с мыслями, успокоиться. Шалико в парке гонщиков не было. Он остался на трассе. Началась засечка времени в классе 350 см3. Шалико двумя хронометрами быстро и точно засекает время 10 — 15 явных или потенциальных соперников и записывает показатели в блокнот, укрепленный на доске информации. От его внимательного взгляда не ускользают даже незаметные для других агрессивные проявления гонщиков. Он помнит их лучшие достижения, знает все хорошие и плохие стороны. И своих воспитанников старается научить такой же наблюдательности, такому же аналитическому мышлению. Но здесь все зависит от характера гонщика, его целеустремленности.
      У Григория цель ясна — попасть в сборную СССР и показать хороший результат на чемпионате мира. Конечно, сразу там ничего не сделаешь, нужно год-два поездить, ознакомиться с трассами, соперниками и еще очень много поработать над собой. А в этом году они с Шалико планируют место в сборной. Реально ли это? По прикидкам в Полтаве и Кишиневе, на трассах чемпионатов мира, ход Григория хорош, но время его пока хуже, чем у лидеров. Моисеев, Кавинов, Рулёв — сильные гонщики, признанные мастера мирового мотокросса, умеющие быстро ездить на
      любых трассах, в любую погоду. Но в спорте непобедимых дет, нет вечно сильных, молодых... Каждому свое время, свои триумфы, свои спады. В советском мотокроссе в последние годы был спад. Но прошло время, подросли, возмужали молодые гонщики, теперь их черед показать себя да международной арене. Они долго готовились к этому подъему, шли через годы тренировок, соревнований. Вот и Григорий уверен, что все будет именно так, как он хочет. Мотоцикл в порядке, в нем Григорий абсолютно уверен. Остальное зависит от него самого. Контрольные пробы — прикидки на сборах показали хорошую выносливость и достаточную резвость. Так что, может быть, скоро родные, друзья, земляки Григория прочтут в газете сообщение о его большой победе...
      ...Тихо, на малых оборотах, ребята подкатили к лагерю «Славутича». Их встретили озабоченно-приветливые лица механиков. «Ну, как? — спросил Иван Иванович. «Все в порядке!» — отвечает Григорий. Поставили мотоциклы на подставки, сняли шлемы, умылись. Не раздеваясь, пошли посмотреть засечку времени «Ижей». Условия для всех гонщиков, выступающих на «Ижах», одинаковые, так как существуют строгие ограничения форсировки и переоборудования этих устаревших моделей, что значительно задерживает развитие класса 350 см3. Насильственная посадка гонщиков класса 350 на «Ижи» была вызвана плохим спросом на устаревшие модели Ижевского машиностроительного завода, вот уже более 30 лет не изменявшего конструкции двигателя своего мотоцикла. Сейчас создана новая кроссовая модель, но она, к сожалению, еще не разрешена для участия в мотокроссе из-за недостаточного количества выпущенных машин, и гонщики вынуждены работать на 140-килограммовых гигантах с плохими тормозами и амортизацией и с двигателем с 25 л. с. Мотоциклы Григория и Володи класса 175 см3 тоже имеют 25 л. с., но их масса — 90 кг! Недаром время на круге у «Ижей» на 10 с хуже, чем у малых классов.
      Юра вел своего «Ижа» в «аппендиците», делая много лишних движений, чтобы удержать мотоцикл в нужном радиусе поворота. Сказывается большая масса мотоцикла, низкие подножки, которые цепляют за грунт. «Ижи» смотреть не интересно, едут тихо, моторы пыхтят глухо, фонтаны из-под колес слабые. Сейчас во время заездов «Ижей» зритель идет в буфет пить лимонад... Почти равные возможности «Ижей» с небольшим различием в мощности за счет форсировки и регулировки быстро разграничили гонщиков по степени подготовленности и мастерству вождения мотоцикла. Наши Юра и Володя были в лидирующей группе на пятом-шестом местах, идя в непосредственной близости друг от друга. Так всегда бывает: гонщики одного клуба, много тренируются вместе, идут по трассе в определенном темпе, превысить который им редко удается. Хорошо, если этот темп выше, чем у других, или один из гонщиков может собраться и заставить себя превысить свой предел скорости, перейти черту, казалось бы, невозможного. Такое качество делает из рядового гонщика аса. Если гонщику удалось усидеть, удержать мотоцикл, если он почувствовал, что может ехать быстрее привычного, у него появляется новый предел. Перейти этот предел он может не сразу, а немного позже, может быть, через месяц, через год или даже два, когда подготовит, оттренирует свою нервную систему, закрепит связь сигнал — действие, подготовит мозг к следующему ритму переключения, к новой, еще непривычной, молниеносной смене поступающих и ответных импульсов.
      Как хочется сейчас увидеть Юру и Володю в таком рывке, пусть даже на «Иже»! Рассказывают, в 1951 — 1955 годах был в Киеве гонщик Виктор Тыж. Он щедро показывал всем, как нужно выйти за следующий предел своих возможностей. Он открывал полный газ и старался удержать беснующийся под ним мотоцикл 10, 30 с, минуту, две, пять... Шел по трассе рискованно, стиснув зубы, шел впереди... Мог собраться, заставить себя переступить сегодняшний предел своих возможностей. Рисковал он и в подготовке двигателя. Например, степень сжатия его «Ижа» была 12, по тем временам — немыслимая! Компрессия у «Ижа» была такая, что, стоя на кикстартере полной массой в 75 кг, он не мог его провернуть без нажатия на декомпрессор. Передняя вилка и задние подвески были очень мягкими, цвет мотоцикла — всегда белый, а ведущая звездочка — на один зуб больше, чем у всех! Он любил скорость, а скорость — залог победы. И побеждал! Побеждал красиво. Постарел, ушел, но память о гонщике осталась...
      Пределы скорости, когда-то казавшиеся непревзойденными, покорились многим гонщикам за счет упорных тренировок и «взрывов» в условиях соревнований, а также за счет улучшения ходовых качеств, конструкции мотоцикла и возросшей мощности двигателей. С каждым годом качество спортивных мотоциклов улучшается. Растет и мастерство гонщиков, остаются почти без изменения лишь их волевые качества. Это и есть тот неиспользованный резерв, над которым стоит поработать многим гонщикам и тренерам. Необходимо раскрыть, изучить психологические возможности каждого гонщика и расширить их диапазон. Одному спортсмену эта работа не под силу, нужен опытный, знающий тренер, нужен здоровый, крепкий, сплоченный коллектив, нужны достойные соперники и обязательно соревнования — борьба на грани очередного предела и за ним.
      ...Через час настоящие старты, настоящие соревнования. Остается совсем мало времени. Первыми начнут соревноваться юноши. Старт в 14.00. В ходе официальной тренировки ижистов не случилось ничего непредвиденного. Караван мирно трещащих мотоциклов, растянувшихся по всей длине круга в 2200 м, сонно финишировал. Все тренировки закончились.
      Кировоградская трасса мотокросса одна из лучших в СССР. Выше средней трудности, коэффициент насыщенности препятствиями 0,77 (кишиневская трасса — К=0,8, ленинградская — 0,62, полтавская — 0,6). Коэффициент насыщенности, равный единице, может быть лишь на специально подготовленных мотокроссовых трассах с многочисленными классическими препятствиями, расположенными в определенном порядке и на должном расстоянии друг от друга. Таких трасс в СССР пока нет, но хочется верить, что они появятся в ближайшее время. Ведь трассы Франции, Югославии, ЧССР, Бельгии имеют славу труднейших! Усложнение трасс вызвано желанием многочисленных зрителей увидеть мастерство вождения кроссового мотоцикла в различных условиях. Организаторы соревнований в СССР тоже должны помнить об этом, должны заботиться о зрителях.
      ...Мягкий голос радиокомментатора нарушил тишину, воцарившуюся над Завадовкой после финиша класса 350 см3. «Объявляются результаты, показанные гонщиками на официальной тренировке. Класс 175. Юноши. Петр на третьем месте. Класс 175. Женщины. Лена показала пятое время. Класс 175. Мужчины. Первым пришел Евгений, затем Володя, Григорий, Борис, Валентин, Леня. Класс 350. Четвертое — у Юры, шестое — у Володи. В общем у всех славутичцев хорошие позиции на старте.
      Диктор продолжал рассказывать прибывающим на трассу зрителям о распорядке первого дня соревнований, о лучших спортсменах среди юношей и женщин, о победах каждого в прошедших мотокроссах, о сегодняшней спортивной форме, новинках в мотоциклах. Упомянул Петра, а о Коле умолчал — слишком молодой гонщик, не стоит хвалить раньше времени. Не пропустил и возвращавшегося с
      дальнего конца трассы Шалву Константиновича, похвалил его школу. Рассказывал о правилах поведения зрителей на мотокроссе, вызывал судей, водителей автомашин, рекламировал автомотолотерею ДОСААФ нового выпуска и т. п.
     
      ПЕРВЫЙ ДЕНЬ СОРЕВНОВАНИЙ
      В лагере «Славутича» все в сборе. В центре внимания сейчас гонщики, участвующие сегодня. Три мотоцикла. Григорий помогает Пете. Замеряет давление в колесах: 1,2 — переднее, 1,3 — заднее. Доводит до нормы 1,1 и 0,8. Цепь в норме. Туговато ходит педаль ножного тормоза — снял, смазал. Порядок. Бензин — полбака, хватит на заезд. Свеча — хорошая! Тугая резинка, держащая колпачок, — ослабил проволочное колечко. Константин Петрович с интересом наблюдает за работой Григория, улыбается, доволен. Григорий завел, прогрел, попробовал двигатель мотоцикла Петра, прокатился — амортизаторы работают нормально. Как сам Петр? Отдыхает в тени рядом с Колей. Нужно с ними поговорить. Шалико пригласил всех присесть: начинает разбор тренировки. Первое слово — о молодых. Ехали хорошо, аккуратно, молодцы! Но были и ошибки. Не везде идете по своей линии, пользуетесь набитой колеей. Помните, что в гонке, особенно на первых кругах, будет тесно, поэтому вы должны выходить на свои дорожки, выбирать путь с меньшим количеством ям и, главное, не торопиться. Далеко прыгать с трамплинов нет необходимости — берегите колеса. Моторы у вас — отличи ные, их нужно использовать лучше. Чаще переключайтесь! Не забывайте выходы с поворотов! «Волны» проходите собраннее. Из соперников у вас самые сильные — -киевляне. У них красные майки, хорошо видны, следите за ними! Сейчас — спокойствие! Через 20 мин — напиток, через 30 мин — разминка. Я прослежу за временем. Стоять буду перед входом в «аппендицит». Все. Вопросы? Нет. Отлично! Теперь Лена. Так и держи. Все хорошо. Хватает ли скорости? Хватает. Ну и молодец! У тебя сильные соперницы, пойдут быстро, ты не торопись. Нам нужен результат, зачет. Мы верим в тебя. Твое место в пятерке.
      — Буду стараться, Шалва Константинович! Вы только показывайте, как я иду.
      — Все увидишь! Иди быстро, но не падай. На трассе мы будем стоять в разных местах. Чуть что — поднимай руку! Но ничего такого не должно быть. Главное — не лезь в драку, иди своим темпом. Теперь о вас, — Шалико повернулся к Григорию с Володей — Говорить много не нужно. Сейчас или только через год. Нужно сейчас! Вы готовы! В сборную попадают трое. Смотрите, думайте. Я верю, вы сможете оба. Сильнее всех у вас Евгений, потом Боря, Валентин... Все рвутся в сборную... «Бугры» у вас хороши! Можно еще увеличить ход на скоростном спуске. На «дамбе» тормозить двумя и двигателем. Остальное — хорошо! «Ижи» — осторожничаете, можно ехать резче. Не узнаю Юру. Вяло работаешь повороты, медлишь с обгонами. Чего ждать? Есть щель — лезь, обгоняй. Берите пример с них, — он кивнул в сторону Григория и Володи. Поругал Шалико ижистов, даже жалко их стало. Сообща помогли им привести машины в порядок.
      — Пока есть время, погрузим мотоциклы в прицеп, — попросил Константин Петрович.
      Дружно, без шума установили мотоциклы на их места, закрепили за подножки, стянули резинками концы рулей. Осталось три места для мотоциклов, участвующих сегодня в кроссе. За сохранность мотоциклов ребята совершенно спокойны — Иван Иванович не отходит от прицепа и не сводит глаз с него.
      Погрузились. Теперь можно и перекусить. Достали бутерброды, кефир. Поели с аппетитом. Диктор попросил юношей поставить свои мотоциклы в закрытый парк. Петя и Коля начали разминаться. Леночка щебечет с Володей. Молодец она — совсем не волнуется перед стартом.
      Константин Петрович и Иван Иванович по очереди дежурят у машин. Сейчас в закрытом парке остался Иван Иванович. Всегда так — один механик на трассе, другой — в парке гонщиков на стоянке. Помощь их нужна и там и здесь. А тренер всегда рядом с гонщиками. Вот и сейчас, поглядывая на часы, он следит за разминкой и за обстановкой в закрытом парке. Разминку нужно успеть закончить за 5 — 7 мин до старта с тем, чтобы свежая волна возбуждения пришла как раз в минуты старта и начала борьбы. Разминаться нужно обязательно. Иначе задеревенеют руки, собьется дыхание и невозможно будет удержать темп на первых кругах дистанции. Славутичцы же настроены бороться во всю силу с первого до последнего заезда. Им предстоит борьба не только за личные места, но и за командное место области. Им доверили - — надо стараться! В прошлом году команда заняла шестое место: сошло сразу два гонщика. Была страшная грязь, мотоциклы не выдержали... Как-то будет теперь? И гонщики и мотоциклы подготовлены хорошо, но и другие команды тоже подготовились отлично. Например, кировоградцы, днепропетровцы, киевляне, одесситы, харьковчане... Ребята все это ясно представляют, но главное — не пугаются. Знают: если будут хорошие личные места у всех, никто не сойдет, то и команда займет хорошее место. У них есть цель — войти в пятерку. Если из двадцати пяти областей их область будет в пятерке — совсем неплохо. Однако нужно надеяться на лучший результат. Так их ориентирует Шалва Константинович, так настроен коллектив, а он у них — дружный, сплоченный, организованный.
      Ушли на трассу с инструментом в руках Юрий и Володя Серый. Григорий с Во-лодькой расположились пока вблизи старта, — может, нужно будет подтолкнуть мотоцикл или помочь сменить свечу или еще что (всякое может случиться!), а потом Григорий будет в карьере, а Володя на противоположной черноземной полосе. Петя и Коля будут все время их видеть, слышать, Петр впереди чувствовать поддержку получать информацию. Шалико будет дирижировать их ездой около финиша, при выходе из поворота, когда мотоцикл идет в наборе скорости и гонщик имеет возможность взглянуть на тренера, на доску информации. Для этого бывает достаточно порой доли секунды.
      Разминка закончилась. Слегка вспотевшие Петя и Коля приводят в порядок свою спортформу. И вот юношей пригласили в закрытый парк к мотоциклам. Пару минут отдыха. Приятное тепло разливается по телу. Нервное напряжение снизилось. Все мысли устремлены к старту. Григорий особенно переживает за Петю. Нравится ему этот быстрый, смышленый паренек. Он выделяет его среди других, помогает советами, смотрит за ним на тренировках и соревнованиях. Петр чувствует доброе отношение и отвечает взаимностью. Судьи разрешили прогреть двигатели. Раздался мощный рев четырех десятков двигателей. Времени на прогрев дали мало, около минуты, и сразу же начали выпускать на линию старта. Первым вылетел на линию старта юноша из Киева. Стал по центру, потом, видимо, передумал, рванулся на левую сторону, на малый радиус. Петр стал в ложбинке, Коля — рядом. С подъездом последнего гонщика к линии старта был включен стартовый секундомер. Тесно на линии старта, пятерым не хватает места в первом ряду. Старт дали без задержки, едва стрелка стартового секундомера коснулась красной зоны. Оставив позади себя большое синее облако дыма, ушли со старта юноши. Старт выиграл спортсмен из Харькова, который стоял слева от Петра, вторым идет Коля, Петя — пятым. Отлично! Резво начали юноши! Коля продержался полкруга в группе лидеров и начал отставать. Пропустил одессита, киевлянина, уступил Петру. Мал Коля еще для такой ответственной гонки, силенок не хватает. А едет хорошо, уверенно. Петя покрепче, посильней, ведь на два года старше. Юноша из Киевского автодорожного института уже на возрастном пределе (ему через месяц восемнадцать), опытный боец, много лет выступающий в мотокроссах. Харьковчанин — талантливый парень. Семнадцать лет, а едет, как взрослый, — быстро, технично, умно. Приятно смотреть. Одессит еще никогда не был в лидерах, темп держит, чувствуется, есть еще запас, успевает посмотреть по сторонам. Петру — чуть больше шестнадцати, только права получил, цепкий, настырный, осторожный гонщик. Может рискнуть, когда надо, зря на рожон не полезет, но и не уступит без боя. Коле — четырнадцать, выступает по лицензии — притирается, силенок пока маловато, окрепнет через год-два. Он на подстраховке у Петра, вдруг что... Команде нужен зачет по пяти лучшим результатам из семи. Дома славутичцы оставили более взрослых, а взяли его. Смену нужно растить! По лицензии на первенство Украины допущено только два гонщика. Коля и еще один парень из Днепропетровска. И что интересно, оба «малыша» едут в десятке! И это при сильном составе из сорока участников! Опытный глаз еще ни разу не подводил Шалико. Он видел всех юношей Украины, знал их возможности, чувствовал их готовность. Смело отстаивал сильных, думая о смене. И не только для своего клуба, но и для всей Украины. Хорошо, что старший тренер Украины правильно сам все понимает и поддерживает Шалико, Н. Черного,
      В. Мундштукова и других тренеров, готовящих кадры, любящих и понимающих свое дело.
      Григорий опять отвлекся. Петр атакует! Его шестиканальный двигатель позволяет делать резкие рывки на прямых участках, подъемах, затяжных поворотах. Зная силу своего двигателя, он в начале гонки не шел на рискованные обострения, а пытался обойти своих соперников именно на трудных участках. Ширина позволяла. Время еще было. Он шел четвертым. К концу первого круга сдал Коля, но Петр только вошел во вкус. Начал искать места для обгона. Перед ним расчетливо шел гонщик из Одессы и придерживал Петра, они стали отставать от лидеров. Одессит оглядывается, значит, боится. Петр пробует обойти его на короткой прямой — не успевает. В «аппендиците» подталкивает в заднее колесо, на «выпрыге» они цепляются рулями, чуть не падают. Мимо закрытого парка прошли, как связанные. Упорный парнишка из Одессы. Долго ли сможет обороняться? Поворот вправо прошел в лучшем «гаревом» стиле, даже оторвался от Петра на 3 м. Следующий поворот — прикрывает малый радиус, спуск, хорошо, оба рядом. На «ступеньке» одессит резко притормозил. Петр воткнулся передним колесом в него, заглох. Хитер соперник, но сделал все правильно! Теперь разрыв 50 м. По брызгам и фонтанам земли, вылетающим из-под заднего колеса мотоцикла, было видно, что Петр рассердился. Теперь надолго запомнит урок: «Не иди вслед, иди рядом, чувствуй дистанцию, соперник коварен». Мощный двигатель и хорошая техника вождения мотоцикла позволили Петру быстро догнать соперника. Снова атака без подготовки, в этот раз на «змейке». Одессит идет умно, обойти его не удается. «Волны» проходят рядом. На трамплин Петр зашел на большой скорости, улетел почти до поворота, еле вложился, но уже впереди одессита. Вот позади еще круг борьбы, Петр — -третьим! Задача у него пока одна — догнать лидеров. Обойденный соперник уже не соперник, его можно не опасаться, если темп остался тот же или увеличен. Побежденному мобилизоваться очень трудно. Оглядываться Петру некогда, теперь вперед, в погоню! Впереди юноши, с ними так легко не справиться. Шалико показал большой палец, накрытый ладонью, что на его языке означает: «Так держать!» Осталось два круга. Даже если Петр догонит лидеров, то обойти уже не сможет. Темп почти одинаковый. Еще рывок, еще... Не удается сократить разрыв, но одессит отстал. Теперь ему нужно доехать в таком же темпе.
      Коля к последнему кругу отодвинулся до седьмого места. Тоже неплохо. Остается пройти последний круг. Команда Шалико: «Вперед!»
      Петр и Коля пробуют увеличить темп, но все силы отданы борьбе, удержать рвущиеся вперед мотоциклы трудно. Петра выносит на большие радиусы. Киевлянин уже рядом. «Достать!» — показывает Юра... Последний круг пройден за 3 мин 10 с, на секунду лучше первого! Финиш — харьковчанин, лидировавший от старта до финиша, киевлянин, за ним в 10 м — Петр, одессит — четвертым, Коля — седьмым и... девятым 14-летний «малыш» из Днепропетровска, тот второй, которого, как исключение, допустили к соревнованиям.
      Теперь бегом в парк гонщиков, нужно помочь Петру. К парку гонщиков хлынула публика. Все хотят поближе рассмотреть лица разгоряченных борьбой молодых гонщиков. К старту готовятся женщины. Нужно посмотреть старт. Лена выбрала место на правом фланге с тем, чтобы на большой скорости наружным радиусом уйти на трассу. Женщины не спеша занимают места на старте. Дрогнула и пошла стрелка стартового секундомера. «Внимание! Старт!» Стрелка уже зашла за красную зону циферблата, но старта не было. Не упала, не освободила дорогу стартовая машина. Лишь когда стрелка дошла до цифры «12», был дан старт. Мотоциклы нескольких участниц, из наиболее резких, ударившись передними колесами в железную трубу стартовой машины, заглохли на линии старта. Лена, стоявшая за полметра от линии старта, перепрыгнув через падающую стартовую машину, ушла со старта вместе с кировоградской гонщицей, на повороте поосторожни-чала — вторая. Больше Григорий не мог наблюдать за борьбой женщин. Дело в том, что заезды юношей и женщин длятся всего 15 мин. Времени на отдых и проверку мотоцикла остается совсем мало. Хорошо, если все в порядке, тогда можно успеть, а если нужно сменить колесо или цилиндр, работать приходится в шесть рук. Пока Иван Иванович устанавливал мотоцикл на подставку, Григорий помог Петру снять мокрую майку, достать полотенце, умыться. Что с мотоциклом? Все в порядке, только раз прозевал яму на спуске. Гонщику в эти минуты нужно отдохнуть, собраться с мыслями, выслушать наставления тренера, рекомендации механика, вновь настроиться на борьбу.
      Чашка спортивного напитка быстро вернет силы нашему Петру. Сейчас в тень, на ветерок. Расход бензина небольшой, всего 3 л пришлось добавить. Полбака вполне хватает на заезд. Переднее колесо — в порядке, спицы не ослабли, вмятин на ободе нет, давление — 1 атм. Заднее колесо — вмятина в ободе, нужно ровнять, ослабли спицы. Задняя цепь в порядке, нужно смазать. Тормоза в порядке. Крепление двигателя, глушителя, подножек, гаек, колес, бензобака, крыльев — тоже. Готово! Что у Коли? Володя заканчивает проверку крепежа. Коля едет осторожнее, и мотоцикл у него целехонек. Шалико не успевает подойти к ребятам — Лена в борьбе.
      «Гаревый» поворот. Леночка вошла во внутренний радиус, оттеснив соперницу на большой. Такой дерзости от Леночки соперница не ожидала. «Верблюд», «змейка», «волны», трамплин — Лена впереди. Шалико поднял большой палец вверх. Надо было видеть ослепительную, счастливую улыбку ученицы, выполнившей задание тренера. Догнать киевлянку было уже невозможно — две петли трассы. Остался один круг. Еще добавила скорости. Пошла «на всю». Начала догонять лидера и вдруг... зацепилась подножкой на повороте. Падение. К счастью, все обошлось благополучно. Все только ахнули. Номер «тринадцать» снова впереди. Догоняют остальные. Торопись, Леночка. Помощь на трассе запрещена. Справится сама. Поднялась, завела мотоцикл, поехала... сидя, поправляет рычаги на руле. Видимо, ушиблась. Встала на подножки, пошла нормально. Ничего, всякое бывает. Теперь доедет аккуратно.
      Юноши, уже поставившие свои мотоциклы в закрытый парк, тоже наблюдали за борьбой прелестных «амазонок». Интересный получился заезд. Шалико теперь рядом с Петей, Колей, что-то спокойно им говорит, показывает на «скоростной» подъем с левым поворотом. Видимо, кто-то из них там шел слабее соперников. Лица мальчиков выражают полное согласие с замечаниями тренера. В ответ они только кивают головами.
     
      РОЖДЕНИЕ ГОНЩИКА
      Второй заезд юношей. Григорий с Володей снова у старта. Финишируют женщины. Трасса мотокросса хорошо просматривается. А на гребне подъема, у первого стартового поворота, яблоку упасть негде. С этого места видно буквально все: и парк гонщиков, и старт, и карьер, и «скоростной» спуск, и даже автобусную остановку, буфет, сосновый бор, колодец... Для болельщика лучшего места на трассе не найдешь. Обзор отличный! Гребень стартового поворота всегда привлекает самых заядлых болельщиков. Они знают всех и все. Узнают любого гонщика, все новинки в мотоциклах, быстро определяют по ходу, на какое ме-
      сто может претендовать тот или иной гонщик. От них трудно что-либо скрыть. При встречах на улице, в поездах, даже в других городах они узнают гонщиков, здороваются, как старые друзья, в качестве визитной карточки называют трассу, где они их видели, болели за них. Стоит гонщику войти в число призеров или показать в мотокроссе красивую агрессивную езду, как его уже заметили, о нем заговорили, заспорили. Так произошло с Петей и Колей. Команду Шалико болельщикам представлять не нужно, они ее хорошо знают и относятся к ней с уважением. Каждый раз на мотокроссах ожидают приятных сюрпризов — красиво выполненных тактических новинок или даже нового гонщика, сверкающего, как кристалл, в лучах восходящей славы. Им нравится и сам Шалико, сдержанный, среднего роста, подтянутый, чисто выбритый, в спортивном костюме и в шапочке с длинным козырьком, с двумя секундомерами и доской информации в руках, стоящий всегда у всех на виду и четко регулирующий ход гонки своих учеников. Они знают все его условные жесты, все знаки, записи на доске информации.
      Болельщики всегда бурно выражают свой восторг, свою преданность избраннику. Именно избраннику. Часто бывает, что болеют не за лидера, а за гонщика, идущего где-то позади. Но как идущего! Летящего, рвущегося вдогонку за ушедшими вперед лидерами. Такой гонщик показывает не обычную езду, а езду на пределе возможностей и даже выше своего предела. Ради такого зрелища люди идут на мотокросс.
      Первый заезд юношей понравился болельщикам, и они с нетерпением ожидали начала второго. Рвущиеся в бой юноши свалили заборчик закрытого парка и неудержимо хлынули на линию старта. Некоторое замешательство в судейской коллегии, но все в пределах правил. Такое допускается. Вот если бы лидеры не вышли на линию старта, тогда можно было бы вернуть всех на место в закрытый парк. А сейчас — старт! В динамиках звучит быстрый рассказ комментатора о событиях предстартовых секунд, анализируются позиции, занятые лидерами. Все юноши поместились в один ряд у стартовой машины. Значит, как минимум, пять гонщиков не вышли на второй заезд: кто из-за поломки мотоцикла, а кто по тактическим соображениям. Иногда бывает выгодно пропустить второй заезд с тем, чтобы лучше отдохнуть самому, сохранить мотоцикл для третьего заезда. Случается, что гонщик, выигравший два первых заезда, не стартует в третьем. К тому же многие гонщики сходят с трассы... Результат же выводится по сумме двух лучших заездов из трех, а третий заезд — решающий при равных очках — так оговорено в положении о соревнованиях. На первенстве СССР во Львове в классе 350 заслуженный мастер спорта Николай Соколов (Москва), правильно построив и осуществив свой тактический план, в упорнейшей, жесточайшей конкуренции выиграл звание чемпиона СССР! В первом заезде он финишировал третьим. Для него — плохой результат. Группа лидеров очень плотная, из 12 человек. И Николай со своим тренером Геннадием Петровичем Фоминым решили пропустить второй заезд. Риск? Да, риск! Но Николай — опытный гонщик. Пока шел второй заезд, он тщательно готовил свой мотоцикл к старту. Финишировали соперники. Лидеры поменялись. Победитель первого заезда был сбит, повредил ногу, вторым стал гонщик из второй десятки, третьим — тот, что был вторым. Кто победитель? Два заезда не дали ответа на этот вопрос, все решит третий. К третьему заезду лучше всех готов Соколов — он отдохнул, собрался, сохранил и проверил мотоцикл. Может теперь проанализировать действия соперников, все сопоставить, выявить наиболее вероятных претендентов. Расчет оказался правильным. Старт выигран! Заезд — тоже. Золотая медаль у Соколова! Получилось так, что с равным количеством очков трое, но третий заезд решающий!..
      О тактике Николая Соколова можно рассказывать много. Например, старты на целине в Ижевске. По просьбе Николая болельщики буквально за 30 с перед стартом проделали в снежной целине дорожку, по которой мотоцикл легко набирал скорость и Соколов выиграл старт. А старт на этой трассе — половина успеха. Вся трасса — ледяная колея и снежные брустверы, обгон почти невозможен. И Николай побеждал!
      И еще — яркий старт в Вильнюсе. Со старта, после первого поворота, на дороге была большая, но неглубокая лужа. Николай выигрывает старт и направляет свой мотоцикл в центр лужи. Брызги летят в разные стороны и как бы отсекают преследователей — очки у всех соперников забрызганы. Время выиграно. Расчет оказался правильным... Григорий немало слышал от Шалико о тактических приемах таких известных гонщиков, как Станислав Кудинов, Ирина Озолина, Николай Севостьянов, Виктор Пылаев, Анатолий Савельев и др. Многие из этих приемов славутичцы взяли на вооружение.
      Снова, дрогнув, пошла стрелка стартового секундомера. Раз, два, три, четыре, пять, шесть, семь! Старт! Стрелка едва вошла в красную зону. «Можно начать движение раныне, на счет шесть-семь... Попробуем в следующем старте», — подумал Григорий, глядя на секундомер. Дружно взяли старт юнцы. Петр устремился к стартовому повороту. Где же Коля? Затерли его на старте. Развернутым веером радуги с синим шлейфом дыма прошли стартовый поворот. Рядом с Петром гонщик в ярко-красной футболке. Кто третьем, четвертым? Плохо видно, пыль, дым. Когда после выигрыша на скоростном подъеме показалась темная с белыми буквами майка Петра, воздух вздрогнул от взрыва одобрения, вырвавшегося у тысяч болельщиков. Петр лидирует! Ай да молодец! Видимо, как раз об этом месте для обгона и говорил ему Шалико перед стартом. Пройдена половина круга. В группе лидеров не видно харьковчанина, одессита, кировоградцев. Кировоградские юноши дружно прошли первый заезд — своя трасса, все привычно... Другое дело для приезжих юношей, которые впервые на этой сложной трассе, им немного даже страшновато... Все-таки большая ответственность лежит на каждом из них — они дают зачет для команды, поэтому нужно показать хороший результат. Это нелегко, и многие теряются, дают волю себе и мотоциклу. «Будь что будет!» — и накручивают ручку газа до упора. Редко кто из них видит своего тренера и слушается его указаний. Молодо-зелено! Все приходит позже, с годами. На скоростном спуске стоит Юра, который обслуживает дальний конец трассы. Его хорошо видно по оранжевой кепочке. Присел и обеими вытянутыми руками, опустив ладони вниз, как бы осаживает Петра, просит: «Потише! Не спеши! Не упади!» Жест правильный, Шалико пока далеко, а, по уговору, юнцы должны слушаться своих по всей трассе. Петр кивнул головой, мол, понял, но сам, окрыленный успехом и видя перед собой широкую, чистую, без пыли и дыма трассу, продолжал накручивать газ. Брызги грунта теперь вылетали не только из-под заднего, но и из-под переднего колеса, ему приходилось поправлять пляшущий на дороге мотоцикл. Зная Петра, его возможности и ход, Григорий подумал: «Долго так он не сможет идти». Но сейчас нужно, нужно уйти как можно дальше вперед, выиграть пространство, а оно перед ним свободно, выиграть время, скорость на первых кругах. Пока основные конкуренты тратят силы и время на обгон плотной группы гонщиков, пока идет расстановка спортсменов по силам, по ходу, по степени мастерства, лидер может напиться дурмана свободы, ощутить радость победителя, да, победителя, пусть хотя бы на время, пока его догонят более сильные. А может, и не догонят? Может, он и есть лидер, победитель? Далеко не каждому участнику мотокросса приходилось испытывать такое чувство, быть ли* дером.
      Петр лидирует, разрыв от гонщика, идущего вторым, уже около 70 м. Вот он на подходе к участку Григория, который пытается уловить по движениям Петра, как он себя чувствует. Дышит открытым ртом, грудь вся в слюне, оттяжка назад неполная, висит больше на руках. Хватит, не то упадет! Можно снизить темп, отдохнуть немного, ведь вся борьба еще впереди. Шалико уже подготовил доску с полной информацией (выигрываешь 5 с, иди в 3/4 силы, убавь ход, следи за оттяжкой — и вперед!). Григорий успел показать Петру два больших пальца, поднятых вверх. Петр лишь бросил на него короткий взгляд, так как готовился к прыжку с трамплина. Он знал, что впереди Шалико, и искал глазами только его. Шалико вышел на трассу и ждал своего воспитанника. Все просто, предельно ясно. Петр кивнул головой и покатил дальше. Коля прошел первый круг десятым. Задержка на старте дорого обходится, за задержку нужно платить большим, напряженным трудом на трассе. Такая же участь постигла и харьковчанина, он шел еще дальше — двенадцатым, но шел зло, напористо. И Григорий не сомневался, что через два-три круга этот парень догонит лидеров. Его тренер, Клементина, показывает, что все нормально, так и держи темп. Верит в своего воспитанника, и не одна она — верят многие болельщики, тренеры других команд. Харьковчанина видели во многих мотокроссах, знают, на что он способен. На трассе ситуация изменилась: Петр сбавил ход, к нему приблизился рослый киевлянин, обошедший днепропетровца, оба кировоградца подтянулись к группе лидеров, участники ушли на второй круг. Голос радиокомментатора торопливо звучал в динамиках. Киевлянин пробовал обойти Петра на спуске после первого стартового поворота, но чуть не упал, снова отстал и, в это время его догнал дуэт кировоградских юношей. Зрители, с неослабевающим интересом следившие за борьбой на трассе, бурно приветствовали перемещение своих земляков в лидеры. Начало заезда, доставившее немало удовольствия всем присутствующим, позволяло надеяться на еще более интересную борьбу. Харьковский юноша поражал всех необычайной легкостью хода, он обходил своих соперников без подготовки и предупреждения. К середине второго круга был уже восьмым. В движении этого гонщика чувствовалась выучка настоящего мастера мотокросса — звание «кандидат в мастера спорта» ему присвоили не зря.
      Душа радуется смотреть на подрастающую смену. Буйную, неуемную, ищущую! Ребята смело идут на любой эксперимент как в технике вождения, в повышении своих физических и психических возможностей, так и в форсировке мотоциклов. Сход с трассы в мотокроссе их не особенно расстраивает, ведь впереди еще очень много мотокроссов, главное — получить хотя бы мгновенное удовлетворение от борьбы или от выполнения сложного элемента. Стабильные результаты приходят немного позже, к концу юношеского возраста, как у этого харьковчанина и не по годам рослого киевлянина. Оба — уже готовые гонщики, могут выступать наравне со взрослыми. На областных и традиционных мотокроссах первой пятерке победителей в заездах юношей часто разрешали выступать (естественно, на второй день соревнований) вместе со взрослыми в классе 175 см3, и многие из них занимали даже призовые места. Этим и объясняется повышенный интерес зрителей к заездам юношей. В борьбе — десяток почти равных по силам гонщиков... Пока выделяется харьковчанин, остальные чуть-чуть уступают. Может быть, только на первых кругах, в первом заезде? Нет! Разница видна даже неспециалистам. Силен, ничего не скажешь. Ну, а как Петр? Тоже молодец! Заканчивает второй круг в роли лидера! Показал себя, своего тренера, свой «Славутич»! Если даже Петр и не займет хорошего места в этом кроссе, то, что он в лидерах, уже значит немало! Наверное, его обойдут эти два гонщика — не больше, ведь Шалико сейчас заставит его после отдыха прибавить в скорости. Григорий уже не вмешивается в ход гонки, только показывает Петру большой палец, — мол, хорошо, давай! И снова пытается оценить его состояние. Жарко ему! Тяжело дышит, но глаза горят, лицо улыбается. Назад не оглядывается. Мотоцикл ведет точно, по идеальной линии, успевая уворачиваться от ям. Шалико показывает: выигрываешь у второго полторы секунды, пошел полным темпом. Полный темп — это еще не околопредельный и не «на всю, как только можешь!», ведь до конца заезда еще три круга, да и ситуация для Петра пока благоприятная. На противоположной стороне трассы Володя показывает Петру лучшую дорожку при входе в поворот, которую накатал при обгоне харьковчанин. Петр не понял жеста, прошел по сновной линии. Киевлянин увеличил темп. Подошел к Петру. Разрыв — 4 — 5 м. Заходит на большой, срезает на малый радиус, рулем чуть не цепляет за баллон ограждения поворота и... обгоняет Петра, вынесенного из-за слишком большой скорости на наружный радиус. Простейшая тактическая ошибка Петра — не смог увязать большую скорость с соперником, идущим сзади на колесе.
      А может быть, это не ошибка? Ведь скорость (а это сейчас очень важно) не потеряна, он идет полным ходом, строго выполняя указания тренера, в которых не было задачи «держи оборону». Тренеру виднее. Удержал бы Петр опытного киевлянина? На одном-двух поворотах, а дальше — все равно тот его обошел бы. Но скорость была бы потеряна, другие соперники приблизились бы вплотную. Разрыв между киевлянином и Петром, между Петром и кировоградцем стал увеличиваться. Удивительно, как умеет Шалико все предвидеть. Он доволен Петром и его послушанием. Шестиканальный мотор мотоцикла Петра работает на низких басовитых нотах, из-под заднего колеса летит земля. Петр вовремя переключается, отлично чувствует тягу. Вырастет из него в скором будущем настоящий гонщик, да еще какой! Вот только окрепнет, наберется опыта... В шестнадцать лет редко кто так ездит! Где же Коля? Идет! Руль и передний щиток — на боку. Упал. Может сам, может, сбили... Остановился возле Константина Петровича. Десять секунд — все поправлено, можно ехать. Пошел пятнадцатым. Ничего, пусть воюет. Где харьковчанин? Идет уже пятым! Тяжело выбираться, если проиграл старт. Сколько нужно затратить сил, воли, энергии, чтобы догнать лидеров. Рослый киевлянин стал единоличным лидером, идет уверенно. Петр отстает от него уже на 15 м — это часть петли, кировоградцы на целую петлю сзади от Петра и между ними разрыв большой... Где-то там дальше старается Коля, выписывает повороты, оттягивается, поднимает переднее колесо, идет, как на тренировке. Видно, ему нравятся настоящая гонка, интерес публики, спокойствие тренера. Он еще мал и полностью не осмысливает важности мотокросса на первенство республики. Для него это игра, веселая и интересная. Его нервная система пока не может настроиться так, как, например, у опытного и более взрослого харьковчанина, которому нужна только победа, за нее он работает с полной отдачей сил, с полной собранностью воли, работает четко, целенаправленно. Он уже видит цель, видит пока что далеко, на встречных участках, но реально, значит, скорость возрастает сама собой, значит, догонит, есть еще время. Красиво ведет харьковчанин свой серебристо-голубой «Ковровец» с ярко-красными крыльями. Подъемы — слегка приподняв передок. Спуски — в одно-два касания, все повороты с «гаревым» заносом, все прыжки — далеко, красиво! Внимание зрителей теперь приковано к гонщику в белой рубашке с номером «7». Он не едет по трассе — летит... Оглянулся лидер, заволновались и стали пролетать повороты кировоградцы, информированные о приближении «семерки». Только Петр не видел погони (так, по крайней мере, казалось Григорию), он шел своим полным темпом, честно обрабатывая препятствия за препятствием. Заканчивался третий круг. «Семерка» догнала одного из кировоградцев на «гаревом» повороте и легко обошла по большому радиусу. Гул одобрения сопровождал продвижение этого гонщика, так красиво, напористо идущего по трассе. Общий темп гонки снижался. Лидеру приготовили табличку с цифрой «2» - — осталось два круга. Сидя у трамплина, Григорий внимательно наблюдал за борьбой на трассе.
      На большой скорости заходит на трамплин лидер — прыгает жестко, слышен треск пружин амортизаторов. За ним в 20 м — Петр, идет тише, мягче, в оттяжке. Прыгнул недалеко, сразу же подал газ, хорошо вписался в «вертикальную стенку». Шалико дает новое указание: =7! — так держать, будь внимательнее к «семерке». По его секундомеру Петр проигрывает «семерке» 4 — 5 с, значит, на этом круге харьковчанин догонит Петра. Ничего не поделаешь — быстрее ехать Петр не может, не готов еще. Он и так выкладывает все свое умение, все свои возможности. Отдыхает ли Петр на подъеме, на прямых? Наверное, нет, не успевает расслабиться. А как ему нужно сейчас хотя бы на секунду-две освободить сжатые до судороги кисти рук, именно на этом, четвертом круге. И ноги уже понесли Григория через низину к подъему «туннель», — нужно было показать Петру, что именно здесь можно отдохнуть, разжать кисти рук. Харьковчанин, похоже, устал, сбавил темп после обгона. Да это и понятно — отдано столько сил, он уже третий. Григорий успел добежать до подхода Петра. Лидер постепенно уходил вперед, он уже оторвался почти на две третьих петли. Петр повис на руле, слабо амортизировал ногами, футболка вся промокла от пота. Но сигнал Григория — «расслабь кисти рук, отдохни» — он увидел. Кивнул, пошел. Теперь назад, нужно его встретить на трамплине. Все славутичцы на своих местах, однако Григорию кажется, что только он один может помочь Петру и, конечно, Шалико. Вот сейчас Шалико покажет два сжатых кулака и стиснутые зубы — «держись до последнего, работай в полную силу». В такие моменты и рождается самое ценное качество гонщика — уметь собраться, удержать темп, пересилить боль, усталость, желание сбросить газ, уметь терпеть. Вот здесть-то, на последнем круге, и должно сработать страстное желание гонщика — победить. Победить самого себя, победить хотя бы ближних соперников. Но не смириться! Ни за что! Выдержит ли Петр? Еще целый круг — 3 мин 10 с! Должен! Харьковчанин стал быстро приближаться. На этом круге многое должно решиться. Шалико выбежал на полотно уже изрядно разбитой трассы (песок легко разбивается), присел на корточки и показал Петру два сжатых кулака. Все ясно! Петр теперь отдаст все силы, чтобы удержать темп, закончить этот круг! Ему сейчас очень тяжело. Давит усталость, гнетет ответственность. Новый сигнал Шалико, как освежающий душ, вернул Петру резвость. Зрители встали со своих мест и загудели: «Дава-а-ай!» Кому кричали, трудно сказать, видимо, всем троим сразу. Петр не оглядывался, но чувствовал, что его догоняют, шел в предельном темпе. Это было видно по тому, как он оттягивался на прыжках, как его выносило на большие радиусы, как ставило на переднее колесо, «крестило» на ямах. Володя и Юра каждый по-своему поддерживали своего товарища. Мотоцикл работает нормально, идет лучше других. Чуть-чуть, но лучше, чем у всех. Эксперимент Константина Петровича с шестиканальной продувкой и круговым всасыванием удался! Зимой сделает несколько таких цилиндров. Хорошо, что удалось найти «низ», то есть мощность на малых оборотах, «верх» получить легче. Сравнительно небольшие максимальные обороты (6500) обеспечивают гарантию на работу многих деталей. Гарантия на работу двигателя — немаловажный фактор, особенно для юношей. Взрослые гонщики относятся к двигателям более аккуратно. Большой опыт позволяет им использовать оборотистые двигатели, но часто на грани риска.
      Петр держится и, что очень радует, чувствует тягу, переключается вовремя! Коля — десятый, проигрывает лидерам три четверти круга. Идет легко, как-то даже развязно, совсем не так, как Петр. Разные характеры, разный почерк, хоть и одна школа. Устали юноши, уже конец заезда, еще две самые тяжелые, решающие минуты борьбы. Киевлянин оглядывается раз, другой — нервничает, ведь уже два гонщика догоняют его, а силы-то на исходе. Очень высокий темп, скорость почти как у взрослых. Четвертый круг пройден за 3 мин 6 с. Хорошее время!
      Харьковчанин пытается обойти Петра на «рваном скоростном» подъеме, но это ему не удается, двигатель Петра выигрывает в конце подъема 5 м. Спуск — опасен для обгона. «Туннель», «скоростной» спуск — идут, как привязанные. Усидел бы Петр! Вся тройка «спрессовалась» на буграх». Киевлянин тормозил только задним, у него заглох двигатель и так, «на юзах», не успев отпустить тормоз, он влетел в главную колею и заглох. Мгновение — и Петр лидер! Киевлянин — третий, завел двигатель, пошел. Днепропетровец — четвертый — в 100 м сзади... Где же Коля? Идет! Петр, за ним харьковчанин в 3 м, лежа на рулях с полным газом в «гаревом» повороте. В «змейку» Петр вошел первым, можно бы отдохнуть, но сзади грозный соперник, который сразу же пойдет на обгон. Нужно держать газ. «Волны» кромсают оба, как могут. Идут почти рядом, вот они уже у трамплина. Григорий показывает Петру на бумажку в 5 м от стола отрыва. Кажется, понял! Выруливает! Хорошо! Прыжок. Харьковчанин рядом, не успевает притормозить. Его бросает очень высоко. Петр, описав плавную дугу, приземлился на пологий склон за трамплином, пролетев всего в 20 см над высшей точкой, раньше приземлился, мягко, без удара, спокойно вписался в «вертикальную стенку». Остается совсем немного. «Прямая», «аппендицит», «выпрыг» на финиш. Шалико показывает, что соперник рядом. Да и Петр сам чувствует его. На входе в «аппендицит» харьковчанин бьет Петра в заднее колесо, стараясь вытолкнуть его на большой радиус, а самому пройти по малому. Победа была бы в кармане. Но Петр! Он великолепен. Усидел, наклонил голову в сторону поворота и, почти касаясь рулем бруствера, закрыл обгон, выровнял мотоцикл перед прыжком и «закусил газ». Комментатор строчил в микрофон, как из пулемета. Публика ликовала от восторга. Лавиной, сметая ограждения трассы, бежали зрители к закрытому парку, возможно, так и не увидев прыжка двух соперников на финише. А прыжок был великолепен! Оба на полном газу зашли в подъем, высоко прыгнули, предварительно накренив мотоциклы направо, и параллельно приземлились. Судьи зафиксировали пересечение линии финиша и дали общую отмашку. Петр выиграл всего несколько сантиметров у опытного, сильного бойца. Несколько сантиметров на финише! Победа во втором заезде, победа, которой нет цены, победа, которую все ждали от него два года! Вот вам и Петр, молодчина! Выдержал, переборол себя, переборол боль, усталость, страх. Да, страх! Страх перед сильным. Его победа обеспечила отличное зачетное место для команды. Победа, дающая право быть в семье сборников.
      Григорий бежал, нет, летел в парк гонщиков встречать разгоряченного, измученого, счастливого Петра. Там уже были Володя, Иван Иванович и несколько, неизвестно как прорвавшихся, болельщиков. Петр задержался у въезда в парк гонщиков, принимая поздравления от харьковчанина. Такие минуты, когда побежденный соперник поздравляет нового победителя, остаются в памяти на всю жизнь.
      Григорий помнит свою первую победу и поздравления соперника — теперь уже ветерана — Владимира Витторта. Он крепко пожал молодому гонщику руку и сказал всего два слова: «Так держи!» Эти слова Григорий помнит всегда и старается «так держать!».
      Все ребята подбежали к Петру, схватили его вместе с мотоциклом на руки, начали качать, чуть не уронили (кто-то обжег руки о горячий цилиндр и глушитель), снова подняли и понесли к лагерю «Славутича». Все кричали: «Молодчина!», «Ну и давал же ты!» — а Петр, потный, грязный, еле держась за руль, умолял: «Ребята, ребята, я, я, как мог, не надо! Где Шалико? Как Коля?» С завистью смотрели на этот ритуал поздравления другие гонщики, и не только юноши... Ведь далеко не каждому удается заслужить такое признание друзей. Когда Григорий расстегивал шлем Петру, пришел со своего поста Шалико, встретивший Колю. Коля финишировал десятым. Тоже молодец. Петр, отстранив нас, бросился навстречу Шалве Константиновичу, как-то по-детски, радостно обнял его расцеловал. «Спасибо! Я старался. Думал, что упаду. Но очень хотел выиграть. Очень! И вот. Спасибо! Большое-пребольшое спасибо!» Шалико, тоже довольный, похлопал его по плечу: «Ничего, ничего, успокойся, все хорошо. Готовься к третьему заезду. Как машина?» — «Подсела к концу, возможно, свеча... а все остальное вроде ничего».
      Встретили Колю, помогли поставить мотоцикл, раздеться. Обиженно рассказывает: «Сбили. Я шел впереди, а он прямо в бок. Согнул руль, щиток, повредил передний тормоз. Я его все равно обогнал. Какое у меня место?» — «Десятое, не волнуйся, молодец!»
      На старт из закрытого парка выехали женщины. Все славутичцы подошли к заборчику ограждения. Во втором заезде ряды женщин поредели. Кто ушибся, кто устал, кто ревет, спрятавшись в кабине автомобиля, кто сломал мотоцикл... На старте свободно. Лена — в порядке! Шлем застегнут, очки надеты, вся чистенькая, мотоцикл работает. Стала на малый радиус. Рискованно. Лезет в драку, не боится. Двигатель у не сильный, сама легкая (49 кг), передаточное отношение, покрышка — все правильно! Можно попробовать выиграть старт. Ее соперницы теснятся рядом. Никто из них не встал на большой радиус, а зря. Внимание! Приготовились! Пошла стрелка стартового секундомера. Сгустилось облако синего дыма над стартом. Четко, дисциплинированно тронулись женщины со старта. Трое — колесо в колесо. Среди них Леночка. «Задавят», — подумал Григорий. Так оно и вышло. На стартовом повороте сцепились рулями. Все упали. Всех обошли. Лидером стала гонщица под номером «33», стартовавшая с правого края. Она обошла завал большим радиусом и поспешила добавить скорость. Гонщица под номером «13» на косогоре поскользнулась и упала. Что и говорить — несчастливый номер! Между тем девочки вытаскивали свои мотоциклы из завала. Лена, упираясь ногами в картер двигателя, пыталась отогнуть рычаг переключения передач. К ней уже бежал Константин Петрович с инструментом. Помогать нельзя, но подать инструмент можно. Вот досада, потеряно время, соперницы уходят на трассу, а Леночка стоит. Секунда, вторая, десятая.
      Лена надела на конец переключателя трубу для правки рулей, подножек, слегка нажала, отбросила трубу. Завела двигатель, села, снова слезла, поправила руль, зажав переднее колесо коленями. Наконец пошла. Потеряно много времени. Пошла быстро. Все в порядке. Ребята поспешили в парк гонщиков, к мотоциклам юношей. Леночка — последняя. Пока последняя, потому что при таком ходе и ее любви к обгонам она быстро переместится вперед. Другое дело, сможет ли Леночка догнать лидеров? Увидим...
      Петя и Коля, приняв порцию напитка, расположились йа сквознячке, под задними колесами прицепа. Пока ребята смотрели старт, они успели умыться, снять потные и мокрые рубашки, помыть фильтры очков. К мотоциклам не подходили, это забота механиков, а им сейчас нужен отдых. Володя с Иваном Ивановичем занялись покалеченным мотоциклом Коли. Там нужно было сменить передний грязевой щиток и трос переднего тормоза. С Петиным мотоциклом работы меньше. Григорий вывернул свечу — жар-ковато ей, поэтому и подсел двигатель при езде с большой нагрузкой. Заменил свечу новой — РАЛ 14-15. Будет как раз! Проверил зазор на контактах прерывателя, установку зажигания. Проверил регулировку тормозов — переднего, заднего. Ослабли спицы колес на переднем колесе. Равномерно подтянул. Цепь — в порядке, нужно только смазать. Дозаправил мотоцикл бензином. Протер мокрой тряпкой номера, крылья, бензобак. Проверил крепление двигателя, глушителя, подножек, гаек осей колес, щитков, бензобака, руля, подушки, воздухофильтра — все в порядке.
      Леночка идет уже девятой! Еще три круга. «Лидирует девушка из Кировограда!» — прокричал из-за загородки один из болельщиков. Да, ситуация в этом заезде, прямо скажем, не в пользу Леночки.
      Петра тормошить больше не нужно, он и так взвинчен после второго заезда, Все, что необходимо, ему успеет ска-
      зать Шалико. Пусть отдохнет, скоро третий заезд, последний, решающий бой за место в призовой тройке. Неплохо было бы... Мотоцикл не подведет, все проверено, все выдержит. Сам Петр тоже. Третий заезд хотя и трудный, но уже не страшный. Трасса изучена, организм разогрет, нервная система стабилизирована.
      Мотоцикл Коли тоже готов. Володя проехал на нем по прогревочной прямой, подрегулировал смесь, тормоза, остался доволен. Можно с облегчением вздохнуть, отвлечься самому, поболеть за Леночку. Применяя свои излюбленные приемы обгона — большими радиусами, на большой скорости, в стороне от соперниц, — она постепенно приближалась к лидерам. Разрыв между лидером и Леночкой, уже боровшейся за седьмое место, был около четверти круга... 50 с на старте, плюс обгоны целой вереницы соперниц: отняли много времени. Лидеры шли быстро. Трасса у них свободнее, затрат нервной энергии меньше, следовательно, скорость выше. Сколько секунд можно отыграть у лидера на круге? Максимум 5 — 8. Осталось два круга. Принимая во внимание скорость продвижения Леночки по трассе, можно предположить, что у нее будет четвертое-пятое место... На «верблюде» Леночка передержала газ, приземлилась на переднее колесо и обошла еще одну соперницу. «Давай, Леночка, — подумал Григорий. — Пора!» Как обычно, Леночка зашла в поворот пошире и полетела в спуск самой правой колеей. Соперницы тоже прибавили, и на «дамбе» выровнялись все три в одну линию. Скорость они развили очень высокую. Кто же из них лучше ее погасит? Тормозят. У Леночки и «тринадцатой» переднее колесо прижалось к щитку. Влетели в «бугры». Леночка пошла по средней колее. Прыг, прыг, и вот они опять все три рядом на «гаревом» повороте. Леночка передержала газ, обошла двоих и скользнула в «змейку». Все! Задание выполнено, теперь, надо продержаться еще круг.
      Пете и Коле Шалико опять долго объяснял, показывая рукой на участки трассы. Ребята что-то спокойно отвечали, кивали головами. Тепло, приятно стало у Григория на душе — все идет хорошо, все на своих местах. Трудовая обстановка. Вот и конец заезда. Володя помог Леночке поставить мотоцикл, снять шлем, мотопояс. Время еще есть, юноши в закрытом парке, еще не прогревали двигатели. Судейская коллегия объявила 10-минутный перерыв перед третьим заездом, — нужно было подсчитать результаты и дать возможность радиокомментатору рассказать о создавшейся спортивной ситуации. Рассказ радиокомментатора, был очень интересным, с профессиональным мастерством он.
      смаковал каждый момент борьбы юношей, особенно во втором заезде. Этот заезд долго еще будут вспоминать и гонщики и болельщики. Такое не забывается! Особенно памятным он будет для Петра, Шалико, для всех членов «Славутича». Родился гонщик! Зрители видели момент его рождения, там, на прыжке, и рады этому!
      Леночка, возбужденная, немного растрепанная и очень красивая, рассказывала Шалве Константиновичу как она упала, как шла. Володя не сводил с нее влюбленных глаз. Все это было хорошо знакомо Григорию. Сейчас, глядя на Леночку, он вспоминал свою Милу, дорогую, любимую.
      Взревели моторы. Самая жаркая часть дня осталась позади, но воздух еще насыщен зноем, земля дышала влажным жаром. Третий заезд юношей. Тяжело всем: гонщикам, судьям, зрителям... Победителей можно было бы уже определить по двум заездам. Кстати, мотокроссы в два заезда проводят во всем мире. Но положение о соревнованиях гласит: три заезда, зачет по двум лучшим из трех, решающий заезд — третий. Тот факт, что это положение уже много лет не изменяется, свидетельствует о некотором консерватизме в организации проведения мотокроссов в нашей стране. Полностью оправдала себя система зачета при проведении мотокроссов на первенство мира, где каждый заезд — отдельное соревнование с прогрессивной системой зачета за первые десять мест. В условиях лично-командной борьбы, так широко практикуемой в СССР, систему зачета можно было бы расширить с учетом количества команд-участниц...
      Проведение мотокроссов в два заезда (и не более четырех заездов в один день) позволило бы сэкономить время болелыциков-зрителей, судей, обслуживающего персонала, гонщиков, сохранить мототехнику, сократить эксплуатационные расходы. Есть еще немало других факторов, не поддающихся учету...
      Первым, по праву победителя второго заезда, на старт выехал Петр, за ним харьковчанин Анатолий, киевлянин Виктор и все остальные. Просторнее стало у стартовой машины. Предвкушая борьбу прямо со старта, большинство зрителей сосредоточились в зоне видимости старта. Петр опять стартует по большому радиусу, Коля — рядом. Не завалят ли они друг друга? Не должны, привычны к близкому контакту. Харьковчанин стал на самый малый радиус — идет на выигрыш. Пока он лидер, но все может случиться, нужно выиграть третий заезд или быть впереди Петра и киевлянина. Решается судьба первого места. Киевлянин стал в ложбинке рядом с кировоградцами. Все на месте, можно пускать. Рев, дым, стрелка стартового секундомера вошла в красную зону: «Старт!» Пошли! Киевлянин, харьковчанин — центр, наши чуть сзади. На повороте: первым харьковчанин — молодец! Петр — вторым, Коля — третьим! Харьковчанину нужна только победа. Старт он выиграл — полдела сделал, путь свободен — тоже немало, и он взвинтил темп, пошел сразу в отрыв, 20, 30, 40 м от Петра. Коля, вспомнив домашние тренировки и отбросив все волнения, чисто, спокойно трудился на колесе своего постоянного ведущего. К ним из глубины основной группы мог приблизиться только одессит, идущий четвертым и хорошо показавший себя в первом заезде. Кировоградцы тоже шли рядом. Вот что значит свой, выработанный на тренировках темп.
      Киевлянину не повезло, он остановился на втором повороте со старта- — слетел колпачок со свечи. Был и у Григория такой случай. Правда, давно. Проиграл заезд, так как колпачок слетал на каждой ямке. Остановился, сменил колпачок и в результате приехал пятнадцатым. Киевлянин оказался сообразительным: сразу же попросил спички у болельщиков, со спичкой плотно надел колпачок, завел, поехал... Перед ним стояла очень трудная задача. Решит ли он ее? Стоит ли ломать копья? Ведь в арсенале киевлянина второе и третье место: пять очков, это немало. Но если харьковчанин выигрывает третий заезд, у него будет первое место, у Петра — второе, у остальных места будут дальше. Так что киевлянину третье место обеспечено, можно бы и не потеть, а он пошел пошел быстро. Юноши заканчивают второй круг. Все так же легко, красиво и уверенно лидирует харьковчанин. Наши в связке едут сзади. Шалико показал доску информации — 8 с — и сжал оба кулака. Так держать, ребята!
      Киевлянин подкрался к одесситу, пробует обойти его на подъеме — не удается, на «скоростном» спуске идут рядом. «Гаревый» вираж — -нет, «змейка» — невозможно. На «волнах», словно выстрелив, обходит одессита. Теперь он четвертый. Молодец! Шалико показывает Петру: «Уходи». Коля, конечно, не удержится. А может? Нет, слабоват еще. Гонка оживилась. Лидера догнать невозможно — идет быстро, а вот борьба за второе место обещает быть интересной. Киевлянин, видя перед собой лидеров, пошел еще резвее. На последний круг Петр ушел вторым с приказом Шалико: «Самый-самый полный!» Григорий радовался, глядя на Петра. В нем он видел себя, во многих местах трассы завтра он пойдет так же. За этот кросс возмужал Петр. Правильно спланированная тренировка, психологическая настройка, поддержка коллектива дали щедрые плоды. Сегодня Петр — любимец публики. Финиширует харьковчанин, за ним — в 200 м — Петр, потом киевлянин, одессит в группе с двумя кировоградцами и Коля. Обошли Колю, без ведущего он сбавил темп. Ничего, подрастет, окрепнет физически, закалится. Главное — есть дух!
      Теперь можно подсчитать, сколько у кого очков. Выиграл харьковчанин! Петр — на втором месте, киевлянин — на третьем. Кто же четвертый? Одессит! Коля — восьмой. Ура! Петр в сборной!
      Между тем на старт последнего, третьего, заезда вышли женщины. Шестой заезд сегодня. Зрители устали, гонщики тоже. Леночка стартовала хорошо, ушла в группе лидеров, но с первого круга не вернулась. Что случилось? Из дальнего угла трассы ее мотоцикл катит Володя, а она, сняв шлем, тыльной стороной ладони смахивает слезы. Видимо, серьезная поломка. Мотоцикл катится легко. Что сломалось? Коленчатый вал? Поршень? Коробка скоростей? Скорее всего, коробка.
      Устали ребята. Если бы это были личные соревнования, Шалико обязательно отправил бы их всех куда-нибудь на речку или в лес, поиграть в мяч, отдохнуть, развеяться, забыть о мотокроссе. Но как забыть? Мысли у Григория все время возвращаются к трассе, к соперникам, к тактике, к борьбе. Как пойдет? Где? Где будет обгонять? Как лучше? Кто из соперников сильнее его на том или ином препятствии, кто слабее? Какое преимущество имеет его мотоцикл перед мотоциклами соперников? Сможет ли он использовать свое преимущество?..
      В лично-командных соревнованиях каждый гонщик представляет не только себя, но и свой коллектив. Поэтому все ребята, понимая свои цели и задачи, трудятся в едином ритме. Иначе победить нельзя. И пусть даже не победить, а показать все лучшее, на что способен коллектив. Это тоже победа, победа дружного коллектива, работающего на одном дыхании.
      Ребята горды своим «Славутичем» и ни за что не уронят его достоинства.
      Зрители уже потянулись в сторону города, не дожидаясь автобусов, которые не могли забрать сразу всех пассажиров. Израненная сотнями мотоцикло-кругов, трасса отдыхала. Специально выделенная бригада уборщиков, вооруженная корзинами и палками с длинными гвоздями на концах, «охотилась» за разбросанным мусором, приводя в порядок трассу, всю окружающую территорию. Поливочные машины выливали широкими фонтанами-веерами воду на самые пыльные повороты. Рабочие на дистанции приводили в порядок веревочное ограждение, поправляли габариты, ровняли выбитые колеи. Ведь завтра основной день соревнований, ожидается много зрителей — выступает основная группа участников.
      В парке гонщиков работа тоже не прекращалась. Чистили и грузили мотоциклы, ремонтировались, переставляли двигатели, колеса...
      В лагере «Славутича» все организовано четко. Быстро смахнули пыль с мотоциклов юношей. А Леночкин мотоцикл даже не успел испачкаться. Погрузили машины на
      места в прицепе и чуть ли не первыми уехали с трассы. Нужно поесть, привести себя в порядок, обсудить события сегодняшнего дня, подумать о завтрашнем, погулять и хорошенько выспаться. Остался позади горячий первый день мотокросса. Возбужденные гонщики, механики и тренер не могли ехать молча. Леночка, притихшая, расстроенная, забилась в угол сиденья. Ее никто не трогал. Зато Петя и Коля были в центре внимания. Шалико по горячим следам анализировал наиболее удавшиеся сегодня моменты борьбы, техники преодоления препятствий, ошибки, допущенные при обгонах, заходах в повороты. Все внимательно слушали. Шалико говорил горячо, жестикулируя, поворотом кистей рук показывая крены, прыжки, приподнимая локоть и опуская кисть вниз, изображал сильное торможение передним. Язык его жестов был понятен — ребята вмиг представляли себе то положение, о котором он рассказывал. Петя сиял, Коля тоже был горд собой, ведь он выполнил задание, приехал в десятке, шел хорошо. Такое обсуждение боевого дня мотокросса они делают всегда в пути, чтобы не терять времени, да и дорога становится короче. Пока поговорили о близких и приятных им делах, уже пора и выходить.
     
      ВЕЧЕР ПЕРЕД ГОНКОЙ
      Все разошлись по своим номерам, а Иван Иванович поехал ставить автобус на охраняемую стоянку — она рядом, во дворе гостиницы. Как приятно после пыльной трассы освежиться под теплым ласковым душем! Снята нервная нагрузка, немного успокоились мысли. В столовой плотно, с аппетитом поели. Кормят здесь вкусно и выбор блюд большой. Настроение приподнятое, теперь можно и поговорить, можно отдохнуть. Куда пойти? В кинотеатре идет «Великолепная семерка». Годится! Григорий видел этот фильм, но вместе со всеми можно посмотреть еще раз. Взяли билеты, до начала сеанса еще много свободного времени. Решили погулять по городу. Идут тихо, не спеша, отдыхают, смотрят по сторонам. Ребятам нравится этот город. Здесь, оказывается, большинство учебных заведений женского профиля: текстильные, пищевые, фармацевтические, торговые, швейные. Поэтому на улицах встречается так много хорошеньких девушек, на которых не без интереса поглядывают ребята. Григорий же думает только о гонке, правда, изредка перед его глазами возникает улыбающееся лицо Милы и озорное — сынишки Кирилла. В голове теснятся мысли о трассе, о соперниках. Володя, не переставая, шутит. Леночка уже улыбается, забыты неудачи на трассе. Трио старшего поколения спокойно разговаривает о чем-то своем. Ижисты замыкают шествие. Идут в парк — любимое место отдыха жителей Кировограда и гостей. Шалико ведет ребят в дальний угол парка, в сторону от шумных аллей: поговорить о делах на завтрашний день. Никто не возражает, это нужно всем. Нашли пустую скамейку, расположились, собрались с мыслями. Речь Шалвы Константиновича была краткой:
      — Итоги прошедшего дня: результаты юношей отличные! Тренер, механики и ребята — все довольны. Лена тоже прошла хорошо. Ничего, что шестое место, главное — есть зачет для команды. По итогам первого дня «Славутич» на третьем месте, бороться еще можно и нужно, тем более, что основные силы выступают завтра (имеются в виду четыре гонщика — два в классе 175 и два — в 350). Теперь о трассе. Скорость довольно высокая — сильнейшие гонщики проходят круг менее чем за 3 мин! Завтра лидеры сбросят еще 4 — 5 с на круге, значит, ошибаться нельзя. Точные линии — заходы в повороты, на все препятствия, четкое переключение передач и скорость, скорость! Грунт держит, значит, можно сильнее кренить мотоцикл на поворотах. Это касается в первую очередь ижистов! Сто семьдесят пять — жестче в обороне и в нападении, будьте агрессивней! На тренировке лучшее время у Евгения, второе у Гриши, третье, на две десятых хуже — у Володи, четвертое — у Валентина, пятое — у Бориса, шестое — у Лени и Сергея. Далее еще двое кировоградцев. Вот вам десятка лучших. Разница в полторы-две секунды. Время ижистов — пятое и седьмое — не блещете! Проигрываете лидеру 4 с на каждом круге. Мне кажется, что проиграли в песке. Держите газ, не закрывайте! Песок не любит малых оборотов. Выносит? Выруливайте, но газ не закрывайте. Работайте на выходах из поворотов. Слабо оттягиваетесь! Посмотрите на Черникова, как он работает! У него есть чему поучиться! А Сидоров! Это же циркач — едет все время с приподнятым передним колесом, тормозит «плугом» (двумя сразу и боком — самое эффективное торможение). Прыгать высоко не нужно — сломаете рамы. Иван Иванович и Константин Петрович, проверяйте рамы после каждого заезда. «Бугры» прыгнули трое: Гриша, Виктор и кировоградец Валентин. Володя может смело пойти на прыжок. Пошлем Леночку, она покажет заход, а еще лучше Володе до старта пройти с Гришей и посмотреть самому. В командном зачете пока впереди Харьков. У «Славутича» шансы есть, если вы пройдете хорошо.
      — Постараемся, — послышался дружный ответ в четыре голоса.
      — Механики работают так же: Иван Иванович в парке, Константин Петрович — у боксов механиков, на трассе Лена, Петя, Коля с инструментом, свечами. В случае серьезной поломки Петр приходит на помощь Ивану Ивановичу. Я на прежнем месте. Все. Вопросы есть? Нет. Ну и хорошо. Теперь отдых. После кино всем в гостиницу. Отбой в 23.00. Проверять не буду, верю. Сейчас все свободны. Сбор у кинотеатра за десять минут до начала. Билеты у Леночки.
      Расходиться не хотелось. Петя, Коля, Володя Серый и Юра направились к танцплощадке. Григорий с Володей и Леной решили полакомиться мороженым. Шалико и механики остались сидеть на лавочке, обсуждать какие-то свои темы. Григорий в общем-то догадывался, о чем будет разговор. Они, все трое, как родные отцы, заботятся о ребятах, стараются не пропустить ничего, подсказывают правильный путь, решение, все время направляют развитие ребят, их настроение, мысли в нужное русло. Бывает, что в критические моменты они одним-двумя словами восстанавливают равновесие в коллективе, случаются иногда срывы и у Григория: вспыхнет, наговорит сгоряча. Тогда Костя или Шалико спокойно, положив руку ему на плечо, скажут: «Разберемся». И сообща находят способ для восстановления справедливости, если, конечно, это в их силах. Мимо не пройдут, не оставят без внимания. Все должно быть в порядке. Так же любил порядок во всем отец Григория (жаль, рано умер, раны войны). И сына так учил. Перед первым мотокроссом он сказал Григорию: «Никогда не оглядывайся, сынок! Смотри вперед! Подъемники бери с разгона!» Слова отца Григорий помнит всегда. Соперников он научился чувствовать сзади по звуку двигателя. Ведь у каждого свой характер, своя манера езды, свой звук... Знания накапливаются, откладываются в памяти, и постепенно воссоздается характеристика гонщика, его техники, возможностей его мотоцикла. Информация о каждом сопернике накапливается за счет наблюдений, бесед, внимательного прослушивания — обсуждений заездов и т. п. Например, Григорий знает, что у Евгения наряду со многими положительными качествами гонщика есть один недостаток — он не умеет обороняться. Равных Жене по силе гонщиков мало, но он может уступить без борьбы атакующему сопернику. Правда, пока никому из украинских гонщиков не удавалось догнать его. «Впрочем, завтра посмотрим, — решил Григорий. — Сегодня Володя катался с ним, значит, и я смогу. А если его потревожить пару раз? Да еще вдвоем?..»
      Борис — драчун, но если его самого зацепить на трассе — выходит из равновесия, старается тут же отплатить и... падает. Взрывная нервная система не укладывается в разумный темп гонки.
      Володя — боец, сражается до последнего, но часто рискует необдуманно. Рисковать можно и нужно, но только риск должен быть всегда оправданным. Надо доехать, победить. Гонщик должен быть хитрым, как лиса, уметь прыгать, как кошка, быть быстрым, как барс, выносливым, как ишак, при этом он должен вести гонку честно, корректно, не создавая опасных ситуаций для соперников. Шалико рассказывал такой случай. Наш гонщик Виктор Арбеков, впоследствии первый советский чемпион мира по мотокроссу, на одном из этапов чемпионата мира в Финляндии оттеснил финского гонщика Эроллу в обрыв, тот упал и выбыл из борьбы. На следующем этапе чемпионата мира, который проходил в Италии, два шведа и один финн подтолкнули Арбекова на трамплине и он «ушел» на «свободный», разбил колено, сошел с дистанции. После заезда шведы и финны пришли к советским гонщикам, извинились перед Арбековым и просто сказали: «Так больше не делай! Хорошо? Дружба!» — и подали руки. Всякое бывает в мотокроссе...
      Лучший гонщик в Европе англичанин Джефри Смит, весельчак и балагур, на мотокроссе в Англии убил Джима Скотта. Со старта Скотт ушел первым, упал в колее, за ним вплотную на большой скорости шел Смит. Удар подножкой в висок...нет друга, гонщика. Смит долго потом не мог выступать в мотокроссах.
      Почему-то печальные мысли полезли в голову Григория. Трасса у них широкая, безопасная, он ее хорошо изучил. Все должно быть в порядке.
      Вот и «Мороженое». За огромными стеклами витрины с десяток столиков, у входа очередь. Володя с Леной весело беседовали. Григорий не прислушивался, он никак не мог отвлечься от навязчивых мыслей о завтрашнем заезде. Где станет на старте? Как пойдет? Будет ли прыгать «бугры» на каждом круге? Выдержит ли мотоцикл? Володя переживал по-своему, внешне оставаясь веселым, внимательным кавалером. Леночка стоила того. Ее красивое раскрасневшееся лицо, большие голубые глаза, милая улыбка, наспех сделанная пышная прическа обращали на себя внимание окружающих. Леночка же не сводила глаз с Володьки. Григория они почти не замечали.
      Пломбир был съеден в одно мгновение. Кстати, гонщики все делают быстро — и на работе, и дома, и в клубе, и... на трассе. Привыкли уже так.
      Пошли по центральной улице. Здесь автомобильное движение запрещено, и люди идут сплошным потоком, используя всю ширину дороги и тротуары. А еще нравятся здесь Григорию магазины — просторные, продавцы приветливые. Работают до 22 ч. Центральный гастроном — до 23! Мотогонщики выделяются в толпе — крепкие, веселые ребята с искорками в глазах. Некоторые в кожаных куртках со значком мастера на лацкане. Кировоградцы любят мотоспорт, многие приходят посмотреть тренировки- местной команды. Команда в Кировограде неплохая, всегда в группе ведущих на Украине. Стала она знаменитой после прихода нового тренера Леонида Николаевича Черного. Здесь растут мастера, чемпионы, особенно сильны юноши. Фундамент будущих успехов крепкий. Гонщики постарше тоже претендуют на призовые места. В 175, например, «тройка», два ижиста. Молодцы, кировоградцы, что и говорить! Ведь третий номер и еще один из местных прыгают «бугры». Кто же еще? Второй номер? Как же Григорий просмотрел? Хитрит парень, сегодня быстро не ездил. Тренер у них, правда, моложе и менее опытный, чем Шалико, но специалист хороший. Мотоциклы у всех кировоградцев подготовлены отлично. Своя трасса — отработана до мелочей. Могут ли они преподнести что-нибудь новое и где? Нужно внимательно смотреть в гонке.
      Прошлись до улицы Карла Маркса, повернули на площадь Кирова, очутились возле гостиницы. Леночка убежала в номер за кофточкой, стало прохладно. Подошли харьковчане с тренером. Григорий с Володей от души поздравили их с первым местом у юноши. Климентина поинтересовалась, заметили ли они ошибки у юнца. «Слабо тормозит передним», — сказал Григорий, «Есть грех, забывает. Подработаем! Ваш Петр тоже молодец, нам он очень понравился. Мальчик с характером. Слабоват еще физически, но, когда окрепнет, пощекочет нервы многим». Выбежала Лена, и ребята, извинившись, поторопились в кино. У входа, в толпе, сразу отыскали своих. Фильм смотрелся легко, ловкие трюки артистов, их сноровка в стрельбе, ловкость, хитрость, бесстрашие героев — все это отвлекало от мыслей о предстоящей гонке. После жаркого кинотеатра приятно было прогуляться перед сном. Фильм оставил в сердцах ребят чувство сплоченности, коллективизма, смелости. Победить можно только в коллективе, при его непосредственной поддержке, победить можно только коллективом, при дружном участии всех его членов. Их коллектив как раз такой. Когда они вместе, тепло и радостно становится всем, Вот и сейчас идут плотной группой, тихо делятся впечатлениями о фильме, поступках его героев, и многие представляют себя такими же ловкими и быстрыми в мотокроссе. Григорий уже начинает ощущать привычную тягу своего организма к воскресной нагрузке, разрядке накопившейся энергии. Последняя тренировочная нагрузка была у них в четверг. Полное восстановление сил происходит через два дня на третий. Пятница, суббота (разминка), пик формы как раз в воскресенье. Важно не попасть на спад высшего нервного тонуса. Григорий чувствует, что внутри все клокочет. Пытается заглушить эти чувства. Рано, еще 15 ч до старта, нужно отдохнуть, сбросить возбуждение прошедше- го дня. Тяжелый был день. Не столько физическая усталость, сколько большая нервная нагрузка: внимание соперникам, тренировка, обработка трассы, волнение за своих, обдумывание тактических вариантов, планов предстоящей борьбы... Шалико, зная о состоянии Григория и других гонщиков, интересным рассказом из собственной жизни уводит всех ребят далеко в горы, в свою родную Самтредию, в годы своей юности. Увлеченные слушатели ясно видят перед собой молодого горячего горца в разных забавных ситуациях. Ребята и не заметили, что уже давно стоят у гостиницы, на тротуаре, и что возле них собрались гонщики из других команд. Опытный Шалико скомандовал: «Спать! Завтра я вам расскажу интереснейший случай, который произошел со мной в Тбилиси». В хорошем настроении все разошлись по своим номерам.
      Григорий думал о Миле, сыне. Сейчас они уже спят. Завтра жена весь день будет волноваться за него. Вечером нужно позвонить ей, сообщить результаты. Иначе не уснет, будет ждать! И ему сейчас не спится.
      Почему-то вспомнились рассказы Шалико о великих советских гонщиках. Владимир Иванович Корнеев — большой мастер «срезок» на мотокроссе, человек, заставивший думать над трассой не одно поколение мотогонщиков. В послевоенные годы мотокроссы проводились на 100 км по большому кругу, 50 или 25 км один круг. Владимир Иванович умудрялся пройти все контрольные пункты и укоротить, круг на 5 — 7 км. Конечно, он всегда побеждал. Думающий был гонщик. Мастер спорта, потом заслуженный тренер СССР. Видели его недавно на первенстве СССР — совера" шенно седой, но подтянутый, бодрый.
      Сильнейший гонщик нашей страны, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов. Непревзойденный кроссовик, потом шоссейник. Сколько побед! Более 20 золотых медалей чемпиона СССР! Его неповторимая манера езды, цепкость, трезвый расчет, отличнейшее чувство мотоцикла, знание мельчайших возможностей двигателя и ходовой части просто поражали. Старт в Минске на первенство СССР по мотокроссу. Гонщики выстроены в одну линию, двигатели работают. Отмашка стартера. Все заводят двигатели, садятся и едут. Николай тоже заводит, с включенной передачей бежит за мотоциклом, запрыгивает на него на ходу и выигрывает у соперников старт — разрыв сразу 20 м.
      Первенство СССР по мотокроссу в Кишиневе. Николай подбирает шестерни в коробке передач (Ижевский завод в те годы обеспечивал каждый мотоцикл сменными коробками) таким образом, чтобы на всех серпантинах хорошо тянула вторая, и завоевывает золотую медаль.
      В гараже Севостьянов всегда все делает тщательно, точно. На тренировку никогда не опаздывает — первым начинает ездить и последним заканчивает! Все у него строго, все продумано. Вместе со своим тренером Г. П. Фоминым Николай всегда что-то ищет, пробует, экспериментирует. Его соратники, соперники, друзья: Николай Соколов, Борис Иванов — своеобразные, мощные, колоритные фигуры в мотокроссе. «Летающий гонщик», заслуженный мастер спорта Виктор Пылаев — легенда! Все время выступал на М-72 (750 см3) в одиночке. Прыгал везде, побеждал тоже везде. Он в свои 48 лет чемпион Москвы по зимнему мотокроссу в классе 350 см3! Совсем недавно выступал за сборную СССР в шестидневной гонке — чемпион из чемпионов!
      Кудинов, Васин, Генералов, Олейников, Савельев, Лаврентьев, Бойко, Романов — сейчас ветераны! Один из них — Анатолий Олейников — -и в этом году стал чемпионом СССР по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 125 см3 и вторым — в классе 175 см3! Что ни год- — то медаль первенства СССР. Сколько их уже? Много, очень много за долгие годы работы в мотоспорте. Он молод душой и телом, он просто молодец! Многие известные гонщики уже не выступают, но трудятся во имя спорта: кто тренером, кто механиком, кто руководителем. Кем будет Григорий потом, когда перестанет выступать? Наверное, общественным тренером, и обязательно группы мальчиков! Он любит мальчиков! Его Кирилл тоже будет гонщиком, он передаст сыну все, что знает, чтобы тот смог пойти дальше отца. А сам Григорий? Ведь все только начинается. Он будет чемпионом, будет!
      Нужно спать. Григорий ложится на спину, вытягивает руки вдоль туловища, дышит ровно. Начинает мысленно
      повторять: «Я хочу спать... Я хочу спать. Дыхание мое ровное. Я абсолютно спокоен. Сердце работает тихо-тихо. Я засыпаю, засыпаю». Начинает куда-то проваливаться — одолевает усталость. Еще раз мысленно проходит трассу, делает заходы, перестроения, скользит по дугам поворотов, зависает в воздухе на кочках, чувствует резкий удар после «бугров» и вдрагивает. Зависает на трамплине и проваливается, падает вниз. Где же Шалико? Как он идет? Каким? Первым! Первым... все отстали.
      Григорий уснул. Сон был крепким.
     
      ВПЕРЕД С ОТКРЫТЫМ ЗАБРАЛОМ
      Утро. Григорий уже ждал легкого стука в дверь. Шалико обычно сам всех будит, ровно в семь. Володя крепко спит. Григорий открыл Шалико дверь. «Доброе утро!» — «Доброе! Как спали?» Володя проснулся, потянулся и снова забрался с головой под одеяло. «Подъем, ребята. Подъем! Ждем внизу». Шалико ушел. Ребята быстро влезли в тренировочные костюмы, наспех зашнуровали кеды, причесали непослушные вихры волос. Внизу, в вестибюле гостиницы, их ожидали ижисты и Леночка. Не было Петра и Коли — устали мальчики, не могут подняться. Ну вот! Спешат, прыгают сразу через шесть ступенек. Побежали. Начали легко, рысцой: нужно окончательно проснуться. Потом увеличили темп. В парке в это время совсем пусто, только дворники с метлами да редкие прохожие торопятся на рынок. Утренняя свежесть быстро прогнала остатки сна. Став в круг, хорошо размялись, попрыгали через скамейки, поотжимались, успокоили дыхание и... снова рысцой в гостиницу.
      Ребята быстро умылись, собрали форму в сумки. Зашли к Шалико помочь нести термосы с напитком. «Все в порядке?» — спросил Шалико бодрым голосом. «Все в порядке!» — дружно ответили Григорий с Володей.
      — Держитесь рядом, так вам будет легче. — Володя тяжело вздохнул.
      — Ну что ты... все нормально, обойдете всех, — и Шалико похлопал Володю по плечу.
      Григорий пока не волнуется, его нервная система еще не вошла в режим полной напряженности. Так будет продолжаться до тех пор, пока он не увидит соперников. Сейчас полное спокойствие, только сердце стучит сильнее. «Мотор набирает обороты, максимум их будет перед выходом на старт. Ничего, должно быть все нормально!»
      В столовой юноши уже стояли в очереди, спрашивали, что заказывать? Биточки, сметану, пирожное, только без крема, чай. Григорий осмотрел зал. Вот они: Евгений, Валентин, Сергей, Виктор. Ижисты Григория не интересуют, они — область размышлений Серого и Трифонова, ему интересны свои соперники. Борис спокоен. Его движения и даже разговор ничем не выдают волнения. Женя немного нервничает: ест быстро, резко кладет столовые приборы на стол, азартно кусает хлеб. Он всегда такой перед стартом,
      Валентин в хорошем настроении, улыбается, шутит. Мо-лодой еще, уверен, что пройдет хорошо! Удачи ему! Этот парень Григорию нравится. Резкий, напористый, трудяга, Леня, как всегда, груб и взвинчен — не привыкать! Ос тальные держатся скромно, стоят в очереди, тихо разговат ривают. Шалико беседует с Л. Н, Черным. У них свои дела. Григорий сидит за столиком в углу зала и внимательно изучает мимику, жесты соперников класса 175 см3. Много решительных лиц с явными признаками волнения. Ребята второй, самой массовой группы. Они немного уступают лидерам из первой десятки, но дома, в областях — молодцы, чемпионы! Здесь — железные зачетники. Может быть, кто-нибудь из них сегодня и перекочует в первую, лидирующую группу. Ведь любого можно потеснить, нужно только сильно захотеть! Настолько сильно, чтобы переступить свой предел, вырваться за орбиту привычного напряжения сил, привычной мобилизации воли.
      Воля! Владеет ею каждый, но мобилизовать, отдать ее всю без остатка для победы не каждый может. Григорий хочет быть первым! Хочет обогнать своих соперников и работает для этого, думает. Он стремится к своей цели, делает все возможное для ее достижения и обязательно добьется своего. Мечта каждого гонщика — стать чемпионом. И ради этого стоит поработать!
      Поели. Через полтора часа старт! Скорее на трассу, скорее. Торопятся все: гонщики, судьи, обслуга, охрана, медицинская и пожарная помощь, милиция, буфеты и... зрители — почти все жители Кировограда. Многие приехали из ближних городов и деревень. Все спешат в район села Завадовки, где пролегает трасса мотокросса. Нужно отдать должное организаторам мотокросса — потрудились они хорошо. В городе много афиш, транспарантов: «Все на мотокросс!» Была налажена предварительная продажа входных билетов, программ и памятных значков мотокросса. По радио рекламируются памятные подарки мотокросса (мотоцикл «МТ-9-Днепр» с коляской, цветной телевизор, транзисторные приемники и т. п.), которые будут разыгра-
      ны в лотерее по входным билетам. По местному телевидению была показана официальная тренировка, по радио дважды передавалась реклама мотокросса. Город ожил, взбодрился, оставил все свои дела и лавиной устремился на трассу.
      Постепенно все мысли Григория сосредоточились на трассе, гонке, борьбе. Бороться он будет, стиснув зубы, изо всех сил. Он должен победить. Должен! Может! Сейчас нужно быстро переодеться, еще раз проверить мотоцикл, просмотреть старт, «бугры», «волны», трамплин. Потом хорошенько размяться без мотоцикла, а перед приглашением в предстартовый парк — на мотоцикле. Успокоиться, сосредоточиться и... Главное — уйти хорошо со старта, не упустить Женю, Володьку, Валентина, Бориса. Если... Нет, все будет в порядке. Все будет хорошо! Григорий решил стартовать с правой стороны... «Гриша! — толкнул его в бок Володя. — Подъезжаем!»
      У начала молодой сосновой посадки — въезд на трассу. Общественные контролеры проверяют билеты у зрителей и вежливо приглашают пройти на трассу. Настоящие болельщики уже заняли лучшие места на естественных трибунах, подстилают газеты, устраиваются поудобней. Ничего, что до старта еще более часа, все происходящее, вокруг тоже интересно: как приезжают гонщики, разгружают мотоциклы, одеваются, смотрят трассу, разминаются, пробуют мотоциклы, как готовятся судьи, охрана общественного порядка, службы обеспечения, как прибывают зрители, что рассказывают радиокомментатор, болельщики. Сегодня официальное открытие соревнований, парад участников, подъем флага. Утро выдалось пасмурным, ветра нет, душно. Однако мотокроссу погода не помеха...
      Трасса уже полита водой, чтобы не было пыли, подтянуты канаты ограждения, вымыта до блеска стартовая машина, судейский автобус на месте, трибуна для почетных гостей еще пуста. Все готово к началу мотокросса. В парке гонщиков больше половины стоянок для областей уже заняты. Регламент соревнований жесткий, медлить некогда. Шесть заездов приблизительно 30 мин каждый — 3 ч занятости, открытие и награждение участников — еще полчаса. Где-то к 14 ч все закончится. «Спектакль» будет коротким, ярким, впечатляющим. Его актеры — гонщики, главные роли всегда у фаворитов, но бывает и замена солистов. Вот как вчера, у юношей... Мягкое торможение, разворот — и автобус на отведенном для команды месте. «За работу, мальчики! Переоделись, разгрузили.мотоциклы, начали разминку! -т- скомандорал Шалико. — Парад участников в 9.45.
      Мотоциклы поставить в закрытый парк в 9.40. Все ясно? Вопросы есть?» — «Нет!»
      Привычными движениями Григорий надевает кожаны© брюки, шерстяные носки, мотоботы, застегивает все ремни на них, чтобы не болтались концы, надевает футболку с надписью «Славутич» на спине, мотопояс, шлем, перчатки, подбородник. Очки наденет потом. Иван Иванович и Константин Петрович расчехлили одну половину прицепа, освободили крепление мотоциклов. По трапу ребята скатывают своих железных коней. Всего их четыре; два 175 и два «ИЖ-11К». Мотоциклы в порядке! Доливают по 2 л бензина — лишний бензин особенно чувствуется на поворотах, перекладках, торможениях. Григорий толкнул одним пальцем переднее колесо. Пошло легко и долго не останавливалось. Заднее — туже, мешает цепь. Еще раз проверил крепление колпачка свечи, резинки на переключателе скоростей. Сел на мотоцикл, попробовал работу рычага сцепления, тормоза, ручки газа, манетки обогатителя, кнопки выключения массы — все на месте, ножной тормоз, наклон руля — хорошо. Теперь можно посмотреть трассу, особенно те места, которые могли измениться за ночь. Быстрым шагом направился Григорий к старту. Здесь все в порядке, изменений никаких, дорога полита в меру, за час она подсохнет, вода впитается в грунт. Проверяет правую сторону — ровная, без ям и ямок, полита меньше, значит, грунт будет легче. Поднимается до первого поворота, окидывает внимательным взглядом всю панораму трассы — красиво! Широкие коридоры трассы ограничены канатом и флажками: голубыми — слева, красными — справа, габариты препятствий показывают побеленные, врытые до половины в землю, изношенные автомобильные покрышки. Трасса ждет гонщиков, трасса готова принять раны от колес их мотоциклов, трасса жаждет борьбы. Сколько она уже повидала с 1962 года! Лучших гонщиков Украины, Союза. Горулько и Казаков, Черный и Жданов, Григорьев, Савельев, Романов, Арбеков, Соколов, Бородай, Кавинов, Кибирин, Крас-нощеков, Моисеев, Рулев, Овчинников и многие другие. Всех разве перечислишь! Проводились здесь кроссы первенства области, Украины, памяти С. М. Кирова, первенства СССР. И вот опять крупное, запоминающееся событие — мотокросс на первенство УССР. Победители поедут на первец-*, ство СССР, в Эстонию.
      Звучит негромкая музыка. Пора разминаться. Григорий побежал напрямик, через ямы, ручей, песок, в дальний угол, трассы к «буграм», тем четырем «буграм», через которые прыгают пока трое. Ему нужно еще раз посмотреть, все ли там в порядке: не перенесен ли габарит, не испорчена ли колея, можно ли зайти чуть правее, чуть левее? На «дамбе» углубились колеи, нужно заходить по самому краю у канатов. «Бугры» в порядке, травка не сорвана. Ширина захода — отличная! На приземлении — песок, так что надо держать переднее в воздухе! «Гаревый» поворот можно пройти «на всю». «Волны». Разбили здорово, увеличилась глубина. Здесь придется поработать. Вот и трамплин. На месте предварительного отрыва кладет белую пачку от сигарет, прикалывает ее веточкой, возвращается, уточняет линию захода, запоминает, вернее, чувствует место, откуда начинается полет над вершиной трамплина. Приземление на пологий склон. Здесь уже можно открывать газ, набирать скорость, кренить мотоцикл для захода в «вертикальную стенку». По стенке можно лезть выше, там не разбито. «Прямая». Здесь будет стоять Шалико. «Аппендицит» перед финишем. Все пойдут по колее. Как обойти? Нужно делать заходы и пересекать ее; края прохода ровные, местами даже есть трава. Все. Скорее в парк гонщиков, пора размяться на мотоцикле, прогреть двигатель. Борис и Володя уже на прогревочной прямой. Катаются. Григорий надевает очки, перчатки, выезжает. Двигатель еще холодный. Григорий держит малые обороты на первой передаче, приседает на подножках, делает полные оттяжки назад, вывешивания влево, вправо, выходы на руль. Поднимает переднее колесо, пошел с переключением на вторую, третью, резкое торможение типа «мустанг» двумя тормозами. Осторожно проходит развороты. Наклоны головы в стороны. Шалико поднял руку, хватит кататься. На место. Мотоцикл в порядке, Григорий тоже готов. В автобусе сам себе растирает руки до локтя спортивной мазью. На первых кругах мышцы рук закаменеют, если их не разогреть. Диктор приглашает: «Класс 175, поставить мотоциклы в закрытый парк!» Ребята покатили мотоциклы, установили на подставки. Иван Иванович не отходит, следит за мотоциклами.
      Торжественное открытие соревнований, общий строй команд-участниц. Шалико впереди. Серый, Трифонов, Лена, Коля, Петя, Григорий с Володей. Константин Петрович остался у автобуса. Зрители заняли почти все холмы, особенно много их у парка гонщиков и места старта. Все прибывают и прибывают. Ожидается тридцать тысяч! Большое оживление в районе автомотостоянок личного транспорта. Первая, вторая стоянки уже забиты до отказа, ставят машины, автобусы на третью. Дисциплина и порядок! Организаторы позаботились обо всем. Слышен живой рассказ радиокомментатора о мотокроссе: кто его проводит, цели и задачи, положение о соревнованиях, зачет, личный, командный, о победителях, о положении команд после первого дня соревнований, о призах и наградах, о мотоциклах участников, фаворитах в классах 175 и 350. Промелькнули фамилии Григория, Володи, Бориса, Евгения, кировоградцев. Пошли под ритм марша. Оркестр только и ждал сигнала дирижера.
      Двадцать пять областей, по семь участников, плюс личинки — внушительное шествие, растянувшееся на добрых 100 м. Зрители замерли. Тишина. Только глухо стучит сердце в груди у Григория. «Равняйсь! Смирно!» Судья при участниках отдает рапорт главному судье соревнований, мастеру спорта СССР, судье всесоюзной категории, бывшему призеру первенств СССР и многократному чемпиону Украины Л. С. Братковскому из Киева. С краткой речью к участникам обращается первый секретарь обкома партии, желает счастливого старта и финиша. Поднять флаг соревнований! Чемпионы прошлогоднего первенства Украины вышли из строя и направились к флагштоку. Подъем флага. Торжественно прозвучали Гимны Советского Союза и УССР. «Главному судье приступить к проведению соревнований!» Торжественным маршем колонна участников прошла по четырехугольнику стартовой площадки и удалилась в парк гонщиков. Пару глотков напитка из термоса, и Григорий направляется в закрытый парк, к мотоциклу. Есть еще несколько минут свободного времени. Можно осмотреться, успокоить нервную систему. Григорий опустил очки на глаза. Уже скоро. Евгений тоже надел очки — привыкает, сосредоточен, смотрит в сторону трассы, думает. Борис сидит у заборчика один, внешне спокоен. Володя — рядом с Иваном Ивановичем, смеются оба. Значит, все хорошо. Володя настроен по-боевому. У многих гонщиков дрожат губы. Так нервничать нельзя, можно забыть застегнуть шлем, надеть очки, застегнуть мотопояс, можно забыть все, что наметил... Спокойно, спокойно, Гриша! Все будет хорошо! Нужно только постараться уйти вперед.
      Вот и начало. Отбросили канат входного створа в предстартовом парке. Можно подойти к мотоциклам. Григорий присел пару раз, чтобы потянулись брюки, сделал наклоны головой — шлем не болтается, не жмет. Прогреть моторы! Один, другой — и вдруг дружно взревели, оглушив своим треском все вокруг. Ничего не слышно, не видно, Синий дым окутал закрытый парк гонщиков. Пахнет горелой касторкой, приторным конфетным запахом нитрометана. Кто же это так захимичил? Ведь запрещено это топливо. Положение разрешает пользоваться только товарными сортами бензина... Ведь за счет специального топлива можно получить до 30 % прибавки мощности. Например, если использовать бензин, спирт, бензол касторовое масло и некоторые ускорители горения типа нитрометана, нитробензола, эфира, ацетона... Нет! Нужно быть уверенным, что твой результат не будет аннулирован, что не снимут с соревнований...
      Ровно дрожит мотоцикл. Нервы напряжены. Начали выпускать на линию старта. Теперь, Гриша, не зевай! Вперед! Нужно занять заранее облюбованное место и быть осторожным, чтобы никто не сбил здесь, еще до старта.
      Радиокомментатор объявляет состав участников перво-
      го заезда — гонщиков класса 175 см3. Номер семь! Это Григорий — мастер спорта, чемпион области, победитель многих мотокроссов. Как-то даже неловко было Григорию, что его хвалят при всем народе. Подумал — у него выигрышный номер! У харьковчанина тоже был номер семь... Номер восемь — Владимир!
      На линии старта Григорий стал справа у самой правой тумбы. Накренил мотоцикл влево, чтобы никто не втиснулся вплотную и потом не зацепил его за руль. Справа стартовая тумба — - туда никто не полезет. Женя устроился по центру, Володя за ним, в ложбинке, ближе к левой стороне. Борис приехал к Григорию, на правый фланг. Оглянувшись назад, Григорий увидел — последний гонщик покидает предстартовый парк. Теперь можно включать передачу, внимательно смотреть за стрелкой стартового секундомера, за общей ситуацией. Нужно выиграть старт! Двигатели участников пока работают вразнобой. На пригорке, справа, как раз перед Григорием, появилась могучая фигура главного судьи. Еще доля секунды — и большая черная стрелка поползла по белому фону циферблата, приближаясь к красному клину — зоне старта. Григорий весь в напряжении. Треск двигателей перешел в мощный гул. Все забыто, все где-то далеко, в стороне, ничего не слышно, даже мощных ударов собственного сердца. Григорий выходит вперед на руль, почти ложится на него. Одна нога на земле, другая на подножке, у переключателя скоростей. Включена первая передача. Обороты двигателя — выше средних, левая рука на рычаге сцепления, люфты все выбраны, мотоцикл дрожит, начинает медленно накатываться на железный забор стартовой машины. Взгляд устремлен вперед. Важно не прозевать, вовремя отпустить рычаг сцепления, чтобы сорваться с места в момент падения стартовой машины. На стрелку секундомера он уже не смотрит, все внимание на трубу. Миг — и она пошла вниз. Натужно взревел мотор, выбрасывая фонтан земли из-под заднего колеса. Пошли! Первые метры. Мотоцикл, непрерывно буксуя, как бы нехотя, медленно набирает скорость. Не выжимая сцепления, чуть прикрыв газ, Григорий включает вторую передачу. Сразу почувствовалась тяга вперед, уходит всем корпусом назад, загружая заднее колесо мотоцикла. Соперники, как на параде, движутся общей массой, почти по одной линии, с разницей в полколеса. Выбраны все обороты двигателя на второй передаче. «Ков-ровец» ревет, приподняв переднее колесо, заднее продолжает буксовать, оставляя за собой длинный шлейф комьев грунта, травы, дыма. Крутой подъемчик кончился. Взгляд устремлен вперед, к первому повороту на вершине подъема. Уплывает из-под колес мотоцикла земля, Григорий ничего не слышит, только чувствует взрыв внутри, прилив сил, азарт гонщика — уйти вперед, обогнать всех, показать себя и свой мотоцикл. Вперед, только вперед! Выжать из двигателя все, на что он способен. Третья! Ускорение мотоцикла чувствуется по его стремлению вырваться из рук. Двадцать пять лошадиных сил! Шутка ли для такой легкой машины! Слева, чуть впереди, Володя, Евгений. Успеют раньше Григория к повороту? Газ полный! Мотоцикл летит, скорость уже около семидесяти. Григорий прижимается левее. Включает четвертую передачу — тянет хорошо! Теперь он чуть впереди. У него больший радиус. Жене и Володе нужно будет прикрыть газ на повороте или выходить (куда вынесет) на больший радиус. Игра началась. Григорий свободно вписывается в малый радиус стартового поворота. Только бы не зацепиться за кого-нибудь. Успевает! Основная группа в пяти метрах. Может быть лучше идти большим радиусом и дальше? Безопаснее. Раз уж начал с большого, так и идти, пусть они сбрасывают, а он передержит. Перед поворотом переключился на третью передачу, решил пройти поворот с заносом и по большому радиусу: пусть Женя и Володя прикрывают газ. Для принятия решения понадобилось одно мгновение. Мотоцикл в крене, заднее колесо, буксуя, начало уходить в сторону, противоположную повороту, скорость больше восьмидесяти, это Григорий чувствовал по давлению встречного воздуха на щеки, грудь, по усилию, с которым приходится удерживать руль. Первый поворот лидеры прошли руль в руль, едва не касаясь резиновыми ручками друг друга. Зрители затаили дыхание. Но бояться было нечего — они не зацепят друг друга, они ведут честную борьбу: можешь — езжай вперед, не можешь — иди рядом, дорога широкая, всем места хватит! Редко так бывает, чтобы они уходили со старта все вместе. Тем более интересной ожидается борьба. Где Боря, кировоградцы, армейцы — сейчас Григорию об этом думать некогда. Потом. Сейчас — вперед! Прыжок через дорогу — удержал! Спуск вниз — Идут все вместе, поворот на скосе... Как быть? Лучшая линия левая, у канатов, рядом общая, «идеальная», запасной вариант для обгона группы — справа. Но не такой группы, как эта, тем более, что они идут все рядом. Выйти вперед можно, если вытеснить обоих на большой радиус. Как бы поступили они? Наверное, не вытеснили бы, он их обоих хорошо знает, и Женю и Володю. Придется пропустить Женю на корпус мотоцикла и пойти за ним вслед по накатанной «идеальной» линии, оставив Володе наружную бровку, у канатов ограждения, кстати, более скоростную линию, чем эта... Чуть прикрыл газ — ’И уже на колесе у Евгения. За ним можно смело идти — грубости не допустит. На «выпрыге» Володя первый, значит, та колея выигрышная. А сзади ревут мотоциклы всех остальных гонщиков. Ошибаться сейчас нельзя. Ушел «в головке» — работай! Препятствия, сменяясь одно другим, наплывают на Григория. Поворот в песке прошли, как циркулем прочертили. «Ступенька» — все трое взвились высоко в небо, поворот направо прошли с заносом, «Зыбь» перед скоростным подъемом пролетели полулежа, все рядом. Вот и подъем. Тут сказала свое слово переделанная рама Григория. Более мягкий ход задней подвески позволил ему пройти «скоростной» подъем, не прикрывая газа, и на вершине он поровнялся с Евгением. В пыльном повороте Григория занесло в «ватный» бруствер, мотоцикл, буксуя, приостановился, Женя опять ушел на корпус вперед. «Спуск с ямами» — Григорий идет легко, в. полной оттяжке назад, амортизируя ногами, заходит на большой радиус, слышит шум сзади. Внизу на повороте скосил глаза: Леня, за ним Боря! Группа уплотнилась, теперь их пятеро. Хорошо! «Туннель» — Григорий заходит слева направо. Женя с Володей швыряются комьями грунта, которые больно бьют по лицу, груди, рукам. Пока обогнать их не удается. Прямая. Володя обходит Евгения! У всех газ полный! «Скоростной» спуск идут на всю, еле удерживая руль, скорость больше ста. Трясет сильно. Дорогу плохо видно. «Буду обгонять на «буграх» и на спуске» — решил Григорий. На дамбе тормозит двумя, переднее колесо осело, чувствует, поднимается заднее, оттягивается дальше, за бугель заднего крыла. Володя прыгнуть не рискнул. Женя ринулся в основную колею. Григорий решил прыгать. Выруливает на первый «бугор». Скорость еще не совсем погашена. Прыгает! Выбросило непривычно высоко, стало страшновато. В воздухе мотоцикл начал плавно переворачиваться в клевок передним. Григорий понял, что, если приземлится на переднее колесо, будет падение, страшное падение. Инстинктивно переориентировал мотоцикл в воздухе, оттянулся назад и подтянул руль к себе. Теперь полет лучше, приземляется хорошо, метрах в трех за последним, четвертым, «бугром». Удержался! Молодец! Нужно быть осторожнее, так и шлепнуться недолго. Женя остался сзади! Хороша «коронка»! «Гаревый» вираж прошли как в цирке: колесо в колесо. Молодец, Володька! Идет чисто! Женя заходит на обгон перед «верблюжьим горбом» — это ему не удается. «Змейка» — тут не обго-
      нишь. В крене оба вылетают на «волны». «Волны» немного привели в порядок после вчерашнего дня, засыпаны глубокие колеи, выровняны гребешки. Прыжок, другой, и вдруг Григория поставило поперек, не удержал руль. Еле усидел, и то лишь потому, что добавил газу. Тут же Женя, Борис и Леня проскочили вперед... Заканчивается первый круг. Григорий- — пятый, всего одна ошибка, и вот... Нужно исправлять положение. Спокойно, Гриша. Спокойно, и полный вперед!
      Трамплин — прыгает, как положено, со своей точки отрыва, ориентир хорошо виден. В «вертикальной стенке» плотно подошел к Лене. Обогнать его нужно на «аппендиците», пройдя по своей линии. Шалико показывает: «Спокойно, пятым, отрыв небольшой». Тут все ясно и без показа, все как на ладони, все рядом, впереди. В «аппендицит» Григорий заходит пошире, самой правой стороной, пересекает основную колею, выходит на самую левую. Теперь Леня у Григория справа и на полколеса сзади. На финишном «выпрыге» с поворотом направо Григорий в выигрыше, скорость у него выше, легче поворачивать с большого радиуса. Прижал Леню к внутренней бровке — и он сзади. Обошел! Одна треть ошибки исправлена! Стартовый круг позади. Расслабляться нельзя! Теперь нужно догнать и обойти Бориса. Задача более сложная. Надо действовать внезапно. На короткой прямой у предстартового парка Григорий передержал газ. В левый, «рваный», поворот с уходом в подъем еле вписался. Вынесло на бруствер. Но сократил разрыв на пару метров. Борис — опытный боец, ошибок не делает, тоже рвется вперед. «Ну что ж, поиграем», — решил Григорий. Володя лидирует, Женя, Борис, Григорий, на колесе Леня, Валентин... дальше Григорий не видел. Скорость большая, трясет. Голова, руки, ноги работают, как автомат. Таковы первые круги, их нужно выдержать, потом все станет на свои места, будет легче. Сейчас идет расстановка гонщиков по силам, по мощности моторов, по ошибкам, потом будут уточнения по мастерству, физической подготовке, тактическому мышлению и в общей сумме — по спортивному счастью в этих соревнованиях. Сложная механика, но Григорию не привыкать, ему все ясно: нужно атаковать! Только атака в его положении может принести успех. Борис рядом. Идет четко, по средней линии, готовый к обороне. Сил у нега пока много. Пройдено полтора круга. Григорий уже хорошенько прогрелся. Вперед! Держится в Полуметре сбоку от заднего колеса Бориса. Любит Григорий такие позиции. Соперник рядом. Он слышит, чувствует его, нервничает, старается
      изо всех сил не делать ошибок. Григорий находится в выгодной позиции для атаки, обгона, все время тормошит соперника, которому нельзя ошибаться. Соперник скован, сдерживает обычный для себя высокий темп, он боится пропустить обгоняющего вперед. Ему нужно бы идти свободно, в полную силу, не думая об обороне, рано еще обороняться, пройдено всего полтора круга. Григорий решил обгонять на «коронке». Борис туда, наверное, не пойдет, хотя и видел, как прыгал Григорий. Не мог не видеть! Шел сзади. Но рискнет ли? Двигатель его «Ковровца» имеет хорошую тягу на малых оборотах. Потому на выходах из поворотов Борис немного уходит, потом Григорий его догоняет. И так повторяется снова и снова. Обойти его можно только на прямой или на подъеме. Или если он где-нибудь ошибется. Подходит к скоростному, «рваному» с зыбью, подъему. Здесь Григорий заранее открывает полный газ, крепче сжимает ручки руля, вывешивается в оттяжке влево. Басовито ревет двигатель, трещат на ямах амортизаторы, срабатывая до упора. Они идут рядом! К концу подъема мотоцикл Григория начинает уходить вперед. Медленно, нехотя, переднее колесо его мотоцикла прокатывается на 5 — 10 см вперед. Пошло, пошло. Сказываются 500 лишних оборотов на валу двигателя. Но вот... толчок ногой в боковой номер, и Григорий уходит «на свободный», то есть вылетает за полотно трассы. «Боря! Так нечестно! Что же ты делаешь? Все равно обгоню!» — подумал Григорий, разворачиваясь и выезжая в том же.месте, где вылетел с трассы. Чуть снова не обошел его Леня. Разрыв от Бориса 20 м (он тоже задержался в пыльном повороте). Спортивная злость вскипела в груди Григория. Вперед! Скорее, скорее! Рядом Леня. Наседает! Спуск к «туннелю» прошел в два касания. В «туннеле» Григорий выжал из мотора все, на что он был способен, и на «скоростном» спуске догнал Бориса. «Теперь не уйдешь! Держись, Боря!» Идет за ним в 2 м сзади. На «дамбе» оба сильно тормозят. Что такое? Борис выруливает на «коронку». Рискнет? Григорий за ним и берет чуть левее, чтобы после приземления быть у внутренней бровки «гаревого» поворота. Оба зависли в воздухе. Григорию уже привычно прыгать в этом месте, а как Борису? Рискнул все-таки, понял, что если не прыгнет, то здесь его обгонят. Усидит ли? Удар! Приземлились рядом. Борис усидел! Григорий в выгодной позиции, внутри поворота. Можно вытеснять Бориса на большой радиус. Вот и «гаревые гонки». Два мотоцикла идут рядом, лежа на левом боку, заднее голесо в полном заносе, гонщики вышли на руль. Борис снял левую ногу с подножки, страхуется. Григорий идет, стоя на подножках, в таком положении лучше загрузка колес и мотоцикл хорошо держит дорогу.
      На «верблюде» Григорий уже почти на корпус мотоцикла впереди. В «змейку» входит первым! Снова толчок. Теперь уже в заднее колесо. Хорошо, что Григорий еще не успел накренить мотоцикл в сторону поворота, не то бы упал, а то лишь проскользнул вперед и с опозданием вписался в поворот. Эх, Боря! Впрочем, он всегда был таким... Ничего, теперь он сзади, путь свободен, можно отдохнуть на «змейке» и добавлять. «Волны» в этот раз прошел четко, на заднем колесе, без помарок. Трамплин — отлично бросило, «вертикаль». И вот Шалико показывает большой палец правой руки: «Молодец!» И на доске: «Идешь третьим, минус 8 с Женя, вперед!» Отлично! Злость на Бориса и радость победы над ним взорвали таившиеся в Григории скрытые силы. Ему стало легко и приятно. Володя впереди, за ним Женя. В этой честной компании и гоняться приятно, но лучше и их обогнать. Имеется огромное желание показать в полном блеске все то, чему научил его за шесть лет их добрый, умный Шалико. Выход из каждого поворота — новый старт, все повороты Григорий «пишет», как циркулем, прыжки — мягкие по-кошачьи, с проездом на заднем колесе. Амортизация ногами, руками, улыбка на лице, оттяжки назад, выходы вперед, вывешивание влево, вправо, торможение «плугом», торможение «мустанг», «шприц» из-под заднего, переключения без выжима сцепления — все стало получаться. Отыграть 8 с у Жени не так-то просто, ведь он идет тоже в полную силу, идет красиво и, главное, быстро. Но ни он, ни Володя не прыгают через «бугры». Только здесь Григорий может у них выиграть около секунды на круге. После каждого круга Шалико подбадривает: «Минус 7, минус 6, минус 4 с». Теперь Григорий уже ближе видит Женю, иногда и Володю — идут здорово! Значит, и он идет быстро, быстрее их! Осталось два круга. Не догнать! Разрыв еще велик. Где можно прибавить? Везде Григорий едет во всю силу. Ошибаться нельзя. Борис в 10 с сзади. Одна ошибка, один пролет поворота, и все — догонит! Нужно работать четко, собранно. Третье место в заезде тоже неплохо, но... первое лучше. «Вперед!» — скомандовал себе Григорий.
      Зрители гудят, ревут! В чем дело? Евгений, видя, что Григорий его догоняет, прибавил ход и приблизился к лидеру. Молодец, Володя, держится, лидирует весь заезд! Григорий рад за него. А за себя? Работай, работай, Гриша! Не отвлекайся. Руки онемели, спина болит. Вот и желтый флаг с черным крестом по диагонали: «Лидер ушел на последний круг». Но что такое? Взрыв ликования потряс воздух. Евгений на стартовом повороте обошел Володю. Теперь Григорию видна надпись «Славутич». Идут все трое с равным разрывом. В чем дело? Почему Володя уступил? Видимо, Евгений сделал отчаянный рывок, увеличил темп выше предельного и сразу ушел вперед. Не закрывая полного газа, передержал его на подходе к повороту. Так ходят только некоторые мастера мотокросса... У Григория появилось огромное желание догнать Володю. Где-то в глубине души он чувствовал, что сильнее товарища: то ли большая собранность, тренированность, то ли лучше мотоцикл. Так ли это? Может быть, он ошибается?
      Три четверти круга до финиша первого заезда. Нужно торопиться, то есть еще чуть-чуть прибавить к гарантированному ходу, заставляя себя передерживать газ перед препятствиями и быстрее проходить повороты, прыжки. Темп и так очень высокий, начинает чувствоваться усталость, млеют пальцы левой руки, притупилось внимание к амортизации ногами мелких ям. Григорий идет стоя и, ему кажется, жестко идет, медленно догоняя Володю. Разрыв 20 м! Вот если бы он успел его обогнать и показать, как прыгать через «бугры»! Нет, не успевает. Володя идет быстро, хорошо идет! Но «бугры» не прыгнет, и Григорий приближается к нему вплотную. «Шприц» из песка и камней больно бьет Григория по лицу, рукам, груди. Газ полный! Качнулись в «змейке», как на веревочке, «волны» прошли с тем же разрывом. На трамплине Григорий прыгал с большой скорости, догнал Володю и чуть не влип в его задний щиток на «вертикали», хотя и зашел выше обычного. Шалико показывает: «Спокойно! Молодцы!» На финише они рядом, прыгнули, Григорий на полколеса сзади.
      Третий. Обидно. Ничего, еще два заезда. Нужно будет постараться пройти лучше. Мотоцикл выдержал, никаких претензий к нему. Мимо проехали Борис и Леня, за ними появился Валентин. Кто там дальше, смотреть некогда. Ребята поставили мотоциклы на подставки, пусть остывают. «Все в порядке, Иван Иванович, контроль, заправка», — бодро сказал Григорий механику. Снял рубашку. Хотелось умыться и немного отдохнуть, посмотреть старт «Ижей»... Глаза Володи блестели, он сиял. И было отчего: показал себя, чуть не выиграл заезд, обошел Григория, мотоцикл в порядке, Лена болела за него, подбадривала. Все отлично, впереди еще два заезда, реальный шанс попасть в сборную Украины и поехать на первенство СССР.
      Серый и Трифонов ушли со старта в десятке. «Ижи» пошли кучно, тяжело. На повороте устроили завал (надо уметь при такой ширине!) и попыхтели по трассе, оставляя клубы синего дыма. Времени на перерыв между заездами было мало, все нужно успеть. 100 г приятного, привычного напитка. Помыты, протерты очки, сушится потный подшлемник. Душновато. Парит. Видно, будет дождь. Небо обложено тучами, и лишь в небольшие «окна» пробивается солнце. Григория изменение погоды не страшит: запасное колесо с грязевой покрышкой 3,75X19 модели Л-96 всегда с собой, магнето закрыто надежно, воздухофильтр, карбюратор — тоже, остается лишь поставить защитную резинку на изолятор свечи и резиновые брызговики на крылья. Но пока нет такой необходимости. Протерты от грязи и пыли номерные таблички, бензобак, двигатель. Дозаправлен бензин: много зашло — почти 6 л, в баке оставалось менее 1 л. На форсированном режиме мотоцикл берет бензина больше. Проверено крепление деталей двигателя и ходовой части. Григорий заметил: ослаблена задняя цепь. Подтянул, смазал. Проверил свободный ход заднего тормоза и легкость вращения колеса, соосность колес. Проверил натяжение спиц в колесах — хорошо, вмятин на обо-дах нет. Крепление руля, рычагов управления, передней
      оси колеса, рулевой колонки — все затянуто, ничего не отошло. Теперь нужно посмотреть свечу. Нагар светло-коричневый, электроды белые, трудится хорошо, можно оставить. Кажется, все он посмотрел, проверил. Что у Володи? Порядок! Ему помогает Иван Иванович, вдвоем они справились с контролем мотоцикла быстрее Григория. У Володи была разбито заднее колесо, сменили. Где-то просмотрел яму, не успел самортизировать ногами. Ну, что же, бывает! Хорошо хоть доехал до финиша. Володя уже успокоился, поглядывает по сторонам, ищет Евгения. Евгений драит мотоцикл до блеска: значит, у него тоже все в порядке, особых волнений нет. Соперник номер один! Пример для подражания! Шлем, очки, мотопояс — сушатся рядом, на травке. Готов, чертяка! Как его объехать? Где? Возможно ли? Евгений силен везде. Еще если начнет прыгать «бугры», тогда его и вовсе не догнать. Есть еще одно место — скоростной «рваный» с поперечными волнами подъем, где Григория толкнул Борис. В других местах ни Григорий, ни его мотоцикл преимущества не имеют. Еще один заезд, и он будет победителем. Что же сделать? Что предпринять? Нужно выиграть старт и уходить! Удастся ли? Женя стартует отлично, часто передерживает газ, и всегда впереди. Ну, посмотрим! Попробуем! Почему только Женя? Может, Володя, Борис? Леня? Сейчас все прогрелись, прикатались. Борис разобрал магнето, видимо, дает сбои мотор, сидит у мотоцикла один: никому не доверяет главный агрегат. Кировоградец Валентин бодро болеет за ижистов. Леня все недоволен двигателем, носится по прогревочной прямой. Ефим внимательно осматривает лепестки клапана в увеличительное стекло, пробует их на упругость, видимо, не уверен в прочности фибры. Это и понятно — эксперимент!
      Где же другие кировоградцы? Ага, вот они, в палатке. Меняют поршни. Не угадали с линейкой расширения — клинят, ставят старые. Обидно, ведь было время попробовать. Значит, и их увидим во втором заезде!
      Кажется, Григорий осмотрел всех возможных конкурентов. Кто еще? Все те же. Хорошо! Из динамика послышалось приглашение поставить мотоциклы 175 см3 в предстартовый парк. Уже пора. Быстро закончился перерыв. Снова в бой! В борьбу! Привычным движением Григорий плотно застегивает шлем, подбородник, надевает мотопояс, перчатки. Поехали! Потянулись к предстартовому парку участники второго заезда класса 175 см3. Некоторых уже не видно — сошли, сломали мотоциклы, ушиблись... Первый заезд всегда наиболее представительный, он и должен бы быть решающим при равной сумме очков.
      В предстартовом парке чистота и порядок. Добро пожаловать! Таблички с номерами гонщиков указывают места и порядок установки мотоциклов согласно приходу на финиш в первом заезде. У Григория третье место. Володя впереди. Бориса еще нет в предстартовом парке, задерживается. Леня все еще носится по прогревочной прямой. Валентин на месте, Ефим тоже.
      Ижисты растянулись по всей 2-километровой трассе, идут без борьбы, сражаются в одиночку. Лидирует киевлянин, Юра — четвертым, Володя Серый — седьмым. Скромненько. До финиша класса 350 осталось два круга. Минут семь-восемь — и старт 175 см3. Можно немного отвлечься и размяться. Обязательно размяться. Григорий с Володей отходят в сторону, приседают на двух, на одной ноге, отжимаются на руках от земли. «Почему не прыгаешь «бугры»? — спрашивает Григорий Володьку. «Все не решусь, страшновато как-то». — «А Борис прыгнул! И ничего, усидел, теперь, видимо, будет прыгать все время. И ты сможешь. Проигрыш почти секунда. Я долго не мог вас догнать и лишь на «буграх» отыгрывал», — рассказывал Григорий. «Неужели?» — «Точно! Заходи правее, выравнивай и... не бойся. Бросает высоко и далеко, но приземление нормальное». Ребята трусцой побежали к предстартовому парку. Пора прогревать двигатели. Остается 5 мин. Лидер «350», киевлянин, ушел на последний круг. Вот и Юра — четвертым. Нет Володи Серого. Ага, показался, разрыв от пятого метров сто пятьдесят — шестым! Хорошо! Команда идет здорово! Так бы и дальше... очень хочется порадовать Алексея Ивановича, ведь он дома за всех переживает. Сегодня вечером Шалико будет звонить ему.
      Зрителей — масса! Вся трасса окружена плотным кольцом в несколько рядов, холмы — как живые, усеяны болельщиками. Наиболее активные болельщики просочились внутрь круга, образовали островки, сидят, стоят на одном месте, чтобы милиция не прогнала, и болеют: свистят, кричат, машут руками, подпрыгивают на месте, бросают шапки вверх. На трассе обязательно нужны переходные мостики или туннели для прохода зрителей внутрь круга. Зритель хочет все видеть, быть рядом с гонщиками, чувствовать скорость, переживать борьбу...
      В предстартовом парке рев прогреваемых моторов, шум, крики, суета. Григорий не торопится с прогревом: еще рано, излишне нагретый двигатель хуже тянет со старта. На тепленьком двигателе старт берется намного легче. Финишируют ижисты. Четвертым — Юра, шестым — Володя. Могут лучше.
      Вдруг перед глазами, как из-под земли, вырос Шалико. Григорий уже завел двигатель, сел на мотоцикл. «Гриша! Сейчас нужно выложиться. Постарайся на старте, передержи большой радиус. Этот заезд — решающий! Да, еще. Не перекручивай двигатель на прямых — чаще переключайся! Все ясно?» — «Да». Шалико еще что-то говорил Володе, наклонившись к самому шлему. Григорий ничего не слышал из-за рева двигателей, но догадывался, что он его ругает за пассивность на «буграх», за переднюю стойку. Их родной Шалико успевал все и везде. Теперь он направился через парк гонщиков (заглянет к Ивану Ивановичу, спросит о состоянии мотоциклов, настроении ижистов, потом к Константину Петровичу, поговорит с ним), к своему рабочему месту в начале «аппендицита». Пора выходить на старт. В предстартовом парке тридцать пять рвущихся на старт гонщиков. Григорий широко расставил локти, направил свой мотоцикл к выпускным воротам, которые вот-вот должны открыться. Этого момента жаждут все: гонщики, судья, зрители. Последний «Иж» — на финише, за ним на мотоцикле с коляской, с большим зеленым флагом — начальник дистанции. Трасса готова к следующему заезду. «Поехали». Словно горный поток, сметающий все на своем пути, вырвались гонщики из узкого прохода предстартового парка и устремились на линию старта. Дальнейшее продвижение потока преградила поднятая в исходное положение стартовая машина.
     
      ЛИДЕР
      Во втором старте чувствуется повышенная нервозность участников. Захлебываясь, скороговоркой, ведет репортаж радиокомментатор, тоже нервничает. На пути к старту заглох двигатель у Лени, он меняет свечу. Мечется за спинами гонщиков «тройка», пытающаяся сменить позицию на старте. Что это с ним? Пошла стрелка стартового секундомера. Григорий четко стал на свое проверенное в первом старте место. «Все в порядке, Гриша! Все в порядке! Теперь не зевай!» Взвизгнул «Ковровец», приподнял колесо в воздух и, словно из рогатки, выстрелил Григория со старта через упавшую стартовую машину. «Ну, друзья, старт мой!» — вслух сказал Григорий. Корпус мотоцикла впереди. Теперь вторая! Понесла! Третья — выигрыш 10 м! Можно смело закладывать на малый радиус, пересекая всем путь. Передержал третью, чтобы не переключаться. Кто вторым, третьим — смотреть некогда. Все его внимание сейчас приковано к широкому, плавному левому стартовому повороту. Щиплет ухо, даже через шлем: сверхмаксимальные обороты, девять тысяч! Еще немного, секунда-две, и прикроет газ, нужно будет прыгать через дорогу. Молодец, машина, — вынесла! За спиной — ревущая лавина, пытающаяся настичь, обогнать. Но не для того Григорий столько тренировался, готовил мотоцикл, обрабатывал трассу, чтобы уступить без боя, без полной отдачи сил, так просто. Победа на старте — полдела! Дорога свободна. Никто не пылит, не мешает заходить в поворот, на препятствие из лучшей позиции, и вообще — гонщик окрылен, он первый, ведущий. Правда, иногда лидер перестает ощущать предел скорости, переступает через него, сам того не заме-
      чая. Вроде все в порядке, только выбрасывает с трамплинов дальше и выше обычного и в поворот гонщик заходит почти без торможения, а потом скользит двумя, чтобы вписаться, иногда заднее колесо почти обгоняет переднее, переходя в «гаревый» занос. Прилив сил, внутренний подъем, мобилизация всего организма, плюс свежая, холодная голова позволяют делать невозможное. Так можно заставить себя идти, догоняя соперника, но тогда нужна будет очень мощная волна мобилизации, злости, собранности, а лидируя, гонщик легко, как птица, без дополнительных затрат нервной энергии, выполняет все это.
      Как все-таки хорошо быть первым! Впереди полотно совершенно свободной трассы, прекрасная возможность показать свои качества и мастерство управления мотоциклом, а также все то, на что способен тобой подготовленный к мотокроссу мотоцикл. Новый мотоцикл, мощный двигатель, четко работает коробка перемены передач, сцепление, тонкая регулировка карбюратора, подогнанная ходовая часть с отличной амортизацией, легкость и удобство в управлении — чего еще желать? Так что все остальное зависит от тебя, Гриша! Работай, думай, думай, работай, ты — лидер! Используй выигранное в честной борьбе право быть первым!
      Визжит двигатель, Григорий подбрасывает обороты, выворачивая «наизнанку» каждую передачу. Это опасно, он знает, может заклинить мотор, но сейчас нужно, нужно хотя бы немного оторваться от преследователей. Кстати, кто же сзади? Некогда оглянуться! Нельзя отвлекаться ни на мгновение, пока нельзя, хотя бы полкруга. Вперед, только вперед! Теплый, тугой ветер лижет щеки Григория, ласкает грудь, щекочет руки. Пробивают на ямах амортизаторы, срабатывая до упора. Такого не было на тренировке и в первом заезде тоже. Скорость большая, а вроде бы и незаметно. Сила пока есть, он успевает амортизировать ногами и удерживать пляшущее переднее колесо в нужном направлении движения, успевает выходить на руль и оттягиваться назад, до кончика заднего бугеля, все успевает!
      Возможность оглянуться, нет, не оглянуться, а бросить косой взгляд на преследователей появилась после «скоростного» подъема, который Григорий прошел особенно быстро за счет увеличенного хода заднего колеса и еще больше оторвался от соперников. Вторым шел Леня! Вот сюрприз. Он же менял свечу перед стартом. Значит, успел и стартовал с ходу. Третьим — Ефим! Потом — Валентин... Где же Женя, Володя, Борис? Дальше он не успел посмотреть. Будем считать, что ему повезло. Пока Евгений, Борис и Володя пробьют заслон из трех гонщиков, Григорий успеет
      ...Мотоцикл почти остановился в пыльном бруствере
      оторваться от них. Ровно работает двигатель, при взвизгиваниях выбрасывая шлейфы комьев плотного грунта. Но сзади, в 25 м, никого нет. Красота! Простор! Радость распирала грудь Григория!
      «Скоростной» спуск пролетел в два касания, мощно тормозил на «дамбе», но все равно не успел погасить выше-предельную скорость. Ну что же, все равно нужно прыгать,
      теперь уже никуда не денешься. Только поточнее бы зайти на первый «бугор». Взвился высоко. В воздухе выровнял мотоцикл, сориентировал для приземления на заднее колесо, добавил обороты двигателя, чтобы при касании земли не клюнуло. Страшно! Удар! Подвески сработали до отказа, ноги не удержали массу тела, и Григорий присел на кончик сиденья. Мотоцикл переставило влево, вправо. Григорий вцепился руками в руль, держит газ, выровнял, усидел! Так нельзя, можно разбить заднее колесо, сломать маятник и вообще не доехать. Здесь нужно прыгать осторожнее. «Гаревый» поворот прошел легко и просто. «Верблюжий горб» перепорхнул, едва касаясь задним колесом за вершины. «Змейка» успокоила, уравновесила. Григорий словно бы трезвел. «Волны» пошел мощно, но плавно, ритмично поднимая мотоцикл на заднее колесо. Перед трамплином скорость была уже нормальная, то есть околопре-дельная. Вышел на точку отрыва. Отлично! Вдавило в «вертикальную стенку». Хорошо! Вот и Шалико! Показывает: «Так держать, плюс 4 с!» Быстрее ехать опасно, нет гарантии, что не упадешь или не разобьешь мотоцикл. Значит, нужно идти предельно собранно, внимательнее заходить на препятствия, следить за ямами. У боксов механиков увидел Константина Петровича. Тот выбежал навстречу, остановился и указательным пальцем правой руки показал на свое ухо: «Слушай двигатель!» Да, да! Григорий перекручивал обороты на низких передачах, может «сгореть» коленчатый вал. Увлекся. Чаще надо переключаться. Пер- вый круг позади. Постепенно успокаиваясь, начинает думать, соображать, что к чему, аккуратнее передключаться, точнее выписывать «идеальную» линию, не перекручивая Iобороты двигателя на первой и второй передачах. Ведь ;сильно возрастают нагрузки на все детали шатунно-кривошипного механизма, и что-то может не выдержать. И еще, с возрастанием оборотов резко падает кривая мощности, .что уже невыгодно. Наибольший крутящий момент у двигателя его мотоцикла на 7500 об/мин, вот здесь и нужно переключаться, держать двигатель в режиме, тогда скорость больше и работа двигателя надежней. А если бесконтрольно перекручивать до 9000 об/мин — быть беде! Константин Петрович из тридцати пяти двигателей услышал двигатель Григория с его резким мощным выхлопом и заволновался. Ничего, пусть не волнуется, теперь Григорий пойдет поаккуратнее, нет, не тише, почти на пределе, но чуть легче. Ведь на пределе долго работать трудно, а выше предела — еще труднее и обычно надолго гонщика и двигателя не хватает — они возвращаются на оптимальный темп.
      Думать о соперниках Григорию не хотелось. Ему нравились скорость, простор, свобода и особенно рев зрителей: «Давай, давай! Молодец!» Многие из них размахивали программками, куда-то бежали, видимо, на другие места, чтобы и там посмотреть, насладиться пылом борьбы, виртуозностью вождения мотоцикла, хрустом амортизаторов, запахом перегретого двигателя, сладковатым дымком выхлопа, скрежетом коробки скоростей и тормозов!
      Мышцы, мысли Григория работают автоматически. Он и мотоцикл слились в единое целое. Он не замечал под собой мотоцикла — шел на препятствия как бы сам, мотоцикл только удесятерял его силы, увеличивал скорость бега по трассе. Повороты, прыжки, наборы скорости, торможения получались сами собой. Сейчас была борьба только с трассой, только за наивысшую скорость. Скорость — самое главное! Леню и Ефима он не считал конкурентами, а вот Евгения, Володю и Бориса... да! Их пока рядом нет, где-то отстали. Нужно увеличить разрыв, нужно уходить как можно дальше! Сжимая крепче резиновые ручки руля, Григорий почти ложится на мотоцикл на прямых участках, чтобы уменьшить лобовое сопротивление встречного ветра, чтобы максимально увеличить скорость, по-кошачьи, мягко амортизируя на каждой ямке, каждом приземлении с трамплинов, с «бугров», все время стараясь удерживать двигатель в режиме лучшей тяги, уходит вперед. Сейчас тахометра на мотоцикле нет, но на тренировках, дома, на менее ответственных мотокроссах он его ставил, привыкал, вырабатывал навык к звуку, к количеству оборотов двигателя. Ошибка может быть не более чем в 200 оборотов! Одна из больших тайн успеха мировых мастеров мотокросса — умение слышать двигатель и переключаться вовремя! Японцы на своем кроссовом мотоцикле «Сузуки-ТМ-250» установили электронный ограничитель оборотов, который позволяет использовать максимальную мощность двигателя, его лучший крутящий момент. Со стороны кажется, что двигатель работает с перебоями «на верхушке», однако мощный шлейф грунта, вылетающий из-под заднего колеса, говорит об обратном. Они получили вместе с максимальной мощностью еще и гарантию на шатунно-кривошипный механизм, поршень, кольца и выигрывали три года подряд чемпионаты мира в классах 250 и 500 см3. На «Ковровце» электроники нет, и поэтому приходится использовать двигатель по слуху, по чувству. Григорию больше нравится, когда нет ограничителя оборотов, можно иногда и передержать газ, если нужно. Это, конечно, риск, но какой мотокросс без риска? Только рисковать нужно разумно...
      Вот и сейчас Григорий идет, максимально используя двигатель и возможности ходовой части мотоцикла, всю свою физическую и индивидуально-ездовую подготовку. Снова, как и на первом круге, только чуть-чуть раньше, переключается, не перекручивая обороты двигателя. Период расслабления прошел, мышцы могут и должны работать с полной нагрузкой, голова — ясная, полна решимости действовать. Вперед! Вперед, Гриша! Длинные прыжки, скольжение двумя колесами на поворотах, торможение «мустанг», страшноватые на первом круге, сейчас стали почти обычными и лишь иногда, когда на «рваных» спусках мотоцикл ставит на переднее колесо, он про себя говорит: «Ух, ты!» Выход из каждого поворота, заход на препятствие становятся для него новыми, бесконечными стартами, со свистом и гиканьем, вырывающимся из разгоряченной груди. «Э-ге-ге-гей!» Давненько он не помнит себя в таком состоянии, в таком возбуждении, на таком подъеме. Григорию часто приходилось лидировать, выигрывать мотокроссы. Каждый раз он настраивал себя на борьбу, на победу и только на победу, иначе и быть не могло. Уступал редко, всякое бывало... по разным причинам, но всегда боролся до последнего, изо всех сил. Были похожие моменты, чувства, но здесь пробудилось в нем что-то другое, что-то новое. Внутренне он почувствовал, что в нем родился настоящий гонщик. Скажете, громко звучит? Нет, не громко! Шесть лет пути, тяжелого труда, душевной перестройки, мыслей, действий, мучений, сомнений, анализов и страстного желания стать настоящим гонщиком, гонщиком экстракласса — вот из чего родилось это чувство, эта уверенность и неописуемая радость. Захотелось петь, петь какую-нибудь задорную песню, но некогда: сменяясь, мелькают препятствия, повороты, Шалико с широко открытыми глазами и двумя большими пальцами, поднятыми вверх, — лучшей похвалы у него не бывает. Константин Петрович с открытым ртом, свисты, крики болельщиков, внимательные взгляды чужих тренеров, гонщиков, подбадривания друзей, блестящие глаза фотокамер — все кружилось, как в калейдоскопе, круг за кругом. Григорий забыл о соперниках. Мысли в голове замкнулись только на гонке, на внимании к трассе, на чувстве скорости, все остальное отошло далеко назад, утонуло в мягкой вате второстепенного, не отвлекало его, не мешало лететь, рвать колесами грунт, обсыпая им плотную стену возбужденных болельщиков. Он чувствовал себя актером, удачно сыгравшим свою роль, заслужившим аплодисменты и признание зрителей. Григорий был горд собой, все его мечты сейчас реально осуществились, он получал огромное внутреннее удовольствие от послушности разогретых мышц, от красоты езды, от верности железного друга, понимающего его с первого прикосновения, от признания зрителей, веры в него тренера и радости механиков, друзей по команде. Спектакль удался! Не обман ли это? Рев публики при его приближении становился не столь бурным и возрастал, когда он удалялся. Гриша! Да ведь эпицентр событий второго заезда переместился за твою спину. Ты увлекся! Что там? Григорий оглядывается на верхней петле. Сзади — трое. Женя достиг Леню и Бориса. Значит, Борис обошел Ефима и был ближе, а Женя резко приблизился к обоим и пробует обходить. Обойдет наверняка — он сильнее их обоих! Сколько сможет продержаться в обороне Борис? Леня? А Леня тоже молодец — идет напористо в этом заезде! Но Женя — это Женя! А где же друг Володя?
      Сколько осталось кругов до конца заезда? Скоро Шалико покажет. Григорий старается, как может. Хорошо, что мотоцикл работает четко, только вот стал проваливаться
      передний тормоз. Нужно немного выбрать люфт троса. Это можно сделать только на прямой. Григорий провернул барашек на рычаге переднего тормоза на четыре щелчка. Теперь хорошо, можно «юзить». Стала чувствоваться усталость, побаливает спина, млеет кисть левой руки: она почти не работает, только держит руль. Правая в работе — газ, тормоз — ей легче, лучше кровообращение, поэтому не млеет так сильно. Нужно немного расслабиться. Но где? Нельзя! Женя атакует! Нужно уходить, добавлять темп, а силы на исходе. Высокий темп требует больших затрат энергии... «Я соберусь, я заставлю себя!» — подумал Гриша. Поработал сцеплением при переключении передач, расслабил руки на прямой на секунду, две... Жаль, что так мало прямых. Вся трасса — поворот на повороте, препятствие на препятствии, яма на яме — негде и отдохнуть. Где же? «Туннель»? «Скоростной» спуск? Прямая и у предстартового парка? Да! Нужно не забыть, воспользоваться ею! Почему раньше не отдыхал? Забыл? Нет, торопился! А зря, необходимо было четко расслабляться в этих местах, на каждом круге, отдыхать, тогда легче проходит заезд, остается резерв сил для борьбы в нужный момент. Правда, организм человека очень предусмотрительный, он всегда оставляет большой запас сил и энергии, преждевременно сигнализируя болевыми ощущениями. Чтобы воспользоваться этим запасом, нужна огромная сила воли, позволяющая превозмочь страшную, казалось бы, нестерпимую боль, заставить работать мышцы после болевого ощущения. На такое способны далеко не все, но почти все спортсмены экстра-класса. Не обращая внимания на усиливающуюся боль, они заставляют себя работать, успокаивают возникающее желание прекратить борьбу более сильным желанием — победить, отдать все для победы и терпят, побеждают сначала себя, потом соперника.
      Сможет ли Григорий заставить себя ехать еще быстрее? Пот струйками стекает по вискам, за уши, по шее. Рубашка — мокрая, хоть выкручивай. Во рту пересохло, на зубах хрустит песок, очки запылились, дышать трудно. Начались обгоны, непрерывные обгоны отставших на целый круг гонщиков. Их Григорий обходит легко, без задержки, в любом месте, так как его скорость намного выше, чем у них, и выручают заранее облюбованные места и линии для обгонов. Такую же работу проделывают и идущие в 100 м сзади его соперники, только у них задача посложнее: нужно не только обгонять, но и обороняться, а Жене все время атаковать, искать щель для обгона. Значит, вот-вот жди его на хвосте. Взрыв голосов потряс воздух. Обошел! Все правильно.
      Не просто пробить группу соперников
      У Григория он может выиграть 1 — 2 с на круге. Разрыв 100 м — это 4 — 5 с. Следовательно, в запасе два круга. Сколько их осталось? Ух ты! Держись, Гриша! Еле усидел, поставило поперек дороги, и опять на «волнах». Почему? Видимо, виноват большой ход задней подвески: он к нему еще не совсем привык. На тренировках вроде такого не было. Следует обратить внимание на «волны», освоиться с машиной. Вроде бы мелочи, но нет, это серьезный сигнал. Ко всему новому не так быстро привыкаешь, как кажется. Хорошо, что заметил, разобрался. Работал, как автомат, в голове снова все мысли притупились. Только одна сверлит мозг: «Вперед! Быстрее, быстрее! Еще прибавь!» Оглядываться нельзя, да и некогда. Соперника можно только услышать, почувствовать. Пока он далеко, идти легче, догонит — будет труднее! У кого больше сил? Григорий шел первым, старался. Евгению было труднее, но у него перед глазами все время была живая цель, что немало значит. У Григория цель дальняя — финиш, но с каждым кругом он все ближе, все отчетливее, все реальнее. Зрители гудят, лица восторженные, безразличных нет! Им подавай борьбу, сенсацию, новинки, хитрость, напор, зрелище. Дожидаются
      борьбы дуэта. Шалико выбегает на полотно трассы, машет руками, показывает: «+4, 3!!! — Выигрыш 4 с, максимальный темп, осталось три круга, давай, давай, давай!» Он знает, что говорит, знает, что делает. Григорий должен выдержать, он может идти в максимальном темпе. Проигрывать заезд, а с ним и мотокросс (если Женя его обгонит — он победитель) Григорию совсем не хотелось, ну никак не хотелось.
      Глубоко вздохнув, он вместе с выдохом взбодрился новым, потерявшимся в реве двигателя призывным криком «Э-ге-гей!». И вновь ощутил в себе силы, привстал на подножках повыше и довернул ручку газа до упора. Теперь он снова переключался без выжима сцепления, еще сильнее швыряясь кусками грунта и травой, вылетающими из-под заднего колеса, в публику и обгоняемых соперников. Что чувствовал Евгений, добавлял ли он газ, Григорий не знал, но рев публики улегся и сопровождал снова его легкой волной по всей трассе. Было очень жарко, словно в парилке, пыль повисла плотным туманом над Завадовкой. Липкий, соленый пот струился по лицу, заливал газа, щекотал нос, тек по подбородку на грудь, живот, очень хотелось снять очки, через них стало плохо видно, но Григорий этого не сделал, без очков ехать в мотокроссе нельзя, можно лишиться зрения. Пусть плохо видно, пусть неудобно, но нельзя без очков!
      Чем ближе финиш, тем чаще попадаются соперники, отставшие на круг. Их силы определяются в зависимости от очередности обгонов: чем позже обгоняешь, тем соперник сильнее. Каждый, кого приходится обгонять, хочет немно-, го, хоть чуть-чуть показать себя на фоне лидера, отдавая последние силы сопротивлению, тем самым заставляя лидера иногда идти на опасные обгоны. Некоторые из отставших потом хвалятся: «Вот я продержал лидера 10 м, четверть круга!» — умалчивая, что отстал от лидера на два круга...
      Круг прошел бодро. Шалико показал один большой палец, значит, Евгений не приблизился. Видимо, он отдал много сил для обгонов, да и Григорий прибавил в скорости. Сколько? Ну, наверное, на полсекунды прошел круг лучше обычного. Григорий не ошибается, работает четко, мотоцикл в порядке! Вот что значит дома хорошо подготовиться! Никаких тебе забот с мотоциклом, только веди гонку, работай сам четко, не ошибайся, и все будет в порядке.
      У финишной, в шахматную клетку, тумбы судья показал табличку. До финиша — два круга! Держись, Гриша!
      Это самые трудные круги заезда! Здесь нужна предельная собранность и ни малейшего расслабления, иначе можно просто упасть или, ослабив темп, отдать выигранное с таким трудом в течение 25 мин борьбы. Сейчас Евгений сделает попытку прибавить, догнать Григория. Евгений так просто не сдастся, это Григорий знает! Но прибавить в скорости уже, кажется, не может. Все, предел! Уже еле
      удерживает свою послушную машину уставшими, натруженными руками. Дышит глубоко, часто, стараясь обогатить мышцы кислородом. Концентрирует внимание на подходах к поворотам, к препятствиям. В горле пересохло. Глоток или два напитка! Он даже почувствовал привычный вкус во рту, и страшно захотелось скорее все закончить, захотелось увидеть свою Милу с термосом и полотенцем в руках здесь, на краю трассы, у закрытого парка. Она всегда его встречала на финише первая...
      Трасса разбита, появилось много новых ям, их все время нужно гасить мягкими, пружинящими движениями ног, рук. От тряски не спасает даже большой ход заднего колеса, нет-нет да и достанет ягодицами до заднего щитка — бьет больно. Через «бугры» уже прыгают почти все гонщики, «коронка» перестала быть выигрышной, приходится выруливать еще правее, чтобы не приземляться в разбитое место. Вот как быстро перестроились! До финиша второго заезда — полтора круга. Вперед, Гриша! Давай! Давай! Слышны подбадривающие голоса разгоряченных болельщиков. Григорий устал, заставляет себя работать четко, быстро, собранно. Скорее бы увидеть Шалико. Что он покажет? Догоняет ли его Женя? Пока не чувствует, не видит из-за непрерывных обгонов одиночек и групп гонщиков, ведущих борьбу между собой. Финиш близко, еще круг, один только круг. Шалико вышел на полотно трассы, показывает: «Спокойно, спокойно. Плюс четыре». Все ясно. Они с Евгением идут одинаково, в полном темпе. Нет у него сил, чтобы сделать последний рывок, видимо, он согласился на второе место в этом заезде. Это совсем на него не похоже! Евгений никогда не успокаивается! Почему он не догоняет? Константин Петрович подгоняет Григория рукой: «Давай, давай, не расслабляйся!» Желтый флаг с черным крестом по диагонали ожидал его в финишном створе. «Лидер — -это он — ушел на последний круг». Григорий лидирует весь заезд на первенстве Украины! Еще круг нужно выдержать. Конечно, его заметили, за ним следят тренеры и гонщики, поэтому хочется ехать еще лучше, еще красивее, еще эффектнее. Усталость дает себя знать. Тяжелая, в предельном темпе, езда потребовала очень много сил и энергии. В перерыве он ее восстановит, но сейчас... Последний круг, даже не верится, что еще 3 мин и можно будет отдохнуть, расслабиться. Прочь мысли о расслаблении. Собраться, собраться, не сбавить темп! Мотоцикл тоже устал. На больших ямах стали пробивать амортизаторы, нагретые до высокой температуры, тормоза хуже держат, раскаленный двигатель потерял мощность. Не волнуйся,
      Гриша! У других гонщиков та же история. Но ты должен победить! Если пройдено одиннадцать кругов, то и на двенадцатый должно хватить сил. Главное — не потерять скорость, а, наоборот, прибавить, сделать так называемый финишный рывок. Все эти мысли, рассуждения мгновенно проносятся в голове, совершенно не мешая главному — быстрой езде, обработке препятствий, контролю над собой. Зрители встали со своих мест, волнуются, шумят. Второй заезд класса 175 заканчивается. Кажется, все, изменений в группе лидеров не будет. Но нет, не такой простой народ кировоградские болельщики, они знают всех гонщиков и ждут. Ждут рывка Евгения! Вот загудели. Значит, пошел, приблизился — им-то все хорошо видно. Может ли Евгений найти в себе силы, чтобы резко увеличить темп? Может! Григорий знает, он сильный гонщик. Евгений понял: если он сейчас не обгонит Григория, победа, такая близкая, может уйти. Но Григорий тоже на месте не стоит, и его «Ков-ровец» трудится. Трясет, как в лихорадке, кисти рук задеревенели. Дыши глубже, Гриша! Дыши глубже. Догоняет Евгений! Ошибок у Григория вроде не было, темп — предельный. Вот что делает!
      Посмотреть бы на него сейчас. Где он выигрывает, за счет чего? Мотоцикл у него не лучше, значит, сам... Сам едет лучше, быстрее. Видимо, реакция двигательного аппарата у Евгения быстрее или очень тонкое чувство дороги или что еще?
      Переднее колесо «Ковровца» пляшет, руки устали. Нет сил удерживать нужное направление, трасса разбита, ямы, острые кромки. На «скоростном» спуске Григорий даже испугался было, что вдруг не удержит руль и грохнется, а скорость ведь больше ста. Держись, Гриша! Евгению тоже нелегко. Он видит соперника и злится, что разрыв сокращается не так быстро, как ему хочется. Он думает: «Да, силен Григорий! Глядишь и выиграет заезд!» — еще не веря в то, что сам уже проиграл заезд. Последние метры дистанции... Вот скоростной «гаревый», разбитый «верблюд», «змейка», глубокие «волны»... Красиво, на публику, махнул Григорий через трамплин. Шалико, довольный, с поднятыми руками, встретил его. В парке ждут свои — Иван Иванович, Лена, болельщики. Финиш! Все! Выдержал! Евгений на секунду сзади! Промчался в парк гонщиков. Третьим — Борис, потом — Леня. Где Володька? В парке гонщиков, рука висит на повязке, попал в завал, его переехали, перелом ключицы. Вот досада... Мог бы попасть в сборную. Валентин — пятым, остальных Григорий уже не видел. Поставил мотоцикл на подставку, снял мокрый шлем, перчат-
      ки, рубашку, умылся, выпил напитка, о котором так мечтал. Потери сил большие — норму напитка можно удвоить. Тяжелый был заезд. Хочется лечь, отдохнуть, немного расслабиться, ну хотя бы 5 — 10 мин. Но мотоцикл требует внимания...
      Парит. Тучи сгущаются. Будет дождь. «Ижи» ушли со старта, как всегда, толпой.
      Григорий остался один в классе 175 см3. В общем-то место в тройке уже обеспечено, следовательно, и зачет команде есть, но он еще поработает, уже очень хочется стать чемпионом. А почему бы и нет? Вот только бы пошел дождь, да посильнее. По мокрой трассе ему нравится ездить. Здесь на первый план выходят уже мастерство гонщика, его опыт, знания, умение правильно подготовить мотоцикл и провести его по коварной, скользкой, мокрой, раскисшей трассе мотокросса. После поражения прошлой осенью (тогда он уступил Борису) Григорий не пропустил ни дной грязевой тренировки, не жалея ни себя, ни мотоцикла. И теперь грязь — -его стихия, его друг. Так ли чувствуют себя его соперники? Да, и Евгений, и Борис тоже имеют навык езды по скользкой трассе, а кировоградцы, уж они-то приспособились к своей трассе в любую погоду. Посмотрим, у кого крепче нервы... Хватит отдыхать, нужно работать! Пора ставить запасное колесо с покрышкой 3,75 X 19 модели Л-96, незаменимое в грязь для класса 175 см3. Григорий возит это колесо с собой на все мотокроссы. Его круглые длинные боковые грунтозацепы, пробивая верхний, скользкий слой грязи, достают до твердого грунта и держат дорогу. Кроме этого, редкое расположение поперечных шашек позволяет покрышке самоочищаться от налипшей грязи. В общем, покрышка «гребет» и «держит»! Даже если и не будет дождя — не беда, на ней можно ехать, и неплохо, по любой трассе. Нужно менять переднюю звездочку, на один зуб меньше, чтобы сохранить нужное общее передаточное отношение. Вместе с Иваном Ивановичем, в четыре руки, они быстро справились с работой. Проверена соосность колес. Хорошо! За натяжкой цепи следит капроновый ролик на пружинке, выбирающий провис цепи. Хорошая новинка! Цепь никогда не спадает, не болтается. Проверена регулировка заднего тормоза — все в порядке! Теперь нужно установить резиновые брызговики на концы переднего крыла и пластиковый удлинитель на заднее крыло, чтобы грязь не летела на спину и в лицо, а также дерматиновый фартук на коробку воздушного фильтра. Григорий наматывает на тросы изоленту, погуще смазывает заднюю цепь маслом. Кажется, все. Нет, еще надо по-
      ставить щиток на раму перед цилиндром, резиновый шланг на свечу, и обмотать целлофаном карбюратор. Давление в покрышках колес: 0,9 атм переднее, 0,8 — заднее. Теперь все, мотоцикл готов к езде по грязи и воде.
      Вот уже и первые крупные капли дождя упали на пыльную, горячую землю. Все-таки будет дождь! Страшная черная туча повисла над балкой, где пылила мотокроссовая трасса Завадовка. Дрогнули ряды болельщиков, запестрели зонтики, газеты, пиджаки над головами, хлынула волна пассажиров к пустым автобусам. Но заядлые болельщики остались на своих местах, довольные, что стало свободнее и виднее на трассе. Григорий поспешил под крышу автобуса: мокнуть и замерзать перед заездом не стоит. Пришли Володя с Леной.
      — Ну что ж ты так?
      — Да вот, получилось, разве хотел...
      — Очень жаль. Ну, ничего, месяц-полтора — и все заживет. Потерпи. Помнишь, два года назад у меня было то* же самое? Зажило, не беспокоит.
      Упал тогда Григорий с обрыва, ударился плечом и сломал ключицу. В мотокроссе всякое может случиться. Это — -спорт повышенной опасности. Гонщики знают об этом и не боятся. Любовь к мотокроссу стоит этого!
      Леночка не отходила от Володи ни на шаг. Его боль еще больше сблизила их...
      В классе 350 Серый идет четвертым! Трифонов — восьмым. Шалико подгоняет его, показывая на впереди идущего спортсмена и большие радиусы. Трасса становится мок-крой. Мотоциклы скользят по накатанным колеям. Одно спасение пока — прибитые дождем пыльные брустверы на больших радиусах (как раз на них показывал Шалико Серому) да оставшиеся на невыгодных ранее линиях островки травы. Темп гонки сразу резко упал. Все пошли осторожно, слишком даже осторожно. Быстро шел только лидер — киевлянин. Красиво шел Серый, может быть, не быстрее, но, во всяком случае, эффектнее лидера. Он уже догонял гонщика, идущего третьим. Разница в скорости была очевидна. Еще немного — и обойдет. Прошел лидер, осталось два круга, пора ставить мотоциклы в предстартовый парк. Иван Иванович накрыл мотоцикл Григория брезентом и покатил его в закрытый парк. Григорий стал спокойно, не спеша одеваться. Наклоном головы вниз проверил длину козырька: закрывает глаза и даже кончик носа. В грязь очень важно, чтобы козырек на шлеме был достаточной длины, тогда небольшой наклон головы вниз гарантирует защиту лица, глаз от грязи и воды, вылетающих из-
      под колес соперников. Мотоботы густо смазал солидолом, поверх кожаных брюк надел еще брезентовые. Чистая сухая рубашка приятно облегла плечи. Спортивная одежда в порядке. Хорошо! Григорий спокоен. Мотоцикл готов к езде по грязи. Отлично! Соперников он не боится. А дождь все усиливался, трасса размокала все больше.
      Соревнования по мотокроссу проводятся при любой погоде строго по регламенту, и никакой дождь не может помешать! Правая половина трассы — чернозем, нужно поработать, левая — песок, можно «отдохнуть», от воды он уплотнится.
      Как сонные мухи, ползают по трассе уставшие, не подготовленные к грязи «Ижи»... Здесь выручает только опыт и напористость водителей. Серый так и идет третьим, Трифонов переместился на одно место вперед. Лидер — опытный киевлянин — накручивает «Ижу» большие обороты, чтобы грязь лучше отлетала от покрышек, делает заходы по наружным радиусам, сидит, рулит легко, дышит глубоко, иногда оглядывается, на песке идет стоя, заканчивает предпоследний круг. Григорий решил пока не торопиться в предстартовый парк, чтобы не намокнуть раньше времени. Ведь еще минут десять до старта, можно посмотреть из окна автобуса. Сейчас все мысли Григория устремились на трассу, в голове происходит переключение на езду по мокрой, скользкой дороге, на тактические варианты борьбы в этой обстановке. Откуда стартовать? Конечно, с малого радиуса, по кратчайшему пути! Условия сейчас изменились. Стартовать по большому радиусу — значит проиграть в пути, во времени.
      !. Зрителей поубавилось, дождь льет как из ведра. Судьи спрятались под зонтики, мокнут все на своих местах, на поворотах, на препятствиях, строго фиксируя прохождение трассы. В «туннеле» — пробка, виден дым. Наверное, ижис-ты не могут взять крутой подъем. Стоят кучей. Лидер ушел на последний круг! Идет размашисто, не сбавляя темпа. Нельзя иначе! Поедешь тихо — и вовсе остановишься. Дожь и не думает прекращаться. Туча посветлела и затянула все небо. Вторым прошел харьковчанин. Серый должен быть третьим. Не видно. Неужели упал? Задержался в «туннеле»? Отказала машина? Все могло случиться. «Едет! Едет!» — крикнула Леночка. Володя Серый шел спокойно, уверенно, без лишних движений по середине размокшей, разъезженной трассы, шел наверняка. Он то прибавлял, то сбрасывал обороты двигателя, пуская мотоцикл внакат и выбирая места, где больше воды. Молодец! Хорошо! По воде ехать легче — покрышки лучше очищаются от налипшей
      грязи и не так буксуют. Недавно гладкая, пыльная, скоростная трасса превратилась в полнейшее бездорожье. Заезд заканчивается. Лидер взял «скоростной» подъем, подошел к «туннелю», скрылся в дыму. Рев болельщиков, прорвавшийся через пелену дождя, возвестил о том, что лидер прошел «ловушку», так теперь можно было назвать «туннель». Дальше легче — песок, теперь остается спокойно докатиться до финиша и он — чемпион Украины. А как Володя? Идет!
      Иван Иванович мокнет у мотоцикла Григория в пред-, стартовом парке, ни на миг не оставляя его без присмотра. Пестреют свободные таблички в предстартовом парке. До полного комплекта участников не хватает около десяти мотоциклов. Мотоциклы главных конкурентов на своих местах: Женя, Боря, Леня, Валентин... С ними и предстоит сейчас борьба. Все они хотят попасть на первенство СССР, а поедут только двое, третий — запасным. Личников не берут. Нужно быть в числе первых двух! Первым! Только первым! На такой трассе, на размытых водой выбоинах можно ожидать любых сюрпризов, тем более что быстрая езда по грязи требует от гонщика и некоторого риска, и силы, ловкости, и акробатики, и, конечно, умения и опыта. Умение и опыт — это чувство дороги, предвидение ситуации, принятие нужных решений. Езда по грязи — труднейший экзамен для каждого гонщика! Экзамен на зрелость. Не каждый гонщик выдерживает его с оценкой «хорошо» и «отлично». Многие дома, на тренировках избегают ездить по грязи. Кто бережет мотоцикл, а некоторые просто боятся выпачкаться... В клубе «Славутич» таких нет и не будет, пока их тренирует Шалва Константинович! Кстати, где же он? Мокнет, не уходит со своего поста, ждет ижистов. Финиш! Киевлянин и... ура! Вторым пришел Серый! Он обошел харковчанина в «туннеле». Трифонов — шестым. Отлично, ребята! Основная работа сделана, зачет команде есть, остается только подшлифовать, улучшить результат в последнем заезде. Постарайся, Гриша, покажи себя! А там и ижисты перестроятся, подготовят мотоциклы для езды по грязи, пройдут получше. Еще немного поработать, еще один заезд! Как хочется выиграть!
      Григорий надел очки, побежал в предстартовый парк, к своему мотоциклу. Там уже прогревают двигатели. Евгений слабо улыбнулся из-под удлиненного козырька шлема. Борис был чем-то недоволен, сидел на «Ковровце» и заглядывал под бензобак на свечу, поправляя резиновый блин защиты свечи и верхней части головки от воды. Григорий считает, что резиновый шланг, надетый плотно на корпус свечи и колпачка, лучше и надежнее. Нет испарины и перегрева головки. Валентин натянул брезентовый фартук от передней части рамы до задних подвесок, спрятав и мотор, и карбюратор, и воздухофильтр. Каждый готовится к грязи по-своему... Мотоцикл Евгения был оборудован скромнее: резинка на колпачке свечи и обмотан карбюратор, покрышку даже не сменил. Не было, что ли? Его дело... В защиту своего мотоцикла Григорий верил, она себя оправдывала не раз. Мотор завелся с одного оборота кикстартераи мерно затрещал, повинуясь повороту ручки газа.
      Финиш «Ижей» затянулся. Прошло 5 мин контрольного времени, а они все ползли и ползли. Все ребята промокли до ниточки. Чтобы согреться, Григорий стал разминать переднюю вилку, выдергивать на себя руль, приседать на подножках, удерживая равновесие мотоцикла, одновременно приводя в рабочее состояние вестибулярный механизм дополнительными наклонами головы в стороны, вперед, назад. Ощущение тепла в теле не приходило, хотя дыхание и участилось. Тогда он слез с мотоцикла и, держась одной рукой за руль, начал подпрыгивать и приседать на месте. Его примеру последовал Евгений. Холодно, мокро, грязно. Иван Иванович не уходил. А вдруг будет нужна его помощь? Подбадривал Григория: «Ничего, сейчас согреешься! Даже жарко будет, только накручивай до упора ручку газа». До упора, но не везде, местами нужно проходить осторожно, внакат, внатяг.
      Дождь не прекращался. Теперь он монотонно, не торопясь, поливал землю. Дело привычное, не раскиснем, выдержал бы только мотоцикл. Выдержит! Один заезд выдержит обязательно! Электрооборудование, питание, воздухофильтр защищены надежно. Можно не волноваться, не зальет. А вот цепь. Тоже должна выдержать. Если растянется, то все равно не слетит. Новый улавливатель с пружиной постоянного натяжения удержит ее. Все в норме! Зря волнуешься, Гриша!
      Ну вот, кажется, можно выезжать. Григорий прогазо-вал на месте, спокойно тронулся, чтобы не обдать грязью товарищей, покатил к линии старта. Прямо, прямо и побыстрей! Место для старта выбрал левее ложбинки, по кратчайшему пути к поворотной тумбе, по прямой линии. Трудный будет старт. Земля раскисла. Весело подпрыгивая на бугорках, с горы на линию старта сплошным потоком лилась грязь, вода. Гонщики нехотя занимали места на старте. Зрителей осталось совсем мало, только те, кто имел с собой плащи и зонтики, да счастливчики, спрятавшиеся под кузовами грузовиков. Киношники вели съемку из авто-
      буса. Вот уж кому повезло, так повезло: будут у них кадры борьбы по сухой и мокрой трассе! А вот ребятам все равно, по какой трассе гоняться: настоящий гонщик ко всему привык, все умеет, ко всему готов, на то он и гонщик, спортсмен! Немного тяжелее мотоциклу — износ выше на мокрой трассе.
      Да не беда, можно починить. Все равно после каждого мотокросса весь мотоцикл, до винтика, приходится разбирать, мыть, чистить, смазывать, регулировать...
     
      СОПЕРНИК ОШИБОК НЕ ПРОЩАЕТ
      Последний гонщик покинул предстартовый парк. Рядом с Григорием только Валентин, остальные соперники стоят по центру. На старте свободно, на третий заезд вышло меньше гонщиков, всем места хватает. Григорий откатывается на метр назад от стартовой машины, чтобы уплотнить грунг под задним колесом. Старт! Поехали! Еще раньше, чем стрелка стартового секундомера дошла до красной зоны старта, он отпустил сцепление и открыл полный газ. Заднее колесо, загруженное массой тела, начало резать колею, добираясь до твердого грунта. Мотоцикл медленно пошел на стартовую машину. Не успело переднее колесо коснуться трубы стартовой машины, как она мягко легла в размокший грунт. Сейчас важно не поскользнуться на трубе, быстрее перескочить ее. Мотоцикл немного вильнул, подпрыгнул и рванулся вперед. Вторую передачу! Пошла, набирает скорость. Фонтан грязи метров пять в высоту и метров пятнадцать назад вылетает из-под заднего колеса. Валентин сразу отстал, еще на старте. Правее Григория, стоя на подножках и поливая грязью отставших на несколько метров гонщиков, накручивал газ Борис, чуть дальше — Евгений, а совсем по правому краю, там, где дважды стартовал Григорий, — Леня. Вот они, претенденты — все как на ладони. Смотреть некогда, быстрый взгляд перед переключением на третью передачу — этого Григорию достаточно. Мотоцикл упрямо полез в подъем, к большому баллону, врытому в землю на повороте трассы. Третья пошла легко, по краю, у ограждения, по сохранившейся травке. Сильная пробуксовка заднего колеса, двигатель работает с натугой. Ничего, потерпи, дружок, нужно уезжать. Четвертую включать не пришлось, она просто бы не потянула в этой грязи. Григорий снова передержал третью и к повороту подлетел первым! Прикрыл газ. Осторожно, спокойно повернул и добавил газ снова, включил четвертую передачу на спуске. Борис сзади, торопится и пролетает мимо. Хорошо! Давай, давай... Конечно, не вписывается в основную колею и уходит к канатам ограждения. Нет, сейчас ошибаться нельзя, лучше чуть тише на входе, впишешься в колею, тогда можно и открывать газ. Кто сзади? Посмотрим позже. Сейчас не отвлекаться! «Скос» размыло, мотоцикл скользит боком. Основную колею, по которой проходили «Ижи», заполнила вода. Мотоцикл Григория имеет клиренс выше, чем у «Ижей», так что можно смело идти в колею — пройдет! Добавляет газ, пошел. Правую ногу пришлось снять с подножки для улучшения баланса, левая на подножке. Сам весь в оттяжке назад для лучшей загрузки заднего колеса. Мотоцикл идет, как по рельсам, на выходе из колеи выпрыгнул на полметра. Идущим сзади хуже. Во-первых, летят комья грязи, брызги, во-вторых, лучшая дорога занята и приходится либо отставать, либо идти по худшей дороге. Перед Григорием снова свободная трасса, можно направлять мотоцикл куда угодно. Опыт других мотокроссов и тренировок по грязи, чутье, если хотите, трезвый расчет вселили в него уверенность. Сейчас очень важно развить скорость и не допустить падения. Скорость на такой раскисшей трассе можно развить лишь при хорошем зацеплении заднего колеса за грунт, то есть при меньшей пробуксовке. Как же в этом месиве добиться меньшей пробуксовки? Скользко, опасно. Григорий идет по лужам, по ручейкам, стараясь выбирать как можно более плавные линии, все время вырывая мотоцикл на заднее колесо для лучшей управляемости и меньшей пробуксовки. На повороте перед «скоростным» подъемом Григорий совсем сбавил скорость — вода бурлила в ложбине, пришлось пройти по самому краю склона. Трасса изменилась до неузнаваемости. Там, где можно было идти «в полную ручку», теперь приходится осторожничать, следить за точной балансировкой корпусом и плавной подачей газа. Каскады брызг разлетались во все стороны, лохмотья грязи, вырвавшиеся из-под заднего колеса, зависали в воздухе и медленно, нехотя шлепались сзади. Двигатель мотоцикла работал глухо, надрывно гудя. Тяжело ему крутить просевшее в грязь сантиметров на десять заднее колесо. Масса мотоцикла из-за налипшей на него грязи сразу увеличилась, цепь хрустит на звездочках. Но пока все в порядке, все работает. Вперед! Позиция — лучше не бывает! Григорий — первый, настроение боевое. Мотоцикл скользит на косых колеях «скоростного» подъема, все время приходится загружать заднее колесо, приподнимать переднее. Очки на глазах пока чистые, все видно хорошо. Капли дождя секут щеки, подбородок, стекают по груди, животу... Уже мокро сидеть на подушке. Верхний, пыльный поворот превратился в жидкое месиво. Спуск к «туннелю», мотоцикл летит, только успевай удерживать равновесие. Григорий снимает с подножек то одну, то другую ногу, то сразу обе. Вот и «туннель»! Зашел подальше, почти на месте развернул мотоцикл в направлении к подъему, включил вторую передачу, полный газ, оттяжка за бугель, пошел! Ага! Вторым — Евгений! Разрыв небольшой, этак метров двадцать по прямой, а сейчас он почти рядом, сбоку, но ему нужно время на разворот, на разгон. Визжит мотор, режет слой грязи, идет. Идет, красавец! В конце подъема подсела вторая передача, пришлось включать первую. Мотоцикл почти остановился, но, попав в глубокую колею, зацепился боковыми грунтозаце-пами за стенки, пошел, пошел. Ура! Взяли подъем! Теперь легче, «скоростной» спуск, а там и песочек. Можно отдохнуть. «Скоростной» спуск прошел краем, по оставшейся травке. Пару раз бросило так, что даже ноги слетели с подножек. Усидел! Прыгать «бугры» опасно, скользко, пошел по основной колее. Песок, ставший еще более плотным на «гаревом» повороте, дал отдых мотору. Сзади Евгений! Песок, как губка, впитал воду и хоть бы ему что, стал еще лучше для прохождения, чем в сухую погоду. Контраст скорости был ощутимым. Мгновенно, за какую-нибудь минуту с лишним, Григорий пролетел «верблюд», «змейку», «волны», трамплин. Шалико еще издали делает круговые движения правой рукой: «Давай, давай! Быстрее!» И не случайно: Евгений и Борис догоняли Григория. Пройден первый круг, песок кончился, снова черноземная половина трассы, снова повышенное внимание, взгляд вперед, упреждение решений. Дождь стал мельче, но еще льет. Промокли перчатки, скользят колени о бензобак — все это привычные мелочи. Главное — скорость! Григорий идет в оттяжке. Повороты проходит с заносом заднего колеса — эффектно, красиво. Самому даже нравится. Теперь хорошо видно, куда и как направить мотоцикл, где снять с подножки ногу, где пройти, стоя на подножках, дорога широкая, только накручивай газ и держись, балансируй, загружай заднее колесо и вперед! Григорий выбирает линию поперек множества колей, так легче управлять мотоциклом, не так буксует. Дружный спаренный звук моторов Евгения и Бориса назойливо звенит в ушах. Григорий начинает сердиться на себя за слишком осторожную езду. В памяти всплывает стиль езды по грязи шестикратного чемпиона мира по мотокроссу Жоэля Робера. Григорий видел его в Кишиневе, куда гонщики «Славутича» выезжали всем клубом, чтобы посмотреть этап чемпионата мира. Робер шел смело, как по сухо-
      му, прыгал в спуски с приземлением в раскисшие колеи, на заднее колесо и везде старался удержать полный газ — для хода, для лучшей загрузки и очистки заднего колеса от грязи. И улыбался зрителям. Артист да и только! Точнее, специалист, мастер, умеющий, могущий выиграть в любых условиях, на любых трассах, у любых соперников! В общем он пока неповторим, он единственный. Многие стараются подражать ему, копировать его, но забывают... улыбаться. Улыбка — вот секрет расслабления, непринужденности, запаса физических и моральных сил... И разве не достойны улыбки промокшие, замерзшие, пританцовывающие болельщики, ряды которых значительно поредели? И Григорий вместе с фонтаном грязи и брызг из-под колес посылает зрителям свою мягкую улыбку. А фотографы снимают. Чего только не вытерпят они ради красивого, неповторимого момента, запечатленного на пленке, да еще крупным планом! Фотографы буквально лезут под колеса, ложатся в грязь, целятся линзами объективов и... мокнут, снимая все новые и новые моменты борьбы, неожиданные ситуации, напряженные, редко улыбающиеся лица гонщиков... В газете будет помещен всего один, максимум два снимка, а отснято сто, двести.
      Уникальные, неповторимые фотографии, им цены нет! Они как бы остановили, остановили навсегда момент напряженнейшей борьбы, счастливой улыбки победителя, ликование болельщиков...
      Красиво пройден стартовый поворот. Прыжок через дорогу! Получилось! Аплодисменты кучки болельщиков были для Григория наградой за риск. Ничего, можно, нужно добавлять. Осмелел, пошел резвее. Смело заходит в колею, которую четко показал Петя. Полный газ! Мотоцикл болтается в колее, как на извилистых рельсах. Выпрыгивает на бруствер. Смелее! Быстрее! Мотоцикл держит дорогу! Гриша режет поперек колей свою линию, везде стараясь идти на заднем колесе. Основная передача третья, на поворотах — вторая, на прямых — четвертая, пятую передачу включать негде, не тянет. Пока дорога свободна. На выходе из нижнего поворота Григорий успевает бросить взгляд назад. Евгений все так же в двадцати метрах за ним, Борис уступает Евгению. Сейчас у Евгения болит колено и он идет не в полную силу. Или так быстро идет Григорий? Вроде быстро. К счастью, дождь пошел совсем мелкий, словно сквозь сито. Уже легче. С крутых склонов большая вода быстро сбежит, а малая не успеет окончательно испортить трассу.
      Вот и первый неудачник, «утонувший» в бурном потоке,
      елозит ногой по кикстартеру, пытаясь найти потерявшуюся в ручье искру. В «туннеле» опять дым. На слабых моторах и без новой резины там не выбраться. Ловушка для недостаточно подготовленных сработала четко. «Туннель» — грязный, скользкий подъем, крутой даже для сухой погоды, слабому гонщику сейчас не взять... Григорий идет с большим заходом по травке, выравнивает машину, полный газ, вторая, оттяжка назад для загрузки заднего колеса, передок загружать сейчас не надо, он и так загружен налипшей грязью. Лишь бы вытянула, лишь бы проскочить этот затор!
      Григорий идет по центру дороги. Навстречу гонщик, не взявший подъем и спускающийся вниз для следующей попытки. Ударились концами рулей, Григорий еле усидел, отбросило вправо, но газ не закрыл. Разъехались. Вторая вытянула. Повезло! На выходе из подъема, оглядываясь назад на Евгения, теряет на долю секунды контроль за дорогой и его тут же разворачивает. Такие ошибки Евгений не прощает. Теперь он лидер, Борис — третий, а дальше, кажется, Валентин, Леня... Григорий выходит на обгон по большому радиусу перед «скоростным» спуском. Спуск они прошли рядом, обогнать Евгения не удалось. Скользко, ямы, большая скорость. «Бугры» прошли легко, «гаревый», «верблюд», «змейка» — рядом, «волны» — рядом, колесо в колесо, обойти не получается. Скорость уже выше предельной, выносит из поворотов, крестит на ямах. Евгений впереди, постепенно начинает уходить. Первое место решается в этом заезде! Мотоцикл пляшет под Григорием, выручают подвески, на серийных он бы уже не усидел, держит полный газ, едет, стоя на подножках, амортизируя ногами каждую яму, на скользких поворотах садится на подушку, расслабляет руки, точно, мягко выруливает на следующее препятствие. Мотоцикл его слушается, но Евгений потихоньку уходит, вот уже разрыв 10 — 15 м. Григорий пытается увеличить скорость на подъемах, идет почти лежа. На двигатель обижаться нельзя — силен, поет сочно, звонко, коробка скоростей работает четко, без срывов. Где же он проигрывает? На спусках — нет, на подъемах — нет, на «волнах», трамплинах — нет. Где же? На поворотах? Тоже вроде идет на всю. Вот где! На подходах к поворотам, к препятствиям и на выходе из поворотов. Сейчас скользко, нужно более плавно переключаться и работать газом с некоторым упреждением, то есть подавать газ чуть раньше. У Григория получается резко, очень резко. Задержка на один миг с подачей таза — и проигрыш! А сколько таких мигов на трассе! Вот и остает. Григорий дышит всей грудью, слегка приоткрыв рот. Вдруг слышит басовитый звук сзади, чуть сбоку.
      Это — Борис! Резко приблизившись к Григорию из глубины, он чуть было не обошел его на «аппендиците».
      Давит! Что это с ним? Или Григорий идет тихо? Вроде быстрее уже некуда! Нужно обороняться. Кренит мотоцикл резко вправо, на малый радиус, перекрывая путь на «выпрыге» к обгону.
      Подожди, дружок, нужно разобраться, кто сильнее.
      Строго удерживая лучшую линию, закрывая малые радиусы, в узких местах идя по центру, Григорий держит Бориса. Темп сумасшедший!
      Все повороты проходит со сносом обоих колес, часто в упоре на ногу, ищет упора в брустверы. Мотоцикл плывет в поворотах, загружает заднее колесо, вырывает из липкой колеи переднее колесо, мотор стонет. Тяжело ему, и Григорию тяжело. Но не до этого сейчас, нужна скорость, скорость! Григорий использует все лужи, колеи с водой, чтобы очистить протектор от грязи. Борис не выдерживает темпа и отстает. Вот попалась на пути травка, песочек, зацепился задним колесом — отлично, вперед, вперед! Ноги на подножках, низкая стойка, балансирование, тонкая работа газом... чутье... пошла, пошла... Давай, милая, вывози! Лужи — его друзья и враги соперников, идущих сзади.
      Покрышка (Л-96 3,75X19) — отличная! Боковые грунто-зацепы хорошо очищают и достают до твердого грунта. Мотоцикл идет! Нужно работать самому! Только самому! Григорий ищет срезки, то есть более короткие пути, в размешанных коридорах, плавные радиусы заходов и выходов из поворотов, переходы поперек колей, проходы в разбухшей низине у балки. Петр и Коля, перебегая с места на место, стараются показать ему «проходные колеи», островки травы, песка. Молодцы, ребята, думают, учатся, болеют за результат товарища, за коллектив, помогают! На одной из таких срезок Григорий догнал и обошел Евгения. Тот попал в глубокую яму в колее на подъеме, где недавно буксовал кто-то, чуть не вылетел через руль вперед, двигатель заглох. Пока заводил, Григорий уже был рядом. Снова Григорий лидер! Подбрасывает газку, мотоцикл чуть не опрокидывается на подъеме, вздыбливается, как пришпоренный конь, и бросается вперед. Держись, Гриша! Победа в твоих руках.
      Пройдена первая половина заезда. Круг замкнулся, пошли непрерывные обгоны слабых гонщиков. Бросая свой мотоцикл с малого радиуса на большой и снова на малый, поперек, вдоль колей, Григорий ищет лучшую дорогу. Нельзя упустить ни доли секунды! Евгений сзади, на колесе, в 10 м. «Шприц» из грязи, перемешанной с травой, вылетающий из под колеса лидера, мешает ему приблизиться. Пригнулся, держится, не отстает. Попадаются «слабачки», пытающиеся удержать лидера, не дают обгона. Григорий прижимает их к внутренней бровке или выталкивает из колеи на наружный радиус. Хорошо, что трасса широкая и у Гри-гория есть свои линии обгонов. Идет он на обгон в любом месте без подготовки. Обходит как придется, кого где, малыми, большими радиусами, на поворотах, на прыжках, «волнах», спусках, подъемах. Женя подгоняет. Ошибаться нельзя. Нужно быть особенно внимательным. Все время машину выбрасывает вперед, все повороты проходит с заносом заднего колеса. Евгения он видит на встречных петлях, не отстает! За визгом двигателя совершенно ничего не слышно: ни того, что кричат болельщики (а их много еще на трассе), ни того, что говорит, захлебываясь, радиокомментатор. Хвалит, наверное. Сейчас ничего для Григория не существует, только полоса трассы, грязная, с водой, с ямами, с колеями и с непрерывно набегающими препятствиями, на которых нужно четко и быстро выполнять доведенные до автоматизма движения, стараясь как можно быстрее преодолевать их. Там, где проходит основная масса гонщиков, дорога сильно разбита, приходится идти по краям, то у канатов ограждения, то по травке, а иногда по центру (центр трассы нередко бывает не таким разбитым, как края!). Упоры в бруствер, малые радиусы поворотов Григорий проходит особенно собранно, чтобы не упасть. Тяжело, он промок до последней нитки, усталость во всем теле. Выбежавший на трассу Шалико кричит: «Давай, Гриша! Вперед! +6 с, 3 круга». Правая рука тренера работает,
      как будто он заводит рукой двигатель, в левой — информационная доска. Еще немного. Ох, как долго длится этот за-езд! Они с Евгением оторвались от второй группы лидеров метров на шестьдесят. Оба идут по грязи, как по сухому! Грязь и брызги воды заливают их с ног до головы. Длинный козырек шлема спасает очки от грязи при обгонах, поэтому голова все время нагнута. «Эту желтую майку я обхожу уже третий раз», — заметил Григорий. Быстрее ехать он уже не может, руки на руле задеревенели, ноги стали свинцовыми. Снова догнал группу, человек восемь. Запрудили всю трассу, воюют между собой, «распустив паруса», то есть сняв обе ноги с подножек. Аккуратно, чтобы не зацепили, Григорий лезет в эту кучу, расталкивает и проходит одного, другого... На скосе остановился, развернул мотоцикл, пошел в лоб подъема, снесло, но успел обойти еще двоих. Промчался дальше. Дождь почти прекратился. Трасса начала быстро подсыхать. Грязь стала густой и липкой. В «туннеле» прорыли глубокую сухую колею и по ней все выходят без особой задержки. Григорий пошел, как всегда, по центру. Благополучно! Заезд заканчивается. Евгений трещит, гудит сзади! Неужели победа? Радость распирает грудь. Победа близка, скоро финиш! Еще круг. Вперед, Гриша! Держись! В глазах потемнело. Сильно ноет спина, хочется пить. Жарко. Скорее бы финиш! Еще немного! + 10 с, молодец! Кивнул Шалве Константиновичу и ушел на последний круг. При виде желтого флага с черным крестом по диагонали радость и легкий страх наполнили душу. Лидер старается из последних сил. Довольные болельщики подпрыгивают, свистят. Зрителей прибавилось. Местные сбегали домой, переоделись в сухую одежду, влезли в резиновые сапоги и плащи и теперь болеют с новыми силами. Завадовские болельщики понимают толк в мотокроссе.
      Очень хочется расслабиться, отдохнуть. Нельзя! Не имеешь права даже думать! Ты выигрываешь! Выигрываешь в честной борьбе, выигрываешь очень нужную, важную гонку. Перед тобой открывается путь в сборную, сбывается твоя мечта! Разве можно расслабляться? Сзади Евгений, Борис, Леня, Валентин. Вперед! Только вперед! Эге-ге-й! Напрягая последние силы, Григорий добавляет скорость. Заезд отнял у него много физических и нервных сил, и на финишный круг пришлось мобилизовать их все без остатка. Мобилизация сил прошла успешно. Взбодрившись победным криком, стиснув зубы, он помчался дальше. Теперь уже не оглядывался, не прислушивался к треску мотора своего опытного соперника. Сейчас важно не расслабиться ни на миг, удержать себя в тонусе, быть предельно собранным, внимательным к трассе. Двигатель немного подсел, что естественно при такой тяжелой работе. Что говорить о других двигателях, которые подготовлены не так тщательно, как у Григория? Они тоже устали, перегрелись.
      Почти прекратившийся дождь снова начал монотонно поливать землю. Теперь нужно не застрять нигде.
      Петли в районе старта остались позади. Григорий идет по своим колеям, не экспериментирует. Перед «туннелем» его встречает Петр с поднятыми вверх руками, останавливает. Там завал. Что делать? У самой стенки есть щель в полметра шириной, но там глубокая грязь. Ждать нельзя. Вперед! Петр быстро сообразил — и уже карабкается вверх к самой куче гонщиков. Разгон, пошел! Вот уже и Евгений на подходе к повороту. Спокойно, Гриша, прижимайся к стенке. Двигатель ревет, заднее колесо буксует, швыряет грязью. Перед самым подходом Григория к куче из четырех мотоциклов, сцепившихся рулями, подножками, Петр успевает выдернуть один из крайних, тем самым освободив путь Григорию. Фу, ты! Кажется, проскочил! Это же надо! На последнем круге! Обошлось! На «скоростном» спуске у Григория дрожали колени и от волнения дышать было трудно. В «карьере» успокоился, даже оглянулся. Евгения не видно. Неужели застрял? Нет, не может быть. Еще раз оглянулся — идет! Финиш близок. Вот и Шалико. Доволен. Поднял большой палец, бежит встречать Григория в парке гонщиков. «Аппендицит» придержал, попалась еще пара гонщиков, идут рядом, обойти сложно. Евгений быстро приближается. Финиш. Ура! Первый! Первый! Победа!!! Григорий медленно едет в парк гонщиков. Его догоняет Евгений. Оба тяжело дышат. Коснулись рулями, улыбнулись. Все хорошо, все еще впереди!
      Григорию было и радостно и неловко, а в общем, приятно. Фотокорреспонденты стеной преградили им дорогу. Остановили, фотографируют, счастливых, грязных, уставших. Для фотографов это ценный снимок, а гонщикам скорее хочется умыться, переодеться, попить водички, отдохнуть, а впрочем, теперь все это неважно...
      Шалико обнял Григория, и поцеловал в заляпанные грязью губы: «Спасибо, Гриша, молодец!» — «Спасибо Вам, Шалва Константинович, спасибо всем!» Он не мог сам сойти с мотоцикла. Руки его сняли с ручек руля: пальцы задеревенели, ноги не держали. Подбросили вверх без мотоцикла, раз, два... Скользко... Иван Иванович и болельщики покатили мотоцикл к палатке технической комиссии на вскрытие головки и замер кубатуры цилиндра. Шесть первых мест подвергаются контролю, чтобы не было нарушений технических требований. Все члены «Славутича» довольны, чемпион — Григорий! Ребята помогли ему раздеться, стянуть мокрые мотоботы. Несколько глотков спортивного напитка привели Григория в чувство. Говорить он еще не мог, но уже счастливо улыбался, глубоко, разгоряченно дышал. Умылся, переоделся в сухую одежду. Теперь можно осмотреться. Болельщики окружили, облепили автобус «Славутича», заглядывают в окна, просят автографы. Отказать нельзя. Григорий расписывается на программках, входных билетах, папиросных коробках, своих фотографиях, неизвестно где и когда отснятых. Вот уж эти болельщики! Хотят посмотреть на чемпиона поближе, потрогать его.
      Остался еще один заезд «Ижей». Григорию очень хочется пить. Пьет жадно, большими глотками, стакан, еще стакан, чувствует — мало. Организм потерял много жидкости, нужно восполнять. Вода из колодца, вкусная! Хватит! Нельзя так много. Нужно малыми порциями через определенное время, тогда лучше усваивается.
      Стартовали «Ижи». Пошли быстро, бодро, пока свежие, чистые, без лишней массы, которую создает налипающая грязь.
      Заезд Григорий не смотрел.
      Первым финишировал киевлянин. Вид у него бодрый, зарулил прямо к палатке технической комиссии. Вторым (даже не верится!) — Володя Серый!
      Теперь все гонщики собрались в лагере, окруженном плотным кольцом болельщиков. Механики пошли на вскрытие головок для замера кубатуры. Шалико сияет. Еще бы! Такое бывает не часто: все финишировали, трое призеров и даже чемпион! Вот и закончилась долгожданная гонка, позади волнения, подготовка, борьба. Ребята все вместе, все счастливы! Слышится громкий голос радиокомментатора, приглашающий команды на построение для закрытия соревнований. Молодцы, судьи, — быстро подвели итоги, вывели личные и командные места. Дождь не прекращается. «Славутич» во главе с Шалвой Константиновичем выходит на построение. Все в брезентовых штормовках, в шлемах. Громко шлепая по грязи, двадцать пять команд, около 200 участников, приближаются к флагштоку. Милиция и дружинники, встав плотными шеренгами, образовали прямоугольник, в центре которого возвышается пьедестал почета, стол с памятными призами, укрытыми целлофаном, микрофон. Слева, под наскоро сооруженным тентом, — оркестр. Шеренга участников торжественного закрытия мотокросса замерла в ожидании. Вот появились главный судья, главный секретарь мотокросса, члены организационного комитета. Несмотря на дождь, шагают четко, торжественно, направляясь к столу с горой памятных подарков. По традиции здесь, в Кировограде, всем победителям сначала припод-носят по большому караваю хлеба и горшочек душистого меда, а потом уже вручают грамоты и памятные подарки.
      Для награждения на пьедестал почета приглашают женщин, выступавших на мотоциклах класса 175 см3. Счастливые, улыбающиеся девушки принимают медали, грамоты, подарки. Леночке обидно, ведь и она могла быть среди них. Сегодня у нее шестое место. В следующий раз будет первое, это видно по задорным огонькам в ее глазах и плотно сжатым губам. Характер у Леночки твердый, решительный. Будет она чемпионкой!
      Когда на пьедестал почета пригласили юношей, Петр бодро направился к тумбе с цифрой «2», легко вспрыгнул на нее, слегка приподнял правую руку и поклонился зрителям, за что был награжден дружными аплодисментами. Понравился наш Петр болельщикам! Чемпион и призеры тепло, по-дружески пожали друг другу руки. Музыканты заиграли туш, трижды. Петр широко улыбался и все поглядывал куда-то в сторону. Куда это он смотрит? А, ясно! Две смешливые девчонки, лет по четырнадцать, махали ему букетами цветов и улыбались. Вот так Петр! Успел уже познакомиться! Коля стоял тоже очень довольный. Да и как не быть довольным — восьмое место в республике. Это же в первый раз!
     
      ЧЕМПИОН
      На пьедестал почета приглашаются гонщики класса 175 см3, мужчины. Очередь Григория быть в центре внимания. К горлу подкатил комок, перехватило дыхание, кровь бьет в виски. Поправил штормовку, шлем, пошел ровной походкой, вспрыгнул на тумбу пьедестала. Евгений, Борис — рядом, обнял обоих за плечи, пожал руки. Зрители бурно приветствовали их. Заезды мужчин класса 175 см® были лучшими в этом мотокроссе. Все трое подняли руки в приветствии. Так их и засняли. Первый секретарь обкома партии, председатель Кировоградского обкома ДОСААФ и старший тренер Украины вручили им медали, грамоты, подарки, крепко пожали руки. В. С. Ромов сказал: «Молодцы, ребята, так держать и дальше, на первенстве СССР!» — «Постараемся!» — за всех ответил Евгений. Всем троим вручили грамоты, памятные подарки и венки из дубовых листьев.
      Среди ижистов первый — киевлянин. Володя Серый — серебряный призер! Приветствия, поздравления. Вручают специальные призы. Приз «Самому молодому участнику мотокросса» получил Коля, «Старейшему гонщику мотокросса» — Ефим, «За волю к победе» — Петр, «За лучшую технику вождения мотоцикла» — Евгений.
      Среди команд «Славутич» на втором месте. Это неплохо. Задание быть в тройке команда выполнила!
      Наградили тренера и механика команды-чемпиона. Потом вручили грамоты Шалико и Константину Петровичу — за подготовку чемпиона Украины.
      Мотокросс окончен. И радостно, и грустно. Леночка отщипывает кусочек каравая. Вкусно! Ребята грузят грязные мотоциклы в прицеп, зачехляют его. Поехали. За спиной остается израненная колесами мотоциклов мотокроссовая трасса Завадовка, ставшая «счастливой» для Григория. Зрители, намокшие, уставшие, но довольные, возвращаются в город, по домам. По пути в гостиницу Шалико благодарит всех за хорошее выступление, поздравляет со вторым местом в командном зачете. Благодарит механиков за хорошую работу. Подробный разбор мотокросса проведем дома. Выезжаем завтра в пять утра. Сегодня отдых. Ребята приумолкли. Каждый думал о своем. Леночка не сводила глаз с Володи. Он морщился от боли, когда автобус покачивало. Константин Петрович по-отцовски оглядывал каждого. Чувствовалось, что он доволен ребятами. Кросс прошел удачно, мотоциклы выдержали, больших поломок не было. Коробка передач на «Ковровце» Лены — не в счет. Хорошо, что Леночка успела пройти два зачетных заезда. У остальных мотоциклы выдержали, даже рамы «Ижей». Теперь все позади, все волнения, переживания, соперники, судьи, зрители. Очень хочется отдохнуть, однако в эту ночь трудно будет заснуть — уж больно много было разных впечатлений.
      Приехали в гостиницу. Сумки со спортивной формой ребята оставляют в автобусе — мыть, сушить будут дома, забирают только шлемы. Автобус уходит на охраняемую стоянку, где уже отдыхает несколько грузовиков с мотоциклами, брошенными как попало. Мотоциклы «Славутича» надежно закреплены на балках, и ребята уверены, что привезут их домой без единой царапины и вмятины. Потом станут отмывать, разбирать до винтика, чистить, смазывать, собирать, красить, регулировать... Настоящий гонщик должен относиться к мотоциклу, как к живому существу. Например, Володя нежно называет свой мотоцикл «Маней», Гриша — «дружком», Женя — «Катей», и никто из членов «Славутича» никогда не скажет грубое «тачка». «Тачка» не поможет стать чемпионом. Некоторые горе-гонщики при неудаче на трассе бросают мотоцикл, пинают его ногами, уходят обиженные. Но ведь винить в этих случаях нужно только себя — как подготовишь мотоцикл, так он и работать будет. Приходилось Григорию встречать гонщиков, которые сходили с трассы по 12 раз в году! В «Славутиче» таких нет. Теперь вот Григорий в сборной Украины, вместе с Евгением поедет на первенство СССР. Борис — запасным. Мечта Григория сбылась. Это большая радость! Но и ответственность какая! Ничего, пробьемся! Так учит Шалико. Скорее нужно поделиться радостью с Милочкой. Она ждет, наверное, вскакивает и бежит к телефону на каждый звонок. Прошло всего три дня, как Григорий расстался с женой и сыном, а уже так соскучился...
      В номере Григорий с Леночкой помогают Володе переодеться. Он — молодчина, терпит, старается не подавать вида, что больно. Но Григорий знает: каждое движение, каждый вздох вызывают боль...
      Перед ужином Григорий бежит на телеграф. Звонит по автомату домой. Голос Милы совсем рядом, такой близкий, родной, взволнованный.
      — Ну как там? Жив? Здоров? Каким? Как команда? — засыпала его вопросами.
      — Все хорошо. Выиграл! Женя — вторым, Борис — третьим! Команда на втором месте! Как вы? Кирилл?
      — Соскучились очень...
      — Завтра в пять утра выезжаем, жди к вечеру.
      — Хорошо! Кирилл играет в мотокросс, рычит себе под нос целый день и катает игрушечный мотоцикл через подушки по дивану. Все спрашивает: «Когда наш папа приедет? Сегодня? А он чемпион?» Да, говорю, будет чемпионом. И вот, не обманула. Гриша, дорогой, ты не ушибся, нет? Молодец. А трудно было?
      — Да. Два заезда сухо, пыль, потом линул дождь, пришлось поработать. Но ты же знаешь, я тренировался по гря-
      зи. Обыграл Женьку! И Петр молодец, второй. Шел чудесно! Володе не повезло, упал, сломал ключицу. У Лены — шестое место, полетела коробка. У Коли — восьмое! Серый — серебряный! Представляешь?! Юрка — пятый! Шалико доволен! В общем все здорово, такого у нас еще никогда не было. Честно тебе скажу: это лучший наш мотокросс за все время.
      - — Ну, молодцы! Вот Алексей Иванович и все наши в городе будут рады!
      — Все, бегу ужинать, целую вас крепко-крепко.
      — Подожди, Кирилл просит трубку.
      — Па... папа... приезжай... целую!
      — Хорошо, сына. Приеду завтра. Мила, Мила...
      Монеты кончились. Кажется, все сказал, все успел, пару
      минут побыл дома. На душе стало легко, и Григорий вприпрыжку побежал в столовую. Ребята пировали. Константин Петрович торжественно разливал по стаканам виноградный сок. «С успехом вас, ребята!» — коротко и многозначительно произнес Шалико. «С успехом», — дружно отозвались все. Ели ребята с большим аппетитом. За столом шутили, вспоминали острые моменты гонки... Приятно посидеть в кругу близких друзей, поговорить о том, что тебе интересно, дорого. Разошлись не скоро. «Доедали» талоны на завтрашний день, делились впечатлениями о мотокроссе, мотоциклах, гонщиках. Многие поедут утром. Кое-кто, из городов поближе, уже уехал. «Как в гостях ни хорошо, а дома лучше!» — утверждает народная пословица. Ребятам из «Славутича» ехать далеко, нужно отдохнуть перед дорогой. Приедут домой завтра вечером. Во вторник помоют мотоциклы, спортформу, отдохнут и на работу.
      Поздно вечером, когда ребята были уже в постелях, к ним в номер пришел Шалико и обрадовал: «Сейчас объявили состав сборной Украины на первенство СССР. Наших попало трое — Петр, Серый и Григорий! Механиком берут Константина Петровича, меня — тренером, так что все вместе поедем. А сейчас — спать, завтра рано подниматься». Но сон к Григорию не приходил. Все его мысли теперь были направлены на одно: «Как хорошо выступить на первенстве страны? Что для этого нужно еще сделать? Какие работы с мотоциклом? Над чем потрудиться на тренировках? Сборы через полмесяца, время еще есть. Не следует спешить, все по порядку. Нужно посоветоваться с Шалико, с Константином Петровичем, Иваном Ивановичем. Что они заметили, что не понравилось? Тренироваться придется на двигателе Коли, а ему дадут новый, как только получат. Тренер сборной обещал еще два мотоцикла.
      Экспериментировать с мотоциклом не буду, пойду так, как есть. Ведь все работает отлично, все прикаталось. Сменить нужно только заднюю цепь — она после грязи сильно потянулась, да воздухофильтр, возможно, колечки. Нужно достать бензин Б-100/130, двигатель сразу прибавит пару сил. Что же у меня не получалось? «Волны»? «Змейка»? Подходы к поворотам? Да. Кажется, все. Дома надо поработать. Какая трасса в Эстонии? Говорят, песок. Значит, нужно тренироваться на песке ежедневно, минут по двадцать, три заезда, с перерывами на отдых. По воскресеньям — полная нагрузка — три заезда по 40 мин! Тренироваться буду в самую жару.
      Интересно, какие будут соперники там, в Эстонии? Наиболее сильными, наверное, будут москвичи и ленинградцы, из латышей — - один-два, эстонцы... Своих соперников он всех знает, кто на что способен... Поживем — увидим! Ну, Петр — молодец! Понравился он всем в гонке — у него характер настоящего гонщика. А у меня ноги устали во втором заезде. Нужно подкачать их. Дома буду сажать Милу на плечи и приседать с нагрузкой по пятьдесят раз, а с Кириллом на руках буду бегать по лестнице на четвертый этаж. Спят мои милые сейчас. Заждались меня. Ничего, скоро уже будем вместе, уже сегодня. Ведь сейчас около часу ночи. А хороша сегодня была нагрузочка! Каждое воскресенье нужно устраивать такую вот и после нее — парилка с веничком. Залезешь на верхнюю полку, голову в тазик с холодной водой и лежишь: пот градом по всему телу. Потом опустишься на пару ступенек ниже, да веничком по бокам, по ногам, по спине... Окропишься холодной водой и опять. Тело красное, дышать легко, пятки поджариваются. Ну, что может быть лучше парилки? Этак два, три захода! Потом благодать разливается по всему телу, мышцы не болят, и усталости почти не чувствуешь, а спишь после такой процедуры, как младенец. Вот приеду домой и сразу в парилку, чтобы снять с себя всю усталость последних дней.
      Володя спит, во сне стонет: болит ключица, да и неудивительно — первая ночь, хорошо, что хоть уснул.
      Решили они с Леночкой пожениться. Устроим для них почетный кортеж из шести мотоциклистов, конечно, на кроссовых мотоциклах. Пусть все видят, чью свадьбу празднуют. Свадьбу устроим в кафе «Молодежное». Будет много цветов, оркестр, танцы. Мы с Милой принесем такой подарок, какой нам в день свадьбы подарили: столовый сервиз и детскую ванночку, полную роз. Нести будем вдвоем, за ручки...
      Моя дорогая Мила, моя любимая, единственная! Плохо без тебя. Когда мы вместе и после кросса у меня болят мышцы, ты делаешь мне массаж, успокаиваешь нервную систему, согреваешь своим теплом, лаской. А сейчас тебя не хватает, сердце колотится в груди, в голове одна мысль вытесняет другую, тело ноет, как побитое сотнями палок. Три заезда, всего около двух часов работы. Но какой работы! Физической, и главное, нервной, умственной, нужно все время напряженно думать, чувствовать, строить планы атак, все предусмотреть, вовремя сориентироваться, мгновенно принять правильное решение, все знать, все видеть на трассе и работать, работать. И рисковать. Все эти сложные процессы забирают много сил, заставляют напрягаться каждую живую клетку организма. Кровать кажется жесткой, неудобной, Григорий ворочается и никак не может уснуть. Встал, попил воды. Лег, расслабился по системе йогов, сначала ноги, таз, живот, грудная клетка, руки — заставил быть невесомыми, потом голова. Мысленно говорит себе: «Я хочу спать. Я совершенно спокоен. Сердце мое работает ровно, тихо-тихо. Дыхание спокойное. Я засыпаю, засыпаю». Действует не сразу. Повторяет несколько раз. Голова начинает тонуть в подушке. Вздрагивает. Расслабляет закрытые веки, успокаивается. Сон медленно забирает его. Скоро вставать. Куда-то проваливается. Голова кружится, делается ватной.
      — Подъем, мальчики! — Это Шалико.
      На часах без пятнадцати пять. Быстро оделись. Гриша помог Володе. Пришла Леночка, поцеловала Володю в щеку, нежная улыбка озарила его побледневшее лицо. Все на месте? Все. Ровно пять утра. Дождь шел всю ночь и утром не прекратился. Поеживаясь от утреннего холода, ребята уселись на свои места в автобусе, попросили Ивана Ивановича включить печку и... музыку. Сразу стало тепло и уютно. Автобус слегка покачивало, одолевала дремота. Ребята, устроившись поудобнее на сиденьях, притихли. Шалва Константинович и Константин Петрович спокойно беседовали. Капли дождя прилипали к лобовому стеклу и тут же смахивались широкими движениями стеклоочистителей.